Σελίδα ημερολογίου: 31 Δεκεμβρίου - 6 Ιανουαρίου

Σας προσκαλούμε σε μια επισκόπηση γεγονότων στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας, η επέτειος της οποίας είναι αυτή την εβδομάδα.

31.12.1953 Δεκεμβρίου XNUMX | Δημιούργησε ένα προκαταρκτικό πρωτότυπο της Σειρήνας

Τον Νοέμβριο του 1951 ξεκίνησε η παραγωγή του πρώτου μεταπολεμικού αυτοκινήτου "Βαρσοβία". Ήταν ένα μεγάλο, ακριβό αυτοκίνητο που δεν είχε σχεδιαστεί για να μεταφέρει τον μέσο Κοβάλσκι. Σε κυβερνητικό επίπεδο, αναγνωρίστηκε γρήγορα η ανάγκη ανάπτυξης ενός μικρότερου σχεδιασμού, που θα τροφοδοτείται από έναν μικρό βενζινοκινητήρα, που θα μπορούσε να οδηγηθεί από επιστήμονες, δημοσιογράφους και ηγέτες συνδικάτων.

Ναι, το 1953 ξεκίνησαν οι εργασίες για το Sirena, η βασική υπόθεση της οποίας ήταν να χρησιμοποιηθούν όσο το δυνατόν περισσότερα στοιχεία από τη Βαρσοβία: τροχοί, δίσκοι φρένων, αμορτισέρ, σύστημα διεύθυνσης, εσωτερική επένδυση και προβολείς.

Συμφωνήθηκε επίσης το αυτοκίνητο να έχει κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, δίχρονο κινητήρα, μεγάλο πορτμπαγκάζ και θέσεις για 4 έως 5 άτομα. Αρχικά σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί ένα αυτοκίνητο σε ένα ξύλινο πλαίσιο με δερματοειδείς πλάκες εφαρμοσμένες σε αυτό. Έτσι δημιουργήθηκαν τα πρώτα προκαταρκτικά πρωτότυπα, το πρώτο από τα οποία ήταν έτοιμο στις 31 Δεκεμβρίου 1953.

Το επόμενο έτος, η ανάπτυξη του έργου συνεχίστηκε. Τελικά, αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί σώμα από λαμαρίνα. Το 1956, είχε ήδη ετοιμαστεί πλήρης τεκμηρίωση παραγωγής και το 1957 συναρμολογήθηκαν τα πρώτα εκατό οχήματα. Η σειριακή παραγωγή ξεκίνησε το 1958 και συνεχίστηκε μέχρι τον Ιούνιο του 1983.

1.01.1975 | Ίδρυμα Iveco

Η Iveco, σήμερα ένας από τους λεγόμενους κατασκευαστές φορτηγών "Big Seven", είναι μια σχετικά νέα εταιρεία. Δημιουργήθηκε μόλις το 1975, δηλ. αρκετές δεκαετίες μετά τα πρώτα φορτηγά DAF, Renault, Mercedes και Scania.

Αν η Iveco δημιουργήθηκε από το μηδέν, στα μέσα της δεκαετίας, όταν μαινόταν η πετρελαϊκή κρίση, δεν θα ήταν εύκολο. Ευτυχώς, η μάρκα δημιουργήθηκε λίγο διαφορετικά. Υπό την αιγίδα της Fiat, πολλές εταιρείες συγχωνεύτηκαν: Fiat, Lancia, OM, Unic και το γερμανικό τμήμα Magirus-Deutz.

Η προσφορά της Iveco ήταν πλήρης, από φορτηγά και ελαφριά φορτηγά μέχρι τρακτέρ και φορτηγά έτοιμα για εξειδικευμένη ανάπτυξη. Το 1978 ιδρύθηκε το Iveco Daily και είναι μέχρι σήμερα ένα από τα σημαντικότερα φορτηγά στην ευρωπαϊκή αγορά.

2.01.2014/XNUMX/XNUMX | Η Fiat αναλαμβάνει την Chrysler

Στις 2 Ιανουαρίου 2014, η Fiat ανακοίνωσε το επόμενο βήμα για την εξαγορά της Chrysler, η οποία ξεκίνησε το 2009. Αρχικά, η Fiat απέκτησε το 20 τοις εκατό της αμερικανικής μάρκας και το πλειοψηφικό πακέτο αποκτήθηκε το 2012. Οι Ιταλοί δεν σταμάτησαν εκεί. Η πλήρης εξαγορά της Chrysler έγινε στις 2 Ιανουαρίου 2014, όταν το υπόλοιπο 41,5 τοις εκατό των μετοχών αγοράστηκαν πίσω για 3,65 δισεκατομμύρια δολάρια. Αυτό κατέστησε δυνατή τη δημιουργία μιας νέας ανησυχίας. Η Fiat Chrysler Automobiles ιδρύθηκε στις 12 Οκτωβρίου 2014. Ολοκλήρωσε το πρώτο του πλήρες έτος λειτουργίας με 4,6 εκατομμύρια οχήματα που πουλήθηκαν.

3.01.1926 Ιανουαρίου XNUMX | Η γέννηση του brand Pontiac

Στα μέσα της δεκαετίας, υπήρχε σημαντικός αριθμός εμπορικών σημάτων στο χαρτοφυλάκιο της General Motors. Υπήρχαν Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle και, φυσικά, Buick, από τα οποία ξεκίνησε η ιστορία της ανησυχίας. Το συμβούλιο της General Motors αποφάσισε να δημιουργήσει τη μάρκα Pontiac, που πήρε το όνομά της από τον Ινδό ηγέτη που πολέμησε με τους Βρετανούς. Η εταιρεία υποτίθεται ότι ήταν μια φθηνότερη εναλλακτική λύση στα αυτοκίνητα του Όκλαντ.

Η οικονομική κρίση στα τέλη της δεκαετίας του 1931 έφερε αλλαγές στην εταιρεία. Το Όκλαντ έκλεισε εκείνη τη χρονιά και η Pontiac συνδέθηκε πιο στενά με τη Chevrolet, κάτι που θα μπορούσε να μειώσει το κόστος παραγωγής.

Το Pontiac είναι ένα ήρεμο αυτοκίνητο οδηγού για πολλά χρόνια και τεχνολογικά δεν διέφερε από το Chevrolet, όπως ήταν στην αρχή της λειτουργίας του.

Η εταιρεία διήρκεσε μέχρι την επόμενη οικονομική κρίση, η οποία υπονόμευσε σοβαρά τη General Motors. Το 2009, η παραγωγή σταμάτησε.

4.01.2011 | Κλείσιμο μάρκας Mercury

Αφού ανέλαβε ο γιος του Χένρι Φορντ, Έντσελ, υπήρξαν αρκετές αλλαγές. Το 1922, η Ford αγόρασε το Lincoln για να ανταγωνιστεί τα πιο διάσημα αυτοκίνητα του ανταγωνισμού. Υπήρχε επίσης ανάγκη για μια ενδιάμεση μάρκα μεταξύ ενός φθηνού Ford και ενός ακριβού Lincoln. Στην περίπτωση αυτή αποφασίστηκε η δημιουργία νέας εταιρείας. Η Mercury ιδρύθηκε το 1938. Για στρατιωτικούς λόγους η αρχή δεν ήταν ευχάριστη, αλλά μετά το τέλος των επιχειρήσεων στην Ευρώπη και τον Ειρηνικό άρχισε η ανάπτυξη.

Τα αυτοκίνητα ήταν ελαφρώς πιο ακριβά από τα Ford στα οποία βασίζονταν, αλλά είχαν καλύτερο εξοπλισμό και ελαφρώς πιο ισχυρούς κινητήρες. Έγιναν επίσης αλλαγές στο στυλ, αλλά τεχνολογικά το Mercury βασίστηκε στο φθηνότερο Ford. Η ανάπτυξη της μάρκας συνεχίστηκε τα επόμενα χρόνια και μια σοβαρή οπισθοδρόμηση δεν σημειώθηκε παρά τη νέα χιλιετία, όταν το μερίδιο αγοράς μειώθηκε κάθε χρόνο.

Το 2000 πουλήθηκαν 359 χιλιάδες. αυτοκίνητα? το 2005 υπήρχαν ήδη 195 χιλιάδες. εκδ. Τον τελευταίο χρόνο εργασίας, το αποτέλεσμα έπεσε στις 93 χιλιάδες. οχήματα, αντιπροσωπεύοντας το 1% της αγοράς. Ο επίσημος τερματισμός της μάρκας έλαβε χώρα στις 4 Ιανουαρίου 2011.

5.01.1996 Ιανουαρίου XNUMX | Η General Motors ανακοινώνει την έναρξη των πωλήσεων του πρώτου της ηλεκτρικού αυτοκινήτου

Το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της General Motors, το EV1, περιβάλλεται από μια συνωμοσία από εταιρείες πετρελαίου που έχουν εμποδίσει την ανάπτυξη του έργου.

Στις 5 Ιανουαρίου 1996, η General Motors ανακοίνωσε ότι θα λανσάρει το ηλεκτρικό της αυτοκίνητο την ίδια χρονιά. Είναι ενδιαφέρον ότι αυτό ήταν ένα αυτοκίνητο με το λογότυπο της General Motors, σε αντίθεση με άλλα αυτοκίνητα του ομίλου, τα οποία είχαν λογότυπα εμπορικών σημάτων που δημιουργήθηκαν ή αποκτήθηκαν από την GM. Το EV1 υποτίθεται ότι ήταν μια επίδειξη της καινοτομίας ολόκληρης της ανησυχίας.

Работа над моделью началась в конце 1990-х годов. Первый концептуальный автомобиль был показан в 1994 году, а прототипы появились в 1996 году. Осенью 2003 года General Motors объявила о программе лизинга в Калифорнии и Аризоне, которая действовала до 1117 года. Было выпущено 2003 единиц модели, получившей отличные отзывы пользователей. Незнакомцем стало окончание программы в году и массовое уничтожение техники.

6.01.1973 Ιανουαρίου 770 | Η Mercedes-Benz XNUMXK πουλήθηκε για ποσό ρεκόρ

Η Mercedes-Benz 770K είναι το πιο πολυτελές γερμανικό αυτοκίνητο της εποχής της, και ταυτόχρονα το εκτελεστικό αυτοκίνητο του Αδόλφου Χίτλερ και των στενότερων συνεργατών του ηγέτη του Τρίτου Ράιχ. Όχι μόνο είχε μεγαλοπρεπή εμφάνιση και εξαιρετικό φινίρισμα, αλλά και εξαιρετικό κινητήρα κυβισμού άνω των 7.6 λίτρων, που απέδιδε 150 ίππους, και μάλιστα 230 ίππους σε συνδυασμό με συμπιεστή.

Именно такой автомобиль был продан с аукциона в январе 1973 года как транспортное средство Адольфа Гитлера. Аукцион завершился с рекордной суммой в 153 долларов. В то время это была самая большая сумма, которую кто-либо когда-либо тратил на автомобиль.

Ως εκτελεστικό αυτοκίνητο, αυτό το αυτοκίνητο είχε ενισχυμένο αμάξωμα και πάχος 5,5-6 mm και παράθυρα πάχους 40 mm. Η θωράκιση αύξησε το βάρος στους 4 τόνους και μείωσε την τελική ταχύτητα στα 170 km/h.

Είναι ενδιαφέρον ότι μια εβδομάδα μετά την αγορά του δίσκου, αποδείχθηκε ότι ο χρήστης ήταν ο Πρόεδρος της Φινλανδίας και όχι ο Χίτλερ. Αυτό δεν τον εμπόδισε να φτάσει στο επόμενο ρεκόρ του όταν ένας αγοραστής αποφάσισε να το πουλήσει μετά από μόλις έξι μήνες.