Δοκιμάστε το νέο Jeep Compass

Το νέο Jeep Compass έφτασε στη Ρωσία - ένα συμπαγές crossover με το χάρισμα του ναυαρχίδας Grand Cherokee και την ικανότητα να οδηγεί εκεί που φοβούνται οι περισσότεροι ανταγωνιστές

Τον Ιούλιο του 2018, πραγματοποιήθηκε μία από τις πιο δημοφιλείς μεταγραφές ποδοσφαίρου τα τελευταία χρόνια - ο Κριστιάνο Ρονάλντο μετακόμισε από τη Ρεάλ Μαδρίτης στη Γιουβέντους. Σχεδόν 100 χιλιάδες άνθρωποι ήρθαν στην παρουσίαση του πέντε φορές νικητή της Χρυσής Μπάλας, και η λέσχη του Τορίνο πούλησε πάνω από μισό εκατομμύριο ασπρόμαυρα μπλουζάκια με το όνομα του παίκτη στο πίσω μέρος και το τζιπ στο στήθος σε μία μόνο ημέρα.

Ήταν αδύνατο να σκεφτούμε μια καλύτερη διαφήμιση για την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία είναι ο τίτλος χορηγός του Ιταλού grandee. Αλλά ακόμη και χωρίς τέτοια PR, η Jeep τα πηγαίνει καλά - η εταιρεία λειτουργεί ως ατμομηχανή πωλήσεων της ανησυχίας της FCA στην Ευρώπη και τώρα επεκτείνει την επέκταση του μοντέλου της. Την ίδια στιγμή, όταν ο Πορτογάλος έγινε παίκτης της Γιουβέντους, η Jeep ανακοίνωσε την κυκλοφορία δύο νέων προϊόντων στη ρωσική αγορά ταυτόχρονα - το ανανεωμένο Τσερόκι και τη δεύτερη γενιά Compass. Το τελευταίο γέμισε μια κενή θέση στη γραμμή Jeep στη Ρωσία, παίρνοντας θέση στο πιο δημοφιλές τμήμα των C-crossover.

Το δεύτερο Compass εμφανίστηκε το 2016 και είχε σκοπό να αντικαταστήσει δύο μοντέλα ταυτόχρονα - μακριά από το πιο επιτυχημένο Patriot, καθώς και το ομώνυμο της προηγούμενης γενιάς. Πιθανώς, το πρώτο "Πυξίδα" είχε τα πλεονεκτήματά του, αλλά χάθηκαν πίσω από μια μεγάλη οθόνη αδυναμιών - από ένα αποτυχημένο εσωτερικό με φθηνά υλικά σε έναν παραλλαγή από το Ιαπωνικό Jatco και εκδόσεις με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, η οποία ήταν ειλικρινά ακατάλληλη για ένα Τζίπ. Το Patriot ήταν ουσιαστικά το ίδιο "Πυξίδα", μόνο πιο κομψά και πλούσια συσκευασμένο.

Το νέο Compass, που στοχεύει στην παγκόσμια αγορά, δεν έχει πλέον καμία σχέση με τους πρησμένους Αμερικανούς προκατόχους του. Τώρα έχει γίνει πλήρης εκπρόσωπος του τμήματος C και εξωτερικά μοιάζει περισσότερο με το «ανώτερο» Grand Cherokee, το οποίο έχει μειωθεί κατά περίπου ένα τέταρτο. Η ίδια γρίλια καλοριφέρ επτά τμημάτων, ημιστραπέζιες καμάρες τροχών, παρόμοιο σχήμα με τα μπροστινά οπτικά και χρώμιο λωρίδα κατά μήκος της οροφής.

Μόλις πίσω από το τιμόνι, παρατηρείτε αμέσως την υψηλή θέση οδήγησης και τη χαμηλή γυάλινη γραμμή, η οποία παρέχει μια καλή επισκόπηση, παρά τις τεράστιες μπροστινές κολόνες. Και τα τέσσερα καθίσματα έχουν ωραίο περίγραμμα και οι πίσω επιβάτες έχουν, εκτός από άφθονο κεφάλι και πόδια, δύο υποδοχές USB και δύο επιπλέον αγωγούς αέρα. Στο κάτω μέρος του μπροστινού πίνακα υπάρχει μια μονάδα ελέγχου για τον έλεγχο του κλίματος, ένα μουσικό σύστημα και μερικές άλλες λειτουργίες αυτοκινήτου με μεγάλα βολικά κουμπιά και τροχούς.

Παρά την επιφανειακή ομοιότητά του με τη ναυαρχίδα Cherokee, το Compass είναι χτισμένο σε μια τεντωμένη έκδοση του νεότερου πλαισίου Renegade. Ωστόσο, οι οικογενειακοί δεσμοί με ένα μικρό SUV, ικανό να προκαλέσει μόνο έναν ελαφρύ επαρχιακό δρόμο, δεν εμποδίζουν την Compass να διεκδικήσει τον τίτλο ενός αυτοκινήτου με την «καλύτερη ικανότητα εκτός δρόμου στην κατηγορία της». Σε κάθε περίπτωση, η εταιρεία το λέει.

Υποστηρίζοντας αυτό το επιχείρημα είναι μια πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων με ενισχυμένα χάλυβα υψηλής αντοχής, ένα μονωμένο υποπλαίσιο, μεταλλική προστασία αμαξώματος, καθώς και απόσταση από το έδαφος 216 mm και κοντές προεξοχές, δίνοντας γωνία ράμπας 22,9 μοίρες.

Το νέο Compass είναι το πιο παγκόσμιο μοντέλο της αμερικανικής μάρκας, που πωλείται σε περίπου 100 παγκόσμιες αγορές. Τα αυτοκίνητα κατασκευάζονται στο Μεξικό (για τις ΗΠΑ και την Ευρώπη), τη Βραζιλία (για τη Νότια Αμερική), την Κίνα (για τη Νοτιοανατολική Ασία) και επίσης στην Ινδία (για χώρες με δεξιά κυκλοφορία). Συνολικά, παρέχονται έως και 20 διαφορετικοί συνδυασμοί κινητήρων, κιβωτίων ταχυτήτων και τύπων κίνησης.

Τα αυτοκίνητα της συναρμολόγησης του Μεξικού παρέχονται με τη μοναδική ατμόσφαιρα βενζίνης 2,4 λίτρων της οικογένειας Tigershark, η οποία, παρεμπιπτόντως, είναι ο μη αμφισβητούμενος κινητήρας στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο κινητήρας διατίθεται σε δύο επιλογές ενίσχυσης: ο κινητήρας βάσης αναπτύσσει 150 ίππους. και 229 Nm ροπής, και στην έκδοση εκτός δρόμου του Trailhawk, η έξοδος αυξάνεται σε 175 δυνάμεις και 237 Nm. Και οι δύο κινητήρες λειτουργούν μόνο με αυτόματο κιβώτιο εννέα ταχυτήτων ZF.

Το κιβώτιο επιλέγει προσεκτικά και με σύνεση τα γρανάζια και ο κινητήρας, αν και όχι ο πιο ισχυρός, είναι δύσκολο να κατηγορηθεί για την έλλειψη πρόσφυσης. Αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι τα αυτοκίνητα μας φέρνουν μόνο με ένα σύστημα τετρακίνησης από τη βρετανική εταιρεία GKN. Σε κανονικές συνθήκες οδήγησης, για οικονομία καυσίμου, μεταδίδει ροπή μόνο στους μπροστινούς τροχούς, αλλά συνδέει αμέσως τον πίσω άξονα εάν οι αισθητήρες αισθάνονται έλλειψη πρόσφυσης στο δρόμο.

Συνολικά, υπάρχουν διάφοροι αλγόριθμοι για τα ηλεκτρονικά ελέγχου Selec-Terrain, οι οποίοι αλλάζουν τις ρυθμίσεις του κιβωτίου ταχυτήτων, του κινητήρα, του ESC και περίπου δώδεκα ακόμη συστήματα για βέλτιστη κίνηση στο χιόνι (χιόνι), στην άμμο (άμμο) και στη λάσπη (λάσπη) . Για τους τεμπέληδες, υπάρχει μια αυτόματη λειτουργία (Auto), αλλά σε αυτήν την περίπτωση, ο υπολογιστής θα πρέπει πρώτα να σκεφτεί λίγο για να εφαρμόσει τις απαραίτητες ρυθμίσεις.

Η πιο off-road έκδοση - Trailhawk - έχει επίσης μια πέμπτη λειτουργία που ονομάζεται Rock, στην οποία, εάν είναι απαραίτητο, η μέγιστη πρόσφυση μπορεί να μεταφερθεί σε κάθε έναν από τους τροχούς για να ξεπεραστούν τα βραχώδη εμπόδια. Επιπλέον, η πιο σκληρή έκδοση του "Compass" είναι εξοπλισμένο με σύστημα Active Drive Low με απομιμήσεις downshift (20: 1), ο ρόλος του οποίου εκτελείται με την πρώτη ταχύτητα μαζί με τη λειτουργία ολίσθησης συμπλέκτη. Τέλος, το Jeep Compass Trailhawk διαθέτει ελαστικά γυαλιού, ρύθμιση ανάρτησης εκτός δρόμου και πρόσθετη προστασία για τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και το ρεζερβουάρ καυσίμου.

Στάνταρ (έκδοση γεωγραφικού μήκους, από 26 $), το crossover διαθέτει cruise control, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, πίσω φώτα LED, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, κλιματισμό και το βασικό συγκρότημα ψυχαγωγίας Uconnect, το οποίο, δυστυχώς, δεν διαθέτει Apple CarPlay και Android Auto.

Πολυμέσα με υποστήριξη για αυτές τις διεπαφές διατίθεται στη μεσαία διαμόρφωση Limited (από 30 $), ο εξοπλισμός του οποίου συμπληρώνεται, για παράδειγμα, προσαρμοστικός κρουζ κοντρόλ με λειτουργία πλήρους στάσης, σύστημα διατήρησης λωρίδας αυτοκινήτου, αισθητήρας βροχής και διπλός έλεγχος κλίματος ζώνης. Ένα κορυφαίο Trailhawk με σοβαρό εξοπλισμό για πραγματικές περιπέτειες θα σας κοστίσει τουλάχιστον 100 $.

Οι κύριοι ανταγωνιστές του νέου «Compass» στην εταιρεία ονομάζονται Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan και Toyota RAV4. Για παράδειγμα, το CX-5, εξοπλισμένο με κινητήρα δύο λίτρων 150 ίππων, εξατάχυτη αυτόματη τετρακίνηση, θα κοστίσει τουλάχιστον 23 δολάρια. Η τιμή για το Tiguan στις πιο off-road επιδόσεις OffRoad με κινητήρα 900 ίππων, τέσσερις κινητήριους τροχούς και ένα «ρομπότ» ξεκινά από τα 150 δολάρια. Το Toyota RAV24 με μονάδα βενζίνης 500 ίππων, τετρακίνηση και CVT ξεκινά από 4 $.

Έτσι, το νέο Jeep Compass αποδείχθηκε λίγο πιο ακριβό από τους συμμαθητές του, οι οποίοι, ωστόσο, κερδίζει χάρισμα και προσαρμοστικότητα στο off-road. Και προορίζεται μάλλον να μην ανταγωνιστεί με πιο μαζικούς αντιπάλους, αλλά να επιστρέψει τους θαυμαστές του στην μάρκα, που χάθηκαν μετά την κυκλοφορία ενός διακριτού μοντέλου πρώτης γενιάς.

Τύπος	Crossover
Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm	4394/2033/1644
Μεταξόνιο, mm	2636
Περιορίστε το βάρος, kg	1644
τύπος κινητήρα	Βενζίνη, R4
Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ	2360
Μέγιστη. ισχύς, h.p. (σε rpm)	175/6400
Μέγιστη. δροσερός. στιγμή, Nm (σε rpm)	237/3900
Τύπος κίνησης, μετάδοση	Πλήρης, 9АКП
Μέγιστη. ταχύτητα, km / h	n / a
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h, s	n / a
Μέση κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km	9,9
Τιμή από, USD	30 800