Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited

Που πήρε το όνομά του από τον δασολόγο μας, το Subaru Forester χρειάζεται λίγη εισαγωγή. Διαθέτει τα πάντα για τα οποία φημίζεται η Subaru: ένας κινητήρας μπόξερ (τούρμποντίζελ) για τον δικό του ήχο, συμμετρική τετρακίνηση για εκτός δρόμου και ανθεκτικότητα που αποτελεί σημείο αναφοράς ακόμη και για τα ιαπωνικά αυτοκίνητα. Αλλά από εδώ και πέρα ​​έχει γίνει ακόμη περισσότερο!

Λήψη δοκιμής PDF: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited

Σάσα Καπετάνοβιτς

Θα παρατηρήσετε πρώτα το επιθετικό μπροστινό άκρο του αυτοκινήτου, ακολουθούμενο από την τεχνολογία LED στα φώτα ημέρας και τα πίσω φώτα. Ενώ όλα τα χαρακτηριστικά των παλιών αποδεδειγμένων προγόνων έχουν διατηρηθεί στο Subaru, ο δασολόγος εξακολουθεί να προσελκύει πολλή προσοχή. Όλα είναι εξίσου καλά εξοπλισμένα με την αίθουσα δοκιμών. Ενώ εμείς στη Subaru περιμέναμε πολύ καιρό για μια κατάλληλη διεπαφή ψυχαγωγίας, το σύστημα Starlink ήταν η σωστή απάντηση.

Λειτουργεί καλά καθώς ακόμη και ο θερινός ήλιος δεν παρεμβαίνει στην θέα, του αρέσει να συνδέεται στο τηλέφωνο και η πλοήγηση κάνει τη δουλειά του περισσότερο από ικανοποιητική. Τα ηχεία Harman-Kardon φέρνουν τη μουσική στον ύπνο, ενώ τα θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα λιώνουν ευχάριστα το λίπος στους γλουτούς. Δεν θα ήταν ωραία κορίτσια; Η πίσω πόρτα είναι ηλεκτρικά κινητή, ο πίσω πάγκος, ο οποίος μπορεί να χωριστεί σε ένα τρίτο, επιτρέπει επίσης την εναλλαγή των ερεισίνωτων με ένα κουμπί στο πορτμπαγκάζ και μια πρόσθετη κάμερα βοηθά κατά την οπισθοπορεία. Ειδικά όταν οδηγείτε εκτός δρόμου. Παρόλο που το Forester διαθέτει επίσης μόνιμη συμμετρική τετρακίνηση, έτσι μπορεί να ονομαστεί χοντρός ορειβάτης, ο οδηγός βοηθάται από ηλεκτρονικά αντί για τα κλασικά μερικά διαφορικά κλειδαριές. Το ονόμασαν XMODE και, εάν είναι απαραίτητο, επηρεάζει τη λειτουργία του κινητήρα, το σύστημα ευστάθειας και, φυσικά, το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό βοηθά στην ελκτική προσπάθεια τόσο σε ανηφόρα όσο και σε κατηφόρα, όταν ακόμη και έμπειροι αναβάτες έχουν τα μάτια τους ανοιχτά.

Μην ανησυχείτε, το Forester εξακολουθεί να είναι ένα εξαιρετικό όχημα εκτός δρόμου που, με τα σωστά ελαστικά, μπορεί να κάνει πολλά περισσότερα από όσα ελπίζετε. Λοιπόν, πρέπει να επισημάνουμε λίγο περισσότερα για το κιβώτιο ταχυτήτων, στην περίπτωσή μας ένα άπειρο CVT που η Subaru ονομάζει Lineartronic. Αυτό είναι το πρώτο CVT με το οποίο θα μπορούσα εύκολα να επιβιώσω, αν και δεν είμαι ακριβώς λάτρης αυτής της τεχνικής με αρχές όπου παρέχει πάντα τη σωστή σχέση μετάδοσης. Ο λόγος για την καλύτερη διάθεση είναι τα ηλεκτρονικά ρυθμισμένα γρανάζια που μιμούνται τη λειτουργία ενός κλασικού αυτόματου κιβωτίου, ενώ μειώνουν τον θόρυβο και τη δυσάρεστη αίσθηση ολίσθησης του συμπλέκτη. Λοιπόν, χάρη στην καλύτερη ηχομόνωση, η Subaru έχει περιορίσει τόσο πολύ αυτή τη δυνατότητα που δεν είναι πλέον ενοχλητική, τουλάχιστον στην κανονική οδήγηση. Το άλλο τραγούδι, όμως, πάει τέρμα στο γκάζι, οπότε και πάλι θα προτιμούσαμε ένα καλό αυτόματο κιβώτιο. Ο κινητήρας είναι, όπως λέει και η παροιμία, καλός, δείχνει πολύ ροπή και μπορεί να διψάσει λίγο λιγότερο όταν καταναλωθεί.

Η μέση δοκιμή μας σε πολύ χαμηλές ταχύτητες ήταν 7,6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και σε κανονικό γύρο καταφέραμε να μειώσουμε τον μέσο όρο κατά 1,4 λίτρα. Θα μπορούσε να είναι καλύτερο - από ό,τι καλύτερα τα καθίσματα, γιατί με σχετικά επίπεδη επιφάνεια καθίσματος και δερμάτινη επένδυση, απαιτούν από τον συνοδηγό να προσγειωθεί στην αγκαλιά σας σε μια δυναμική δεξιά στροφή. Κάτι που, με τον τρόπο του, θα ήταν ωραίο αν περνούσαμε από τη γωνία με ασφάλεια. Το Subaru Forester παραμένει απαραίτητο στον αγωνιστικό χώρο, αλλά πιο διασκεδαστικό στην αστική ζούγκλα. Οι αλλαγές που έχει υποστεί το τελευταίο διάστημα είναι αναμενόμενες, αλλά ευχάριστες και επιθυμητές.

Φωτογραφία Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	41.990 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	42.620 €
Εξουσία:	108kW (148 Χλμ.)

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - boxer - turbodiesel - κυβισμός 1.998 cm3 - μέγιστη ισχύς 108 kW (148 hp) στις 3.600 rpm - μέγιστη ροπή 350 Nm στις 1.600–2.400 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - μεταβλητή μετάδοσης - ελαστικά 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L).
Емкость:	188 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h Επιτάχυνση 9,9 δευτ. - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,3 l/100 km, εκπομπές CO2 163 g/km.
Μεταφορά και αναστολή:	άδειο όχημα 1.645 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.000 kg.
Μάζα:	μήκος 4.595 mm – πλάτος 1.795 mm – ύψος 1.735 mm – μεταξόνιο 2.640 mm – κορμός 505–1.592 60 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

Συνθήκες μέτρησης: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / κατάσταση χιλιομέτρου: 11.549 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	11,4s
402μ από την πόλη:	17,9 ετών ( 125 χλμ. / Ώρα)
δοκιμαστική κατανάλωση:	7,6 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	6,2 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	42,2m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	61dB

оценка

• Μην ανησυχείτε, το Forester εξακολουθεί να προσφέρει όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά που το καθιστούν υπέροχο ενώ συμβαδίζει με τις τρέχουσες τάσεις της μόδας. Εν ολίγοις: είναι στο σωστό δρόμο και είναι στο χέρι σας αν θα είναι μπάζα ή άσφαλτος.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

συμμετρική τετρακίνηση

κινητήρας μπόξερ turbo diesel

Σύστημα XMODE

τιμή

κατανάλωση καυσίμου

απείρως μεταβλητή Lineartronic

καθίσματα με ανεπαρκή πλευρική στήριξη