Σελίδα ημερολογίου: 21–27 Ιανουαρίου.

Σας προσκαλούμε σε μια επισκόπηση γεγονότων στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας, η επέτειος της οποίας είναι αυτή την εβδομάδα.

21.01.1862/XNUMX/XNUMX | Ο Adam Opel ιδρύει την εταιρεία

Πριν μάθει ο κόσμος για το αυτοκίνητο Daimler, ο Adam Opel ίδρυσε την εταιρεία στο Rüsselsheim. Ήταν πριν από 156 χρόνια, στις 21 Ιανουαρίου 1862, για την ακρίβεια.

Φυσικά, η Opel δεν ήταν πρωτοπόρος στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ξεκίνησε φτιάχνοντας ραπτομηχανές και το 1886 παρήγαγε το πρώτο ποδήλατο με μεγάλο μπροστινό τροχό. Η παραγωγή μηχανών συνεχίστηκε.

22.01.1971 Ιανουαρίου 125 | Πρώτη εκκίνηση του πολωνικού Fiat XNUMXp στο Ράλι Μόντε Κάρλο

Η Fabryka Samochodow Osobowych δεν παρήγαγε ποτέ αυτοκίνητα με σπορ αίσθηση, αλλά δεν απέφυγε να συμμετάσχει στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Χρειαζόταν καλή δημοσιότητα για την πώληση αυτοκινήτων στις αγορές συναλλάγματος. Όταν ξεκίνησε η παραγωγή του Fiat 125p, αποφασίστηκε η ίδρυση του FSO Motorsport Center.

Ένα πολωνικό Fiat 125p σε προδιαγραφές ράλι ξεκίνησε στις 22 Ιανουαρίου 1971 στο διάσημο Ράλι Μόντε Κάρλο. Τέσσερα πληρώματα ήταν προετοιμασμένα για τον αγώνα, κανένα από τα οποία δεν ολοκλήρωσε τον αγώνα. Περισσότερα επιτεύχθηκε το επόμενο έτος, όταν ο Robert Mucha, μαζί με τον Lekh Yavorovich, κατέλαβαν την πρώτη θέση στην κατηγορία έως 1600 cm3.

23.01.1960 Ιανουαρίου XNUMX | Σειρήνα στο Ράλι Μόντε Κάρλο

Το Syrena είναι πιθανώς το τελευταίο πολωνικής κατασκευής αυτοκίνητο που μπορεί να συσχετιστεί με τη δυναμική ή την αξιοπιστία που απαιτείται στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Παρόλα αυτά, η FSO αποφάσισε να δοκιμάσει το αυτοκίνητό της στο δύσκολο χειμερινό ράλι του Μόντε Κάρλο.

Το Syrena δεν προσφέρθηκε εκτός Πολωνίας, αλλά η συμμετοχή σε ξένα ράλι ήταν μια δοκιμή για τη βελτίωση της έκδοσης παραγωγής, η οποία είχε πολλά ελαττώματα. Το συλλαλητήριο ξεκίνησε στις 19 Ιανουαρίου 1960 και ολοκληρώθηκε στις 23 Ιανουαρίου. Για τον διαγωνισμό προετοιμάστηκαν δύο πληρώματα του Syrena 101. Ήταν οι Marek Varisella και Marian Repeta, καθώς και οι Marian Zaton και Stanislav Wiežba. Η πρώτη ομάδα τερμάτισε το ράλι στην 99η θέση, η δεύτερη ομάδα δεν κατάφερε να φτάσει στη γραμμή τερματισμού.

Η Sirena εμφανίστηκε στο Ράλι του Μόντε Κάρλο το 1962 και το 1964. Φυσικά, χωρίς επιτυχία.

24.01.1860/XNUMX/XNUMX | Πατέντα για τον πρώτο κινητήρα εσωτερικής καύσης

Идея двигателя внутреннего сгорания старше, чем многие могли бы ожидать. Он был разработан в 1860 веке французским инженером Филиппом Лебоном, но на реализацию этой идеи ушло несколько десятилетий, прежде чем темой заинтересовался Этьен Ленуар, который в 21 году построил первый действующий двигатель внутреннего сгорания. января ему был выдан патент на эту конструкцию.

Ο κινητήρας του είχε έναν κύλινδρο και λειτουργούσε σε δίχρονο σύστημα. Τοποθετήθηκε σε ένα ιπποκίνητο που κατασκευάστηκε από τον Étienne Lenoir το 1863. Ήταν ένα μικρό ανοιχτό βαγόνι με έναν μεγάλο κινητήριο τροχό και έναν μικρό μπροστινό τροχό για να καθορίσει την κατεύθυνση του ταξιδιού. Το αυτοκίνητο δοκιμάστηκε στο δρόμο: κάλυψε την απόσταση από το Παρίσι μέχρι το σύγχρονο προάστιο της πρωτεύουσας, Joinville-le-Pont. Τον έλεγχε ένας σχεδιαστής και διένυσε απόσταση 9 χιλιομέτρων σε λιγότερο από 3 ώρες.

25.01.1950/XNUMX/XNUMX | Πολωνοσοβιετική συμφωνία για την παραγωγή της Βαρσοβίας

Όταν πάρθηκε η απόφαση για την κατασκευή ενός εργοστασίου αυτοκινήτων μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, έπρεπε να εξασφαλιστεί η ξένη υποστήριξη. Αρχικά, κατευθύνθηκαν στη Fiat, με την οποία είχαμε κοινή, προπολεμική ιστορία.

В 1948 году по итальянским планам началось строительство завода в варшавском Жеране. Планировалось начать производство Fiat, но на рубеже 20-х и 25-х годов кооператор сменился. Вместо «Фиата» ФСО начала выпускать ГАЗ М1950 под названием «Победа». Контракт был подписан 1951 января 1973 года. Подготовка завода к производству продолжалась до ноября года. В это время завод покидает первый ФСО Варшавы. Производство этого морально устаревшего автомобиля продолжалось до года.

26.01.1906 Ιανουαρίου XNUMX | Ρεκόρ ταχύτητας ξηράς

Αυτή την εβδομάδα γιορτάζουμε την επέτειο ενός εξαιρετικού ρεκόρ ταχύτητας που παραμένει αήττητο για 103 χρόνια, το οποίο είναι πραγματικά μοναδικό. Στην παραλία Daytona, ο Fred Marriott επιτάχυνε στα 205 km/h με έναν πύραυλο Stanley. Εκείνη την εποχή, αυτό ήταν ένα ρεκόρ ταχύτητας που μια ατμομηχανή δεν έσπασε μέχρι το 2009.

Ο Stanley Rocket ήταν κατασκευαστής ατμοκίνητων αυτοκινήτων που δραστηριοποιήθηκε από το 1902 έως το 1924. Η εταιρεία δεν μεταπήδησε ποτέ στην παραγωγή αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, οπότε η μοίρα της έληξε αρκετά γρήγορα. Πριν από αυτό, η Stanley παρήγαγε αρκετές εκατοντάδες αυτοκίνητα το χρόνο.

27.01.1965 | Το ντεμπούτο Mustang Shelby GT350

Όταν ο Carroll Shelby συμβιβάστηκε με τη Ford για να κατασκευάσει την πρώτη Mustang υψηλών επιδόσεων, είχε την Cobra, ήδη ένα θρυλικό σπορ αυτοκίνητο που διέπρεψε στους αγώνες. Η Ford ήθελε να χρησιμοποιήσει τις δεξιότητες του Carroll Shelby για να μπορέσει να αγωνιστεί στον κύκλο SCCA.

Οι εργασίες για την πρώτη Mustang που έφερε το όνομά του ξεκίνησαν τον Αύγουστο του 1964 και η πρώτη προτεραιότητα ήταν να αυξηθεί η ισχύς του κινητήρα V4.7 των 8 λίτρων. Μέσω της χρήσης, μεταξύ άλλων, νέας πολλαπλής εισαγωγής και καρμπυρατέρ κατέστησαν δυνατή την αύξηση της ισχύος από 274 σε 310 ίππους. Φυσικά, αυτές δεν ήταν οι μόνες αλλαγές.

Το Shelby GT350 έλαβε χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων, βάφτηκαν λευκά και χρησιμοποιήθηκαν μπλε διακοσμητικά στοιχεία και ο πίσω πάγκος αποσυναρμολογήθηκε στο εσωτερικό. Η έκδοση παραγωγής παρουσιάστηκε στις 27 Ιανουαρίου 1965.

Το Shelby GT350 κατασκευάστηκε σε 562 μονάδες, ενώ η έκδοση υψηλών επιδόσεων μόνο για αγώνες (GT350R) κατασκευάστηκε σε 37 μονάδες. Έτσι ξεκίνησε η ιστορία των πιο καυτών εκδόσεων της Mustang.