Αξίζει τον κόπο να «αιμορραγήσει» το φρένο στον πάγο;

Πρέπει να πατήσω το πεντάλ φρένου όταν βρίσκεστε σε παγωμένο δρόμο; Εάν έχετε την άδεια οδήγησης πριν από περισσότερα από δέκα χρόνια ή με έναν παλαιότερο εκπαιδευτή, πιθανότατα θα απαντήσετε "Ναι" σε αυτήν την ερώτηση.

Σε αυτήν την κριτική, θα εξετάσουμε το σύστημα που έκανε αυτές τις συμβουλές όχι μόνο περιττές, αλλά και επικίνδυνες.

Μία από τις κύριες αιτίες σοβαρών ατυχημάτων είναι η τάση των φρένων σε ολισθηρές επιφάνειες να οδηγούν το αυτοκίνητο σε ανεξέλεγκτη ολίσθηση. Σε αυτό το σημείο, ο τροχός πρακτικά μετατρέπεται σε ολίσθηση και χάνεις τον έλεγχο του τροχού - όσο καλά και καινούργια κι αν είναι τα ελαστικά σου.

Οι εκπαιδευτές συνέστησαν να επιβραδύνουν το αυτοκίνητο πατώντας το πεντάλ φρένου για λίγο μερικές φορές, αντί να το πατήσουν σκληρά μία φορά. Όταν τα φρένα πατηθούν μια φορά σταθερά, οι τροχοί είναι κλειδωμένοι και χάνουν έλξη.

Από τις αρχές του 20ού αιώνα, οι εταιρείες αυτοκινήτων προσπαθούν να λύσουν αυτό το πρόβλημα και να αποτρέψουν την ολίσθηση σε έναν παγωμένο δρόμο. Αλλά τα πρώτα μηχανικά συστήματα ήταν δυσκίνητα και αναξιόπιστα. Η λύση τελικά προήλθε από την αεροπορική βιομηχανία, και από το δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1990, όλα τα νέα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με ABS ή αντι-κλειδαριά συστήματα πέδησης ως στάνταρ.

Πώς λειτουργεί το ABS;

Κάθε τροχός έχει έναν αισθητήρα ταχύτητας που ανιχνεύει εάν αρχίζει να επιβραδύνεται πριν κλειδώσει. Ο αισθητήρας στέλνει ένα σήμα στον υπολογιστή συστήματος, ο οποίος απελευθερώνει τη βαλβίδα στη δαγκάνα φρένων και μειώνει την πίεση υγρού φρένων. Μόλις ο τροχός ανακτήσει την ταχύτητά του, η αντλία αυξάνει ξανά την πίεση και ενεργοποιεί το φρένο. Αυτό επαναλαμβάνεται δεκάδες φορές το δευτερόλεπτο κατά την ακραία πέδηση. Από τη λειτουργία της αντλίας το πεντάλ αρχίζει να "παλμό" κάτω από τα πόδια, μερικές φορές αρκετά έντονα. Μην ανησυχείτε για αυτό.

Εάν οδηγείτε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο και πρέπει να σταματήσετε ξαφνικά, δεν έχει νόημα να αντλήσετε το πεντάλ, όπως στο παλιό Lada - αυτό θα επεκτείνει μόνο την απόσταση φρεναρίσματος. Αντίθετα, πατήστε το πεντάλ όσο πιο δυνατά μπορείτε και κρατήστε το εκεί. Το ABS θα σας επιτρέψει να κάνετε ελιγμούς για να αποφύγετε εμπόδια και με τα φρένα κλειδωμένα (όπως στα παλαιότερα μοντέλα), το αυτοκίνητο είναι σχεδόν ανεξέλεγκτο.

Τα παλαιότερα συστήματα ABS είχαν επίσης μειονεκτήματα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, στην πραγματικότητα αυξάνουν την απόσταση φρεναρίσματος - για παράδειγμα, σε φρέσκο ​​χιόνι ή χαλίκι, όταν ένας κατά τα άλλα κλειδωμένος τροχός θα σκάψει και θα σταματήσει πιο γρήγορα.

Δεν είναι τυχαίο ότι στη δεκαετία του 1990, οι ιδιοκτήτες των πρώτων ταξί με συστήματα πέδησης κατά της κλειδαριάς απενεργοποίησαν βίαια τον μηχανισμό χειροκίνητα. Ευτυχώς, η τεχνολογία έχει προχωρήσει πολύ από τότε. Σε σύγκριση με το πρώτο ABS, τα σύγχρονα συστήματα λαμβάνουν πληροφορίες από αισθητήρες πέντε φορές πιο συχνά και μπορούν να ανταποκριθούν σε σχεδόν όλες τις συνθήκες στο δρόμο.

Εάν, για παράδειγμα, ο ένας τροχός είναι πάνω σε πάγο και ο άλλος σε στεγνό οδόστρωμα ή χαλίκι, το σύστημα προσαρμόζεται σε κλάσματα δευτερολέπτου και εφαρμόζει διαφορετικές δυνάμεις πέδησης σε κάθε τροχό ξεχωριστά.