Χτύπημα στην ανάρτηση του αυτοκινήτου
Χτύπημα σε αναστολή αργά ή γρήγορα εμφανίζεται σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο.
Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για την εμφάνισή του - προβλήματα με το σασί, λανθασμένη λειτουργία του αυτοκινήτου, επιπόλαιη στάση για την πρόληψη και ούτω καθεξής.
Πώς να προσδιορίσετε την αιτία της βλάβης και τι να κάνετε σε αυτήν την περίπτωση, διαβάστε λεπτομερέστερα σε αυτό το άρθρο.
Χτύπημα στην μπροστινή ανάρτηση
Δυστυχώς, αδύνατο να το πούμε από το αυτίπου στην πραγματικότητα χτυπάει. Επομένως, όταν κάνετε αυτοδιάγνωση, πρέπει να επιθεωρήσετε τα αμορτισέρ, τα άκρα της ράβδου πρόσδεσης, την αντιστρεπτική ράβδο, τον μπροστινό βραχίονα ανάρτησης, την άρθρωση του τιμονιού, τα αθόρυβα μπλοκ, τα ρουλεμάν. Μια κοινή αιτία κρούσεων είναι η αστοχία των ελαστικών στεγανοποιήσεων. Όλα τα ελαστικά μέρη δεν πρέπει να έχουν ραγίσει ή καταστραφεί. Εάν παρατηρήσετε κάποιο ελάττωμα, θα πρέπει να τα αντικαταστήσετε αμέσως.
Πιθανές αιτίες χτυπήματος και η διάγνωσή τους
Η αιτία του χτυπήματος μπορεί να είναι οποιοδήποτε μέρος που αποτελεί μέρος της ανάρτησης. Οι πιο συνηθισμένες αιτίες μιας μπροστινής ανάρτησης που κροταλίζει είναι:
Κάνετε τα δικά σας διαγνωστικά ανάρτησης
- φθορά της άκρης των ράβδων τιμονιού.
- αστοχία αμορτισέρ
- φθορά των ρουλεμάν.
- ζημιά σε μεντεσέδες από καουτσούκ-μετάλλους.
- παραμόρφωση των στηριγμάτων των δοκών του αμορτισέρ.
- φθορά στηριγμάτων και βραχιόνων ανάρτησης.
- παξιμάδια χαλάρωσης και μπουλόνια στερέωσης κόμβων συστήματος.
- φθορά του μαξιλαριού και των ελαστικών-μεταλλικών μεντεσέδων της ράβδου.
- παραγωγή ρουλεμάν πλήμνης.
- μεγάλη ανισορροπία των τροχών ή παραμόρφωση των ζαντών.
- ίζημα ή θραύση του ελατηρίου ανάρτησης.
Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτές και άλλες αιτίες του χτυπήματος με περισσότερες λεπτομέρειες. Αξίζει να ξεκινήσετε την αυτοδιάγνωση ελέγχοντας την κατάσταση ανθήρες и εξαρτήματα στεγανοποίησης από καουτσούκ. Εάν είναι κατεστραμμένα, πρέπει να αντικατασταθούν. αναζητήστε επίσης ίχνη διαρροής λαδιού από τα αμορτισέρ.
αστοχία των βραχιόνων ανάρτησης
Αθόρυβα μπλοκ μοχλών
Πιθανή αιτία χτυπήματος της ανάρτησης - σπάσιμο των μοχλών της. Αυτό συνήθως συνοδεύεται από κακό χειρισμό του οχήματος. Ελέγξτε τη λειτουργία των αθόρυβων μπλοκ. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε τη βάση ως ώμο για να λυγίσετε τους μοχλούς. Όταν σπάσει θα δεις σημαντική αντίδραση.
Για επισκευή, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε τα αθόρυβα μπλοκ. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τους μοχλούς και πιέστε τα παλιά αθόρυβα μπλοκ έξω από την τρύπα. Πριν τοποθετήσετε νέα αθόρυβα μπλοκ, λιπάνετε το κάθισμα για να μειώσετε την τριβή. Για ένα, καθαρίστε το από τη σκόνη και τη βρωμιά.
αστοχία αμορτισέρ
Το αμορτισέρ μπορεί να χτυπήσει στην επάνω ή την κάτω βάση. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι το χαλάρωση των μπουλονιών στερέωσης ή το αυξημένο παιχνίδι στις οπές στερέωσης. Οπτικά, η φθορά ή η θραύση των ελατηρίων μπορεί να προσδιοριστεί από το επίπεδο του αυτοκινήτου. Εάν το ελατήριο είναι πολύ χαλαρό ή σπασμένο, αυτό θα φανεί από την εφαρμογή του σώματος. όταν κινείται, ένα σπασμένο ελατήριο θα κάνει έναν χαρακτηριστικό ήχο.
ελατήριο απόσβεσης
για να εξοικονομήσετε αμορτισέρ, συνιστάται γεμίστε τα με λάδι του ιξώδους που υποδεικνύει ο κατασκευαστής (με την προϋπόθεση ότι τα αμορτισέρ είναι πτυσσόμενα). Το χειμώνα, μην ξεκινάτε ποτέ απότομα σε μη θερμαινόμενο αυτοκίνητο. Μπορείτε να καταστρέψετε όχι μόνο τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά και τα αμορτισέρ, καθώς το λάδι σε αυτά δεν θερμαίνεται επίσης. Έτσι φροντίζετε τα αμορτισέρ και αυξάνετε τη διάρκεια ζωής τους.
Συχνά το ράφι μπορεί να είναι η αιτία του χτυπήματος. Ειδικά όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους (χτυπώντας χτυπήματα, χτυπήματα) ή όταν ο τροχός μπαίνει σε λάκκο. για να ελέγξετε το ράφι, πρέπει να το κάνετε κάθετα σπρώξτε το φτερό ή την κουκούλα. Με καλή βάση, το μηχάνημα επιστρέφει ομαλά στην αρχική του θέση. Διαφορετικά, θα ακούσετε ένα τρίξιμο και ξαφνική κίνηση.
Ένα χαλαρό ασφαλιστικό παξιμάδι μπορεί να είναι μια πιθανή αιτία χτυπήματος στη σχάρα. Αυτή η βλάβη μπορεί να προσδιοριστεί με το κούνημα του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση και τη μείωση της ικανότητας ελέγχου. Σε αυτήν την περίπτωση, ο θόρυβος εμφανίζεται τυχαία. Το παξιμάδι πρέπει να σφιχτεί, διαφορετικά κινδυνεύετε να χάσετε τον έλεγχο του αυτοκινήτου στο δρόμο.
Προβλήματα στο τιμόνι
Διαγνωστικά ράβδων τιμονιού σε αυτοκίνητα VAZ
Ο θόρυβος που προκαλείται από το τιμόνι είναι παρόμοιος με αυτόν ενός ελαττωματικού αμορτισέρ. Ένα έμμεσο σημάδι που επιβεβαιώνει ότι η αιτία του χτυπήματος είναι στο τιμόνι είναι κραδασμούς στο τιμόνι и δυνατά χτυπήματα στα χτυπήματα, χτυπήματα.
Το χτύπημα από μπροστά, σε αυτή την περίπτωση, είναι το αποτέλεσμα της αλληλεπίδρασης του ράφι και του γραναζιού που κινείται κατά μήκος του. Κατά τη λειτουργία του συστήματος διεύθυνσης, το διάκενο επαφής και η έξοδος μεταξύ της βάσης και του πινιόν αυξάνονται με την πάροδο του χρόνου. Το κενό γίνεται αισθητό όταν το τιμόνι είναι ίσιο, κουνώντας ελαφρά το τιμόνι στα πλάγια. Ακούγεται ένα χτύπημα στο σημείο επαφής. Για να διαγνώσετε αυτή τη βλάβη, αρκεί να σηκώσετε το αυτοκίνητο από μία από τις μπροστινές πλευρές και να ανακινήσετε τις ράβδους του τιμονιού. Εάν ταυτόχρονα αισθάνεστε μια αντίδραση, τότε πιθανότατα, ο γδούπος προέρχεται από φθαρμένους δακτυλίους. Μπορείτε να βρείτε νέα ανταλλακτικά σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων.
Κατά τη διάρκεια των επισκευών, οι τεχνίτες του γκαράζ συνιστούν να κάνετε ένα σημάδι στον άξονα του τιμονιού στο σημείο όπου έρχεται σε επαφή με τη βάση ταχυτήτων. είναι απαραίτητο να το κάνετε αυτό για να εγκαταστήσετε τον άξονα κατά την επανασυναρμολόγηση του μηχανισμού περιστρέφοντάς τον κατά 180 μοίρες, ώστε η ράγα να μπορεί επίσης να λειτουργεί κανονικά για κάποιο χρονικό διάστημα.
Υποστήριξη στάσης
Ένας θαμπός ήχος "λάστιχο" κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους μπορεί να προκύψει λόγω λανθασμένης λειτουργίας του πάνω μέρους της μπροστινής ανάρτησης. Αυτός ο ήχος μπορεί να ονομαστεί και "thumbling". Συχνά το στήριγμα μπορεί να κάνει ένα τρίξιμο και ένας σκληρός, λαστιχένιος γδούπος ακούγεται κυρίως όταν προβλήματα στεγανοποίησης από καουτσούκ. για να το ελέγξει, ένα άτομο πρέπει να ταλαντώσει το σώμα και το δεύτερο να πιάσει τη ράβδο σταθεροποίησης με το χέρι του.
Διαθέτει βάση από καουτσούκ που είναι φυσικό αμορτισέρ. Ωστόσο, το καουτσούκ φθείρεται με την πάροδο του χρόνου και γίνεται άκαμπτο. Εξαιτίας αυτού, χάνεται η ευελιξία και η ικανότητα απορρόφησης κραδασμών. Δυστυχώς, τα σχέδια πολλών αυτοκινήτων δεν σας επιτρέπουν να φτάσετε σε αυτόν τον κόμβο και να μετρήσετε το κενό μεταξύ του περιοριστή και της υποστήριξης. Ωστόσο, εάν το αυτοκίνητό σας μπορεί να το κάνει αυτό, τότε να γνωρίζετε ότι η απόσταση πρέπει να είναι περίπου 10 mm.
Ρουλεμάν ώσης
Φθαρμένο ρουλεμάν στήριξης
Ο ήχος που κάνει ένα φθαρμένο ρουλεμάν ώσης είναι παρόμοιος με αυτόν ενός αποσβεστήρα, αλλά είναι πιο δυνατός. για να εντοπίσετε μια βλάβη, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το μπροστινό γόνατο. Η ιδιαιτερότητα της παραγωγής του έγκειται στην ανομοιόμορφη φθορά κατά μήκος της περιμέτρου του αμαξώματος. Η μεγαλύτερη απόδοση εμφανίζεται όταν το αυτοκίνητο κινείται ευθεία. Να γιατί το χτύπημα είναι δυνατό με ευθύγραμμη κίνηση. Εάν στρίψετε δεξιά ή αριστερά, το χτύπημα σταματά. Εάν έχετε μια τέτοια κατάσταση, σημαίνει ότι το ρουλεμάν στήριξης έχει χαλάσει στο αυτοκίνητο.
Μπορείτε επίσης να το ελέγξετε σηκώνοντας έναν τροχό και τοποθετώντας μια βάση κάτω από αυτόν για να μην καταστρέψετε το πόδι σας. Ανάμεσα στη βάση και τον τροχό, πρέπει να βάλετε ένα ραβδί που πρέπει να πιέσετε για να ελέγξετε την κατάσταση του ρουλεμάν στήριξης. Μετά από αυτό, βάζουμε το δάχτυλό μας ανάμεσα στο παξιμάδι και το εσωτερικό μέρος του στηρίγματος για να νιώθουμε το παιχνίδι όταν ο τροχός κουνιέται. Εάν είναι αντιληπτό ένα εύκολο χτύπημα της ράβδου σε σχέση με το εσωτερικό μέρος του στηρίγματος, τότε το κάθισμα έχει σπάσει εσωτερικά ή το ρουλεμάν στήριξης είναι εκτός λειτουργίας (θα ακουστεί ένα μεταλλικό χτύπημα).
υπάρχει επίσης πιθανότητα να ξεβιδωθεί το παξιμάδι στο στέλεχος. Εάν το χτύπημα είναι θαμπό, τότε το πρόβλημα είναι πιθανότατα στον αποσβεστήρα, στον οποίο διακρίνονται ρωγμές.
σφαιρικές αρθρώσεις
Σφαιρικό ρουλεμάν
Σε παλιά οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς (για παράδειγμα, VAZ), τα προβλήματα με τις σφαιρικές αρθρώσεις θεωρούνται κλασική αιτία χτυπήματος στην ανάρτηση. Η δοκιμή πρέπει να ξεκινήσει με την ανάρτηση στο αμορτισέρ του αυτοκινήτου πάνω από τον τροχό από όπου προέρχεται το χτύπημα. Προηγουμένως, συνιστάται να στερεώσετε το τιμόνι έτσι ώστε να παραμένει σε ευθεία θέση κατά τη διάρκεια της δοκιμής!
Χωρίς να περιστρέψετε τον δίσκο, πρέπει να προσπαθήσετε να κουνήσετε τα απέναντι μέρη του προς και μακριά από εσάς. Η διαδικασία πρέπει να εκτελείται σε δύο επίπεδα., πιάνοντας την αριστερή και τη δεξιά πλευρά του τροχού, μετά το πάνω και το κάτω μέρος. Με ελαττωματικά στηρίγματα, θα νιώσετε παιχνίδι κυρίως στη δεύτερη περίπτωση - χαλαρώνοντας τον τροχό από το πάνω και το κάτω μέρος.
Η οπισθοδρόμηση εμφανίζεται λόγω μιας σταδιακής αύξησης της απόδοσης στο κάτω μέρος της σφαιρικής άρθρωσης, το πρώτο σημάδι της οποίας είναι ένα τρίξιμο σε μια στροφή ή σε χτυπήματα. Το λιπαντικό εξαφανίζεται σταδιακά, στη συνέχεια η έξοδος μεταφέρεται στα πλευρικά μέρη του στηρίγματος, γεγονός που οδηγεί στην είσοδο νερού στην μπάλα. Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί λικνίζοντας τον τροχό στο πλάι με το ένα χέρι ενώ ελέγχετε το παιχνίδι στον ίδιο τον σύνδεσμο της μπάλας με το άλλο. Το τελευταίο στάδιο ανάπτυξης, όταν κατά τη διάρκεια του ελέγχου με το mount, η μπάλα αρχίζει να ανεβοκατεβαίνει.
Σύνδεσμος σταθερής ταχύτητας (άρθρωση βιογραφικού)
Εάν η άρθρωση CV είναι ελαττωματική, τότε κατά την οδήγηση κάνει ένα χαρακτηριστικό τρίξιμο, ειδικά στις στροφές. Εάν η άρθρωση CV χαλάσει, πρέπει να αλλάξει, καθώς δεν μπορεί να επισκευαστεί.
Από καιρό σε καιρό, πρέπει να ελέγχετε την κατάσταση της μπότας της άρθρωσης CV. Εάν είναι στεγνό, τότε δεν υπάρχουν προβλήματα με τον μεντεσέ, αλλά εάν ο ανθήρας είναι λιπαρός και σκονισμένος, τότε είναι καλύτερο να τον αντικαταστήσετε. Εξάλλου, όταν εμφανίζεται γράσο στον ανθήρα, αυτό μπορεί να υποδηλώνει παραβίαση της στεγανότητάς του, η οποία θα οδηγήσει στο να μπει νερό και βρωμιά μέσα. Συνιστάται είτε να σφίξετε τους σφιγκτήρες είτε να αντικαταστήσετε τον ανθήρα με νέο, αφού πιθανότατα εμφανίστηκαν ρωγμές στον παλιό.
Ασυνήθιστες αιτίες αποτυχίας
επίσης ένας λόγος για να χτυπήσετε μπορεί να είναι στριμμένη δαγκάνα φρένου. Αυτή είναι μια αρκετά σπάνια αιτία, καθώς, συνήθως, η δαγκάνα είναι πολύ ασφαλής χρησιμοποιώντας τα παξιμάδια κλειδώματος. Αλλά αν τα μπουλόνια στερέωσης είναι παρόλα αυτά ξεδιπλωμένα, ο ήχος της δαγκάνας, ειδικά όταν το αυτοκίνητο φρενάρει, θα είναι πολύ δυνατός, επομένως είναι αδύνατο να το μπερδέψετε με τίποτα. Μερικές φορές, ειδικά αν τα τακάκια των φρένων είναι κακής ποιότητας, μπορεί να κάνουν έναν μικρό και κούφιο ήχο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να προκύψει αποκόλληση της επιφάνειας εργασίας τους.
Ελέγξτε την ακεραιότητα οδηγοί δαγκάνας μπορεί να γίνει πατώντας ελαφρά το πεντάλ του φρένου κατά την οδήγηση. Το φρένο θα σφίξει τις δαγκάνες, εμποδίζοντας τους οδηγούς να κροταλίζουν. Στην κατάσταση απελευθέρωσης, το χτύπημα στους οδηγούς θα εμφανιστεί ξανά.
Μπορεί επίσης να προκύψει η αιτία χτυπημάτων στην μπροστινή ανάρτηση βραχίονας ράβδου σταθεροποιητή. Διαθέτει δακτυλίους με στοιχεία από καουτσούκ στο σχεδιασμό του. Πρέπει να ελέγξετε την ακεραιότητά τους.
επίσης ένας λόγος για την εμφάνιση χτυπήματος μπορεί να είναι η κατάσταση όταν φουσκωμένοι αερόσακοι. Εξαιτίας αυτού, εμφανίζεται ένα χτύπημα, εξωτερικά παρόμοιο με τον ήχο από το σύστημα λειτουργίας του αυτοκινήτου. Τσεκάρετε λοιπόν και αυτή την επιλογή. αξίζει επίσης να ελέγξετε Είναι σφιγμένα όλα τα παξιμάδια και οι σύνδεσμοι κάτω από την κουκούλα;. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Τα μη ασφαλισμένα μέρη μπορεί να κροταλίζουν, κάνοντας έναν ήχο παρόμοιο με το χτύπημα μιας ανάρτησης.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με δυσλειτουργίες που οδηγούν σε χτυπήματα στην μπροστινή ανάρτηση, δείτε τον παρακάτω πίνακα:
| Η φύση του χτυπήματος | Ο λόγος της βλάβης | Αποκατάσταση |
|---|---|---|
| Γδούπος | Η βάση στο σώμα της αντιστρεπτικής ράβδου έχει χαλαρώσει, καθώς και οι αντηρίδες της στον κάτω βραχίονα ανάρτησης | Σφίξτε ξανά τις χαλαρές βιδωτές συνδέσεις |
| Οι ελαστικοί δακτύλιοι του σταθεροποιητή, καθώς και οι αντηρίδες του, έχουν φθαρεί | Ελέγξτε για παιχνίδι και αντικαταστήστε τους δακτυλίους | |
| Ο ήχος του καουτσούκ (πνιγμένος) | Το ελαστικό αποσβεστήρα στήριξης ραφιών έχει φθαρεί | Αντικαταστήστε το επάνω γόνατο |
| Σκληρό (μεταλλικό) χτύπημα | Η σφαιρική άρθρωση απέτυχε | Αντικαταστήστε τη σφαιρική άρθρωση |
| δυνατό χτύπημα | Το τιμόνι έχει φθαρεί | Για αντικατάσταση πρόσφυσης |
| Σπασμένο ρουλεμάν πλήμνης μπροστινού τροχού ή χαλαρό παξιμάδι πλήμνης | Αντικαταστήστε το ρουλεμάν, σφίξτε το παξιμάδι | |
| Τραγάνισμα ή μεταλλικός ήχος στο κάτω μέρος του σώματος | Το ελατήριο έσπασε, το σώμα βυθίστηκε στη μία πλευρά | Αντικαταστήστε αμέσως το ελατήριο |
| Θόρυβος όταν στρίβετε το τιμόνι κατά την οδήγηση | Η άρθρωση βιογραφικού απέτυχε | Η άρθρωση πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως |
Χτύπημα στην πίσω ανάρτηση
Η διάγνωση της πίσω ανάρτησης είναι πιο γρήγορη γιατί η σχεδίασή της είναι πιο απλή. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για το χτύπημα - φθαρμένοι δακτύλιοι ράβδου ροπής (εάν υπάρχουν), χαλαροί κοχλίες τροχού, χαλαρή ή σπασμένη βάση του σωλήνα εξάτμισης, σπασμένο πηνίο ελατηρίου ανάρτησης, χαλάρωση του βραχίονα στήριξης της ράβδου ροπής, βαλβίδα ανάκρουσης στο αμορτισέρ, πίσω δακτύλιοι αμορτισέρ, απελευθερωμένος άξονας άξονα, ράβδος διαχωρισμού τακακιών. Επίσης η αιτία των άγνωστων ήχων μπορεί να είναι λόγοι που δεν σχετίζονται ειδικά με την ανάρτηση. Για παράδειγμα, αντικείμενα στο πορτμπαγκάζ, ξεβιδωμένη «ρεζέρβα» κ.ο.κ.
συνιστάται επίσης να ελέγξετε βάση σωλήνα εξάτμισης και η γενική της κατάσταση. Σε τελική ανάλυση, ένας καμένος σιγαστήρας κάνει ξένους ήχους που ένας οδηγός μπορεί να πάρει για ένα χτύπημα στην πίσω ανάρτηση. Επιπλέον, πρέπει να ελέγξετε όλα τα στοιχεία στερέωσης του σωλήνα. Εάν δεν είναι καλά στερεωμένο, τότε σε ανώμαλους δρόμους μπορεί να κάνει ένα μικρό και θαμπό χτύπημα, το οποίο ο οδηγός μπορεί να μπερδέψει για προβλήματα με την ανάρτηση.
Με την αυτοδιάγνωση, πρέπει να ελέγξετε τα ακόλουθα εξαρτήματα (μερικά από αυτά ενδέχεται να μην είναι διαθέσιμα σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων):
Έλεγχος αναστολής
- δομή οδηγού πίσω ανάρτησης.
- μοχλοί (εγκάρσιοι, διαμήκεις).
- αντιστρεπτική μπάρα?
- πίσω αμορτισέρ?
- ελατήρια απόσβεσης?
- κύπελλα και βραχίονες αμορτισέρ.
- Δακτύλιοι από καουτσούκ?
- δοκός πίσω άξονα?
- buffer συμπίεσης?
- ρουλεμάν.
Διάγνωση της δομής οδηγού
Κατά τη διαδικασία εκτέλεσης διαγνωστικών, πρέπει να εκτελέσετε τις ακόλουθες ενέργειες:
- Ελέγξτε τη δύναμη και την κατάσταση της δοκού, καθώς και τους μοχλούς (εάν υπάρχουν). Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει παραμόρφωση σε αυτά τα μέρη.
- Ελέγξτε τους μεντεσέδες. Μπορεί να ραγίσουν λόγω φθοράς. Αυτό οδηγεί επίσης σε παραμόρφωση.
Αξίζει να ελέγξετε τις συνδέσεις με σπείρωμα των φλαντζών στα σημεία στερέωσής τους. Ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου, μπορούν να επισκευαστούν ή θα πρέπει να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε καινούργια. Πρέπει να εκτελέσετε τις αναφερόμενες εργασίες σε σέρβις αυτοκινήτων ή σε γκαράζ με τρύπα θέασης.
Διαγνωστικά ελατηρίων ανάρτησης
Παρά το γεγονός ότι ο χάλυβας από τον οποίο κατασκευάζονται τα ελατήρια είναι ισχυρός, με την πάροδο του χρόνου μπορεί να χαλάσουν. Οι μεμονωμένες στροφές τους σπάνε, οπότε το ελατήριο σταματά να λειτουργεί κανονικά. Για τη διάγνωση του ελατηρίου, αρκεί να πραγματοποιήσετε μια οπτική επιθεώρηση. Ταυτόχρονα, αξίζει να δοθεί προσοχή στην απουσία ελαττωμάτων στα πηνία του ελατηρίου, καθώς και στην ακεραιότητα των λαστιχένιων γλωττίδων που βρίσκονται στα σημεία της τοποθέτησής τους. Εάν το ελατήριο αποτύχει, πρέπει να αντικατασταθεί, δεν μπορεί να επισκευαστεί.
Πίσω αμορτισέρ
Μεταχειρισμένες μπότες αμορτισέρ
Όπως και στην περίπτωση των μπροστινών αμορτισέρ, ανάγκη για διάγνωση γύρης. Αντικαταστήστε τα εάν χρειάζεται. κατά την επιθεώρηση των αμορτισέρ, αξίζει επίσης να δώσετε προσοχή στην απουσία διαρροής λαδιού από το σώμα του. Εάν το αμορτισέρ είναι πτυσσόμενο, αξίζει να το αποσυναρμολογήσετε και να το αποσυναρμολογήσετε για να βεβαιωθείτε ότι τα εσωτερικά στοιχεία είναι σε καλή κατάσταση. Ταυτόχρονα, αξίζει να ελέγξετε τους ελαστικούς δακτυλίους στο εσωτερικό, οι οποίοι συχνά αποτυγχάνουν.
Θα χρειαστείτε έναν βοηθό για να εκτελέσετε τον έλεγχο. Πρέπει να κουνήσετε το πίσω μέρος του αμαξώματος και να δείτε αν υπάρχει παιχνίδι στους δακτυλίους και η χαρακτηριστική διαδρομή πάνω-κάτω του αμορτισέρ. Εάν υπάρχει παιχνίδι, τότε πιθανότατα οι δακτύλιοι έχουν ήδη αναπτυχθεί με τη μορφή οβάλ - πρόκειται να αντικατασταθούν.
Πρόσθετοι λόγοι
Εάν ελέγξατε τα εξαρτήματα που αναφέρονται παραπάνω, αλλά το χτύπημα από την πίσω πλευρά παραμένει, θα πρέπει να προσέξετε τα ακόλουθα πράγματα:
- Διακοπή υποστήριξης. Εδώ δρουν, όπως στην περίπτωση της μπροστινής ανάρτησης. Όταν είναι λοξό, η δαγκάνα θα κάνει έναν δυνατό ήχο, επομένως η διάγνωση αυτής της βλάβης δεν είναι δύσκολη.
- Ρουλεμάν πλήμνης. Πρέπει να σηκώσετε ολόκληρο το αυτοκίνητο ή απλώς τον τροχό που θέλετε να ελέγξετε. Όταν περιστρέφεται ελεύθερα, το ρουλεμάν δεν πρέπει να κάνει θόρυβο, χτυπήματα ή τρίξιμο. Κατά τον έλεγχο, μπορείτε να τρίψετε το τακάκι του φρένου στον δίσκο, ο ήχος του οποίου μοιάζει πολύ με ένα τρίξιμο. Επομένως, κατά τη διάγνωση, να είστε προσεκτικοί.
Ο παρακάτω πίνακας δείχνει τις κύριες αιτίες θορύβου στην πίσω ανάρτηση:
| Η φύση του χτυπήματος | Ο λόγος της βλάβης | Αποκατάσταση |
|---|---|---|
| Κωφός γδούπος όταν χτυπιέται σε κοιλώματα ή προσκρούσεις | Σπασμένα πίσω αμορτισέρ | Επισκευάστε αμορτισέρ, εάν δεν επισκευάζονται - αντικαταστήστε με καινούργια |
| Συνεχής χτύπημα κατά την οδήγηση σε ευθεία γραμμή | Εξασθενημένη τοποθέτηση αμορτισέρ, φθορά των δακτυλίων στα μάτια των πίσω αμορτισέρ | Σφίξτε το μπουλόνι και το παξιμάδι του αμορτισέρ, αντικαταστήστε τους δακτυλίους στους οποίους έχει ήδη εμφανιστεί φθορά |
| Ένα θαμπό γδούπο όταν κουνάει το σώμα ενώ οδηγείτε σε ανώμαλο δρόμο | Κατεστραμμένοι δακτύλιοι στους βραχίονες της πίσω ανάρτησης | Όλοι οι λαστιχένιοι δακτύλιοι μπορούν να αντικατασταθούν |
| Μεταλλικά χτυπήματα, και χαλάρωση της μίας πλευράς του σώματος | Σπασμένο ή σπασμένο ελατήριο | Αντικαταστήστε το ελατήριο με ένα νέο |
| Κωφό, δυνατό χτύπημα (βλάβη) στο πίσω μέρος της ανάρτησης | Το buffer κατέρρευσε, η βλάβη της πίσω ανάρτησης αυξήθηκε | πρέπει να αντικαταστήσετε ένα σκισμένο ή φθαρμένο buffer |
Παραγωγή
Ένα χτύπημα στην μπροστινή ή πίσω ανάρτηση λέει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου ότι πρέπει να γίνει διάγνωση. Επομένως, εκτελέστε το όσο το δυνατόν γρηγορότερα, έτσι ώστε ένα αθώο χτύπημα, όπως φαίνεται, κάποιου δακτυλίου να μην μετατραπεί σε επισκευή μιας σπασμένης ανάρτησης. Και για να αντιμετωπίσετε ένα μικρό και θαμπό χτύπημα στην ανάρτηση όσο πιο σπάνια γίνεται, συνιστούμε να επιλέξετε τη σωστή λειτουργία οδήγησης, ειδικά σε ανώμαλους επαρχιακούς δρόμους και κακούς ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Έτσι θα γλιτώσετε το αυτοκίνητο από επισκευές και το πορτοφόλι σας από πρόσθετα απόβλητα. Μπορείτε να παρακολουθήσετε το παρακάτω βίντεο για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη διάγνωση χτυπημάτων στην ανάρτηση του αυτοκινήτου.
Πώς να βρείτε ένα χτύπημα στην ανάρτηση - τι και πώς χτυπά;
