Subaru Outback 3.0 τετρακίνηση

περιεχόμενο

Βασικές πληροφορίες
Τεχνικές πληροφορίες
Οι μετρήσεις μας

Είναι ενδιαφέρον ότι δεν έχει καταστεί ακόμη δυνατό να αποκτήσετε μια καλή κατηγορία αυτοκινήτων, η οποία είναι αρκετά δημοφιλής - ανυψωμένα και τουλάχιστον στην εμφάνιση τροχόσπιτα παρόμοια με τα SUV. Τα Audi Allroad, Volvo XC είναι τα αυτοκίνητα που κυριάρχησαν σε αυτή την κατηγορία. Αλλά το νέο Outback, το οποίο φυσικά συνδέεται στενά εσωτερικά (και εξωτερικά) με το νέο Legacy, είναι σίγουρα ένα αυτοκίνητο που είναι πολύ δυνατός διεκδικητής σε αυτή την κατηγορία.

Για παράδειγμα, το εσωτερικό: τα υλικά δείχνουν ήδη ότι έχουν επιλεγεί για γοητεία, οι αισθητήρες που υποστηρίζονται από την τεχνολογία Optitron είναι ευανάγνωστοι και αισθάνονται καλά τη νύχτα. Οι οθόνες του τυπικού ηχοσυστήματος και του κλιματιστικού, καθώς και όλων των άλλων διακοπτών, επισημαίνονται σε ένα χρώμα.

(Σχεδόν όλες) η εργονομία είναι επίσης εξαιρετική. Το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο μόνο σε ύψος, αλλά χάρη στο γενναιόδωρα ρυθμιζόμενο κάθισμα, τη μετατόπιση του δεξιού τιμονιού, του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων και του τιμονιού, δεν θα χάσετε καμία επιπλέον δυνατότητα ρύθμισης - εκτός από τη δυνατότητα να χαμηλώσετε ακόμη και το μπροστινό κάθισμα . κάτω από την χαμηλότερη θέση, πάνω από 190 cm.

Επίσης, κάθεται καλά στο πίσω μέρος, υπάρχει αρκετός χώρος για τα γόνατα (επίσης λόγω της ελαφρώς πολύ μικρής διαμήκους κίνησης των μπροστινών καθισμάτων) και το πορτμπαγκάζ είναι αρκετά μεγάλο για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.

Αυτή τη φορά, ένας τρίλιτρος εξακύλινδρος μπόξερ ήταν κρυμμένος κάτω από το καπό, ακριβώς όπως θα έπρεπε να είναι ένα Subaru. Τα 245 πυγμαχικά «άλογα» σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων (φυσικά, με δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής) είναι αρκετά αρκετά για απότομη επιτάχυνση σε ασφαλτικά και ένθετα ράλι αντάξια του Peter Solberg.

Πολλά από τα εύσημα πηγαίνουν στο εξαιρετικό πλαίσιο, το οποίο είναι αρκετά άνετο για να οδηγείτε σε χαλίκι. Έτσι, στην άσφαλτο, το Outback γέρνει περισσότερο από όσο θα περίμενες, αλλά η θέση στο δρόμο δεν υποφέρει καθόλου. Το μόνο αρνητικό είναι η κατανάλωση: κατά μέσο όρο, η δοκιμή δεν ήταν κακή 13 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, αλλά πολύ λιγότερα δεν μπορούν να εξαντληθούν ακόμη και με προσεκτικό πάτημα του πεντάλ γκαζιού.

Το "Let" Outback αποδεικνύει ξανά και ξανά ότι αυτή είναι μια καλή επιλογή. Εάν δεν σας αρέσουν τα μπάσκετ και αν το πορτοφόλι σας μπορεί να το χειριστεί, απλά να είστε γενναίοι: δεν θα το χάσετε.

Ντούσαν Λούκιτς

Φωτογραφία της Sasha Kapetanovich.

Subaru Outback 3.0 τετρακίνηση

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Interservice doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	46.519,78 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	47.020,53 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	180kW (245 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	8,5 με
Μέγιστη ταχύτητα:	224 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	9,8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	6κύλινδρος - 4χρονος - boxer - βενζίνη - κυβισμός 3000 cm3 - μέγιστη ισχύς 180 kW (245 hp) στις 6600 rpm - μέγιστη ροπή 297 Nm στις 4200 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 215/55 R 17 V (Yokohama Geolander G900).
Емкость:	τελική ταχύτητα 224 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 8,5 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο αυτοκίνητο 1545 κιλά - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 2060 κιλά.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4730 mm - πλάτος 1770 mm - ύψος 1545 mm - πορτμπαγκάζ 459-1649 l - δοχείο καυσίμου 64 l.

Οι μετρήσεις μας

T = 5 ° C / p = 1005 mbar / rel. vl. = 46% / Κατάσταση οδόμετρου: 3383 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	8,4s
402μ από την πόλη:	15,7 ετών ( 145 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	28,7 ετών ( 181 χλμ. / Ώρα)
Μέγιστη ταχύτητα:	224 χλμ. / Ώρα (Δ)
δοκιμαστική κατανάλωση:	13,8 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	38,3m
Πίνακας ΠΜ:	40m