Κριτική Subaru BRZ 2022

Οι λάτρεις των μικρών σπορ κουπέ με κίνηση στους πίσω τροχούς θα πρέπει να ευχαριστήσουν τους τυχερούς τους, ειδικά τους τυχερούς έξι στο λογότυπο της Subaru, που υπάρχει ακόμη και η δεύτερη γενιά BRZ.

Τέτοια οχήματα είναι σπάνια επειδή είναι ακριβά στην κατασκευή τους, είναι δύσκολο να αναγνωριστούν, δύσκολα γίνονται ασφαλή και προσελκύουν εξειδικευμένο κοινό.

Ακόμα κι αν έχουν καλή αποδοχή και πωλούν σχετικά καλά, όπως έκαναν με το αρχικό ζευγάρι BRZ και Toyota 86, υπάρχει πάντα μια καλή πιθανότητα να σταλούν πρόωρα στα βιβλία της ιστορίας για να αφιερωθούν πόροι σε SUV με υψηλές πωλήσεις .

Ωστόσο, η Subaru και η Toyota μας εξέπληξαν όλους ανακοινώνοντας τη δεύτερη γενιά του ζεύγους BRZ/86.

Με μια εμφάνιση που θα μπορούσε να ονομαστεί απλά λίφτινγκ, έχουν αλλάξει πολλά κάτω από το δέρμα; Η νέα έκδοση διαφέρει σημαντικά από την οδήγηση;

Μας προσφέρθηκε η ευκαιρία να οδηγήσουμε το 2022 BRZ εντός και εκτός πίστας κατά την κυκλοφορία του στην Αυστραλία για να μάθουμε.

Οι λάτρεις των μικρών σπορ κουπέ με κίνηση στους πίσω τροχούς πρέπει να ευχαριστήσουν το τυχερό τους αστέρι.

Subaru BRZ 2022: (βάση)
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	2.4L
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	8.8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	4 θέσεις
Τιμή από	$42,790

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Όπως τα περισσότερα μοντέλα τα τελευταία δύο χρόνια, το νέο BRZ έρχεται με αύξηση τιμής, αλλά αν σκεφτεί κανείς ότι η βασική έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων κοστίζει μόλις $570 σε σύγκριση με το απερχόμενο μοντέλο και η αυτόματη κοστίζει μόλις $2,210 (με πολύ περισσότερο εξοπλισμό ) σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. ισοδύναμο με την έκδοση του 2021, είναι μια μεγάλη νίκη για τους λάτρεις.

Η γκάμα έχει τροποποιηθεί ελαφρώς και είναι πλέον διαθέσιμες δύο επιλογές: χειροκίνητη ή αυτόματη.

Το βασικό αυτοκίνητο είναι 38,990 $ και περιλαμβάνει ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών (από 17 στο προηγούμενο αυτοκίνητο) τυλιγμένες σε σημαντικά βελτιωμένα ελαστικά Michelin Pilot Sport 4, επανασχεδιασμένα εξωτερικά φώτα full LED, διζωνικό έλεγχο κλιματισμού με πιο ευχάριστο αισθητικά σύμπλεγμα στο ταμπλό , νέα ψηφιακή οθόνη ταμπλό οργάνων 7.0 ιντσών, νέα οθόνη αφής πολυμέσων 8.0 ιντσών με Apple CarPlay, Android Auto και ενσωματωμένο δορυφορικό σύστημα πλοήγησης, τιμόνι και κουμπί αλλαγής ταχυτήτων με επένδυση από συνθετικό δέρμα, καθίσματα με υφασμάτινη επένδυση, κάμερα πίσω όψη, χωρίς κλειδί είσοδος με ανάφλεξη με μπουτόν και μια σημαντική αναβάθμιση στο κιτ ασφαλείας που βλέπει προς τα πίσω, για το οποίο θα μιλήσουμε αργότερα.

Το βασικό μοντέλο έχει ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών.

Το αυτόματο μοντέλο (42,790 $) έχει τις ίδιες προδιαγραφές, αλλά αντικαθιστά το χειροκίνητο έξι σχέσεων με ένα αυτόματο εξατάχυτο με μετατροπέα ροπής και λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων.

Ωστόσο, η επιπλέον αύξηση της τιμής σε σχέση με τη χειροκίνητη έκδοση αντισταθμίζεται περισσότερο από τη συμπερίληψη της σουίτας ασφαλείας διπλής κάμερας "EyeSight" με το εμπορικό σήμα της Subaru, η οποία θα απαιτούσε σημαντική συμβολή μηχανικής.

Εξοπλισμένο με μια νέα οθόνη αφής πολυμέσων 8.0 ιντσών με Apple CarPlay και Android Auto.

Όλα αυτά χωρίς να ληφθούν υπόψη οι ενημερώσεις στην πλατφόρμα του αυτοκινήτου, η ανάρτηση και ο μεγαλύτερος, ισχυρότερος κινητήρας για τον οποίο οι θαυμαστές φωνάζουν από την πρώτη μέρα, και όλα αυτά θα τα δούμε αργότερα σε αυτήν την ανασκόπηση.

Η κορυφαία έκδοση S αντικατοπτρίζει τη λίστα εξοπλισμού του βασικού αυτοκινήτου, αλλά αναβαθμίζει την επένδυση των καθισμάτων σε συνδυασμό από συνθετικό δέρμα και "υπερ σουέτ" με θέρμανση για τους εμπρός επιβάτες.

Η έκδοση S έχει επιπλέον κόστος 1200$, με τιμή 40,190$ για τη χειροκίνητη ή 43,990$ για την αυτόματη.

Αν και αυτό μπορεί ακόμα να φαίνεται σαν λίγο θέμα για ένα τόσο μικρό και σχετικά απλό όχημα, στο πλαίσιο της κατηγορίας, αυτό είναι εξαιρετικό value for money.

Ο πιο προφανής ανταγωνιστής του, το Mazda MX-5, έχει ελάχιστο MSRP 42,000 $ ενώ προσφέρει σημαντικά λιγότερες επιδόσεις χάρη στον κινητήρα 2.0 λίτρων του.

Όταν παρουσιάστηκε το BRZ, το νέο του στυλ προκάλεσε ανάμεικτες αντιδράσεις.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Όταν παρουσιάστηκε το BRZ, το νέο του στυλ προκάλεσε ανάμεικτες αντιδράσεις. Αν και φαινόταν πολύ πιο ώριμο από τις τρελές γραμμές και τους κακούς προβολείς του αρχικού μοντέλου, σχεδόν σκέφτηκα ότι υπήρχε κάτι ρετρό στη νεοανακαλυφθείσα καμπυλότητα που διατρέχει τη μύτη του και ειδικά στο πίσω μέρος του.

Ταιριάζει υπέροχα, αν και είναι πιο περίπλοκο σχέδιο. Ένα που φαίνεται φρέσκο ​​μπροστά και πίσω.

Το σχέδιο φαίνεται φρέσκο ​​μπροστά και πίσω.

Το πλευρικό προφίλ είναι ίσως η μόνη περιοχή όπου μπορείτε να δείτε πόσο παρόμοιο είναι αυτό το αυτοκίνητο με τον προκάτοχό του, με πολύ παρόμοια πάνελ θυρών και σχεδόν ίδιες διαστάσεις.

Ωστόσο, ο σχεδιασμός είναι κάτι περισσότερο από μια σημαντική αναβάθμιση. Η κυρτή μύτη της κάτω μάσκας λέγεται ότι προκαλεί σημαντικά λιγότερη οπισθέλκουσα ενώ όλοι οι αεραγωγοί, τα πτερύγια και τα σπόιλερ είναι πλήρως λειτουργικά, μειώνοντας τις αναταράξεις και επιτρέποντας στον αέρα να ρέει γύρω από το αυτοκίνητο.

Οι τεχνικοί της Subaru λένε ότι είναι επειδή είναι πολύ δύσκολο να μειώσεις το βάρος (παρά την αναβάθμιση, αυτό το αυτοκίνητο ζυγίζει μόνο μερικά κιλά περισσότερο από τον προκάτοχό του), επομένως έχουν βρεθεί άλλοι τρόποι για να γίνει πιο γρήγορο.

Θεωρώ ότι η ενσωματωμένη πίσω αεροτομή και οι καθαροί νέοι προβολείς είναι ιδιαίτερα ελκυστικοί, τονίζοντας το πλάτος αυτού του μικρού κουπέ και το δένουν με γούστο.

Το BRZ έχει πολύ παρόμοια πάνελ θυρών και σχεδόν τις ίδιες διαστάσεις με τον προκάτοχό του.

Φυσικά, δεν θα χρειαστεί να πάτε σε τρίτους για να ντύσετε το αυτοκίνητό σας με πρόσθετα ανταλλακτικά, καθώς η Subaru προσφέρει αξεσουάρ με την επωνυμία STI. Τα πάντα, από πλαϊνές ποδιές, σκουρόχρωμες ζάντες αλουμινίου και ακόμη και μια γελοία αεροτομή, αν έχετε τόσο μεγάλη τάση.

Στο εσωτερικό, υπάρχουν πολλές λεπτομέρειες που κληρονομήθηκαν από το προηγούμενο μοντέλο. Τα κύρια σημεία επαφής με το αυτοκίνητο, το τιμόνι, το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και το χειρόφρενο παραμένουν ίδια, αν και η τροποποιημένη όψη του ταμπλό είναι πιο σταθερή από πριν.

Εξαφανίστηκε η οθόνη aftermarket, τα καρφωτά καντράν του κλιματισμού και το βαρύ φινιρισμένο κάτω μέρος, όλα αντικατασταμένα με πιο εντυπωσιακές λεπτομέρειες.

Η μονάδα ελέγχου κλιματισμού και ο κάτω πίνακας οργάνων με τα έξυπνα κουμπιά συντόμευσης είναι ιδιαίτερα ωραία και δεν φαίνονται τόσο ακατάστατα όσο παλιά.

Τα καθίσματα έχουν αλλάξει ως προς το φινίρισμά τους, αλλά σε γενικές γραμμές έχουν την ίδια σχεδίαση. Αυτό είναι καλό για τους εμπρός επιβάτες, καθώς τα καθίσματα στο αρχικό αυτοκίνητο ήταν ήδη υπέροχα, τόσο στο δρόμο όσο και όταν χρειάζεστε επιπλέον πλευρική στήριξη στην πίστα.

Στο εσωτερικό, υπάρχουν πολλές λεπτομέρειες που κληρονομήθηκαν από το προηγούμενο μοντέλο.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 6/10

Νομίζω ότι ξέρουμε ότι κανείς δεν αγοράζει ένα αυτοκίνητο όπως το BRZ λόγω της εξαιρετικής πρακτικότητάς του, και αν ήλπιζες για κάποια βελτίωση εδώ, συγγνώμη για την απογοήτευση, δεν υπάρχουν πολλά να πούμε.

Η εργονομία παραμένει εξαιρετική, όπως και τα μπροστινά μπάκετ καθίσματα για άνεση και πλευρική στήριξη, ενώ η διάταξη του συστήματος infotainment έχει βελτιωθεί ελαφρώς, καθιστώντας το λίγο πιο εύκολο στην πρόσβαση και στη χρήση.

Το ίδιο ισχύει και για τη μονάδα κλιματισμού, η οποία διαθέτει μεγαλύτερους, πιο εύχρηστους επιλογείς με κουμπιά συντόμευσης όπως "Max AC" και "AC off" για να κάνουν τις βασικές λειτουργίες του αυτοκινήτου πιο απλές.

Η ορατότητα είναι καλή, με στενά ανοίγματα μπροστά και πίσω, αλλά αρκετά πλαϊνά παράθυρα με αξιοπρεπείς καθρέφτες για εκκίνηση.

Η ρύθμιση είναι αξιοπρεπής, με χαμηλή και σπορ στάση, αν και τα ψηλότερα άτομα μπορεί να αντιμετωπίσουν προβλήματα λόγω της στενής γραμμής οροφής.

Η εργονομία παραμένει εξαιρετική.

Ο εσωτερικός χώρος αποθήκευσης είναι επίσης αισθητά περιορισμένος. Τα αυτόματα μοντέλα διαθέτουν μια επιπλέον ποτηροθήκη στην κεντρική κονσόλα, δύο συνολικά, και υπάρχουν μικρές θήκες για μπουκάλια σε κάθε κάρτα πόρτας.

Προστέθηκε ένα νέο πτυσσόμενο συρτάρι κεντρικής κονσόλας, ρηχό αλλά μακρύ. Στεγάζει μια πρίζα 12V και οι θύρες USB βρίσκονται κάτω από τις λειτουργίες κλιματισμού.

Τα δύο πίσω καθίσματα είναι ως επί το πλείστον αμετάβλητα και σχεδόν άχρηστα για ενήλικες. Τα παιδιά, υποθέτω, μπορεί να τους αρέσουν και να είναι χρήσιμα. Ένα μικρό πλεονέκτημα στην πρακτικότητα σε σχέση με κάτι σαν το Mazda MX-5.

Είναι επενδυμένα με τα ίδια υλικά με τα μπροστινά καθίσματα, αλλά χωρίς το ίδιο επίπεδο επένδυσης. Μην περιμένετε ανέσεις ούτε για τους πίσω επιβάτες.

Το πορτμπαγκάζ ζυγίζει μόνο 201 λίτρα (VDA). Είναι δύσκολο να μιλήσουμε για τα καλά αυτού του μέρους χωρίς να δοκιμάσουμε το σετ αποσκευών επίδειξης για να δούμε τι ταιριάζει, αλλά έχασε μερικά λίτρα σε σύγκριση με το απερχόμενο αυτοκίνητο (218 λίτρα).

Παραδόξως, όμως, η BRZ προσφέρει ένα εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους και η μάρκα μας διαβεβαιώνει ότι πρέπει να χωρέσει ένα πλήρες σετ ζάντες αλουμινίου με το μονοκόμματο πίσω κάθισμα αναδιπλωμένο.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 9/10

Μερικά από τα καλύτερα νέα για προηγούμενους ιδιοκτήτες BRZ είναι εδώ. Ο παλιός κινητήρας boxer 2.0 λίτρων της Subaru (152 kW/212 Nm) αντικαταστάθηκε από μια μεγαλύτερη μονάδα 2.4 λίτρων με σημαντική ώθηση ισχύος, τώρα στα αξιοσέβαστα 174 kW/250 Nm.

Ενώ ο κωδικός κινητήρα έχει μετακινηθεί από το FA20 στο FA24, η Subaru λέει ότι είναι κάτι περισσότερο από μια βαρετή έκδοση, με αλλαγές στο σύστημα ψεκασμού και τις θύρες στις μπιέλες, καθώς και αλλαγές στο σύστημα εισαγωγής και διάφορα υλικά που χρησιμοποιούνται παντού.

Η κίνηση μεταδίδεται αποκλειστικά από το κιβώτιο ταχυτήτων στους πίσω τροχούς.

Ο στόχος είναι να ισοπεδωθεί η καμπύλη ροπής και να ενισχυθούν τα μέρη του κινητήρα για να χειριστούν την αυξημένη ισχύ, βελτιστοποιώντας παράλληλα την απόδοση καυσίμου.

Τα διαθέσιμα κιβώτια, ένα εξατάχυτο αυτόματο με μετατροπέα ροπής και ένα εξατάχυτο χειροκίνητο, έχουν επίσης αλλάξει από τα προηγούμενα, με φυσικές βελτιώσεις για ομαλή αλλαγή ταχυτήτων και περισσότερη ισχύ.

Το λογισμικό του οχήματος έχει επίσης αναθεωρηθεί ώστε να είναι συμβατό με το νέο κιτ ασφαλείας με το οποίο λειτουργεί.

Η κίνηση μεταδίδεται αποκλειστικά από το κιβώτιο ταχυτήτων στους πίσω τροχούς μέσω ενός αυτοκλειδώματος διαφορικού Torsen.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Με την αύξηση του μεγέθους του κινητήρα, το BRZ αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου.

Η επίσημη μικτή κατανάλωση είναι πλέον 9.5 l/100 km για τη μηχανική έκδοση ή 8.8 l/100 km για την αυτόματη έκδοση, έναντι 8.4 l/100 km και 7.8 l/100 km αντίστοιχα στην προηγούμενη 2.0 λίτρων.

Η επίσημη μικτή κατανάλωση είναι 9.5 l/100 km (σε χειροκίνητη λειτουργία) και 8.8 l/100 km.

Δεν έχουμε λάβει επαληθευμένους αριθμούς από την κυκλοφορία, καθώς έχουμε δοκιμάσει πολλά οχήματα σε μια μεγάλη ποικιλία συνθηκών.

Μείνετε συντονισμένοι για μια επόμενη ανασκόπηση για να δείτε αν οι επίσημοι αριθμοί ήταν τόσο εκπληκτικά κοντά όσο ήταν για το προηγούμενο αυτοκίνητο.

Το BRZ απαιτεί επίσης premium αμόλυβδο καύσιμο 98 οκτανίων και διαθέτει ρεζερβουάρ 50 λίτρων.

Πώς είναι να οδηγείς; 9/10

Η Subaru μίλησε πολύ για πράγματα όπως η ακαμψία του πλαισίου (60% βελτίωση στην πλευρική κάμψη και 50% βελτίωση στη στρεπτική ακαμψία για όσους ενδιαφέρονται), αλλά για να αισθανθούμε πραγματικά τη διαφορά, μας προτάθηκε να οδηγήσουμε το παλιό και το νέο αυτοκίνητο εμπρός και πίσω. . πίσω.

Το αποτέλεσμα ήταν αποκαλυπτικό: ενώ τα επίπεδα ισχύος και η απόκριση του νέου αυτοκινήτου έχουν βελτιωθεί σημαντικά, η νέα ανάρτηση και το πιο άκαμπτο πλαίσιο, σε συνδυασμό με τα νέα ελαστικά Pilot Sport, προσφέρουν μια δραστική βελτίωση στην απόδοση σε όλα τα επίπεδα.

Ενώ το παλιό αυτοκίνητο ήταν γνωστό για την ευελιξία του και την ευκολία ολίσθησης, το νέο αυτοκίνητο καταφέρνει να διατηρήσει αυτή την παιχνιδιάρικη αίσθηση ενώ προσθέτει πολύ περισσότερη αυτοπεποίθηση όταν χρειάζεται.

Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε ακόμα να φτιάξετε ντόνατς εύκολα στο έλκηθρο, αλλά να έχετε μεγαλύτερη ταχύτητα χάρη στην πρόσθετη πρόσφυση που είναι διαθέσιμη μέσω των S-στροφών στην πίστα.

Αυτό το αυτοκίνητο είναι ακόμα γεμάτο συναισθήματα.

Ακόμη και όταν οδηγείτε το αυτοκίνητο σε έναν ήρεμο επαρχιακό δρόμο, είναι εύκολο να πείτε πόσο πιο άκαμπτο έχει γίνει το πλαίσιο και πώς έχει ρυθμιστεί η ανάρτηση για να αντισταθμίσει.

Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι γεμάτο αίσθηση, αλλά όχι τόσο εύθραυστο όσο το απερχόμενο μοντέλο όσον αφορά τη ρύθμιση της ανάρτησης και των αμορτισέρ. Εξυπνος.

Ο νέος κινητήρας αισθάνεται κάθε αναβάθμιση που ισχυρίζεται, με πιο σταθερή ροπή σε όλο το εύρος στροφών και ένα αξιοσημείωτο άλμα στην απόκριση.

Ο κινητήρας είναι αρκετά μακριά στις προαστιακές ταχύτητες, αποδίδοντας μόνο τον χαρακτηριστικό σκληρό τόνο του boxer στις υψηλότερες στροφές.

Δυστυχώς, αυτή η βελτίωση δεν επεκτείνεται στον θόρυβο των ελαστικών, από τους οποίους υπάρχουν πολλοί.

Κάπως αυτό δεν ήταν ποτέ το φόρτε της Subaru, και ειδικά εδώ, με το αυτοκίνητο τόσο συμπαγές και κοντά στο έδαφος, με μεγαλύτερα κράματα και πιο σκληρή ανάρτηση.

Πιστεύω ότι αυτή η εκτίμηση δεν αποτελεί προτεραιότητα για τον τυπικό αγοραστή BRZ.

Τα επίπεδα ισχύος και η απόκριση του νέου αυτοκινήτου έχουν βελτιωθεί σημαντικά.

Τα εσωτερικά υλικά είναι ελαφρώς λιγότερο ακατάστατα από πριν, αλλά με τα ίδια βασικά σημεία δράσης όσον αφορά το τιμόνι με σφιχτή ακτίνα και το εύκολα προσβάσιμο σύστημα αλλαγής ταχυτήτων και χειρόφρενο, το BRZ εξακολουθεί να είναι μια απόλυτη ευχαρίστηση στην εργονομική οδήγηση. ακόμα και όταν το μηχάνημα είναι τελείως λοξά (σε παλέτα…).

Η μελωδία του τιμονιού είναι τόσο φυσική που σε κάνει να νιώθεις ακόμα πιο εναρμονισμένος με αυτό που κάνουν τα ελαστικά.

Ένα παράξενο μικρό μειονέκτημα εδώ είναι η συμπερίληψη των περίεργων ενδείξεων αφής της Subaru που φαίνονται στο νέο Outback. Είναι από τα είδη που δεν κλειδώνουν στη θέση τους όταν τα χρησιμοποιείτε.

Δεν ξέρω γιατί η Subaru σκοπεύει να τα παρουσιάσει όταν η BMW προσπάθησε (ανεπιτυχώς) να τα διαδώσει στα μέσα της δεκαετίας του '00.

Είμαι βέβαιος ότι θα έχουμε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις οδικές δυνατότητες αυτού του αυτοκινήτου όταν έχουμε την ευκαιρία να κάνουμε μια μεγαλύτερη οδική δοκιμή, αλλά να μπορούμε να οδηγήσουμε το παλιό και το νέο πίσω με την πλάτη, το νέο αυτοκίνητο στο πλαίσιο.

Έχει όλα όσα σου άρεσαν στα παλιά, αλλά λίγο πιο ενήλικα. Το αγαπώ.

Η μελωδία του τιμονιού είναι τόσο φυσική όσο γίνεται.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 8/10

Η ασφάλεια έχει βελτιωθεί εκτός οπτικής γωνίας, τουλάχιστον στις αυτόματες εκδόσεις BRZ, καθώς η Subaru μπόρεσε να εγκαταστήσει τον εξοπλισμό ασφαλείας EyeSight που βασίζεται σε στερεοφωνική κάμερα στο μικρό σπορ κουπέ.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το BRZ είναι το μόνο όχημα μετάδοσης μετατροπέα ροπής που διαθέτει αυτό το σύστημα, καθώς η υπόλοιπη γκάμα της μάρκας χρησιμοποιεί αυτόματα μεταβαλλόμενα κιβώτια ταχυτήτων.

Αυτό σημαίνει ότι τα χαρακτηριστικά ενεργητικής ασφάλειας έχουν επεκταθεί για το όχημα ώστε να περιλαμβάνουν αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με ανίχνευση πεζών και ποδηλατών, προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, παρακολούθηση τυφλού σημείου με ειδοποίηση οπίσθιας κυκλοφορίας, αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης στην όπισθεν, προσαρμοζόμενο cruise control και πολλά άλλα χαρακτηριστικά. άλλες ανέσεις, όπως προειδοποίηση εκκίνησης μολύβδου οχήματος και αυτόματη υποβοήθηση μεγάλης σκάλας.

Η ασφάλεια έχει βελτιωθεί χωρίς να φαίνεται.

Όπως η αυτόματη, η χειροκίνητη έκδοση περιλαμβάνει όλο τον ενεργό εξοπλισμό που βλέπει προς τα πίσω, δηλαδή πίσω AEB, παρακολούθηση τυφλού σημείου και ειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας πίσω.

Κατά τα άλλα, το BRZ διαθέτει επτά αερόσακους (στάνταρ εμπρός, πλαϊνό και κεφάλι, καθώς και γόνατο οδηγού) και μια απαραίτητη σουίτα χειριστηρίων ευστάθειας, πρόσφυσης και φρένων.

Η προηγούμενη γενιά BRZ είχε τη μέγιστη βαθμολογία ασφάλειας ANCAP πέντε αστέρων, αλλά σύμφωνα με το παλιό πρότυπο του 2012. Δεν υπάρχουν ακόμα βαθμολογίες για το νέο αυτοκίνητο.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Όπως ολόκληρη η σειρά Subaru, το BRZ υποστηρίζεται από πενταετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων, συμπεριλαμβανομένων 12 μηνών οδικής βοήθειας, η οποία είναι εφάμιλλη με τους μεγάλους ανταγωνιστές του.

Καλύπτεται επίσης από ένα πρόγραμμα συντήρησης σταθερής τιμής που είναι πλέον εκπληκτικά διαφανές, συμπεριλαμβανομένων του κόστους ανταλλακτικών και εργασίας.

Η Subaru προσφέρει πενταετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων.

Δυστυχώς, δεν είναι ιδιαίτερα φθηνό, με τις χρεώσεις υπηρεσιών που κυμαίνονται από 344.62 $ έως 783.33 $ κατά μέσο όρο 75,000 $/60 $ για τους πρώτους 494.85 μήνες για το μοντέλο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ανά έτος. Μπορείτε να εξοικονομήσετε ένα μικρό ποσό επιλέγοντας έναν οδηγό.

Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε αν η Toyota μπορεί να νικήσει τη Subaru εφαρμόζοντας τη διάσημη φθηνή υπηρεσία της στο δίδυμο BRZ 86, που έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει στα τέλη του 2022.

Ετυμηγορία

Η ανησυχητική φάση του BRZ τελείωσε. Το νέο αυτοκίνητο είναι μια λεπτή βελτίωση της εξαιρετικής φόρμουλας σπορ κουπέ. Έχει τροποποιηθεί σε όλα τα σωστά σημεία, μέσα και έξω, επιτρέποντάς του να επιτίθεται στο πεζοδρόμιο με μια ενημερωμένη και πιο ενηλικιωμένη προφορά. Διατηρεί ακόμη και μια ελκυστική τιμή. Τι άλλο θα θέλατε να ρωτήσετε;

Σημείωση: Το CarsGuide παρευρέθηκε σε αυτήν την εκδήλωση ως προσκεκλημένος κατασκευαστής τροφοδοσίας.