Το Subaru Impreza απομακρύνεται από τον παραδοσιακό αθλητισμό

Από τότε που η Subaru ξεκίνησε την παραγωγή του Impreza το 1992, τρεισήμισι εκατομμύρια έχουν κυκλοφορήσει στους δρόμους του κόσμου και 250 στους ευρωπαϊκούς δρόμους. Φυσικά όλο αυτό το διάστημα εξελίσσεται και εξελίσσεται συνεχώς, αλλά πάντα με έμφαση στο σπορ. Ήδη στην τέταρτη γενιά, σύμφωνα με τις γενικές τάσεις, άρχισε να μετατρέπεται σε περισσότερη ασφάλεια και άνεση σε βάρος του σπορ χαρακτήρα, κάτι που έγινε ιδιαίτερα αισθητό στην τρέχουσα πέμπτη γενιά με έμφαση στο ολοκληρωμένο σύστημα ασφαλείας Eyesight τρίτης γενιάς που διατίθεται στο όλα τα επίπεδα εξοπλισμού.

Το γνωρίζουμε ήδη από τον Levorg, αλλά λειτουργεί με παρόμοιο τρόπο με την ανθρώπινη όραση, με βάση μια στερεοφωνική κάμερα κάτω από το επάνω άκρο του παρμπρίζ. Η Subaru λέει ότι το σύστημά της είναι ένα από τα πιο αποτελεσματικά, το οποίο υποστηρίζεται επίσης από αριθμούς που δείχνουν ότι συνέβαλε στη μείωση κατά 2010% των τροχαίων ατυχημάτων μεταξύ 2014 και 61.

Η αυξημένη ασφάλεια δεν παρέχεται μόνο από το σύστημα Eyesight, αλλά και από τη νέα παγκόσμια πλατφόρμα της Subaru. Συγκεκριμένα, ενίσχυσαν τις περιοχές μπροστά από την καμπίνα επιβατών και πίσω από τις πίσω πόρτες, μείωσαν το κέντρο βάρους του οχήματος κατά πέντε χιλιοστά και πέτυχαν 40% καλύτερη διασπορά της καταστροφικής ενέργειας μέσω της χρήσης υπερσκληρών χαλύβδινων πλακών και αλλαγών σχεδιασμού. Ενίσχυσαν επίσης και τους δύο άξονες και, συνδέοντας σταθεροποιητές απευθείας στο κάτω μέρος του αμαξώματος, μείωσαν την κλίση του αμαξώματος κατά 50%, κάτι που αντικατοπτρίζεται κυρίως στη βελτιωμένη οδική συμπεριφορά και τη συνολική απόδοση οδήγησης. Τα φρένα έχουν επίσης βελτιωθεί σημαντικά, δίνοντας μια πιο γραμμική αίσθηση με λιγότερο ρελαντί πεντάλ φρένου.

Δυστυχώς, η απόκλιση από τον σπορ χαρακτήρα του νέου Impreza αντικατοπτρίζεται και στην προσφορά κάτω από το καπό, όπου μόνο ένας συνδυασμός τετρακύλινδρου κινητήρα βενζίνης boxer 1,6 λίτρων με διαδοχική έγχυση καυσίμου στους θαλάμους καύσης και συνεχώς μεταβαλλόμενο Διατίθεται Lineartronic κιβώτιο ταχυτήτων CVT. φυσικά σε συνδυασμό με τη συμμετρική τετρακίνηση της Subaru. Σε συνέντευξη Τύπου είπαν ότι θα ήταν δυνατό να αποκτηθεί ένα Impreza με ισχυρότερο δίλιτρο κινητήρα, αλλά μόνο με ειδική παραγγελία και, φυσικά, με κατάλληλη περίοδο αναμονής.

Με τη νέα πλατφόρμα, το Impreza είναι επίσης πιο κομψό και μεγαλύτερο προς όλες τις κατευθύνσεις, κάτι που αντικατοπτρίζεται επίσης στη μεγαλύτερη καμπίνα –κυρίως στην αύξηση κατά 26 mm στον χώρο των ποδιών των πίσω καθισμάτων των επιβατών– και στο μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ. Οι τρέχοντες κανονισμοί βελτιστοποιούν επίσης το χώρο εργασίας του οδηγού με τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και κεντρική οθόνη οκτώ ιντσών, βελτιώνουν την εργονομία των καθισμάτων και βελτιώνουν την ορατότητα του περιβάλλοντος του αυτοκινήτου.

Το νέο Subaru Impreza έφτασε στη Σλοβενία ​​στα τέλη Νοεμβρίου. Προσφέρονται τρία σετ εξοπλισμού και οι τιμές κυμαίνονται από 19.900 € 1.6 για τη βασική έκδοση 26.490i Pure έως 1.6 € για την πλήρως εξοπλισμένη έκδοση 20i Style Navi. Ο εισαγωγέας αναμένει να πουλήσει XNUMX νέο Imprez το επόμενο έτος.

κείμενο: Matija Janežić · φωτογραφία: Subaru