Supertest Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna

Η Toyota μας κάλεσε να παρουσιάσουμε το τελευταίο τους αυτοκίνητο Formula 7 και να επισκεφτούμε το εργοστάσιο. Μια ευκαιρία που έπρεπε να αδράξει. Αλλά πώς να φτάσετε στην Κολωνία; Με αεροπλάνο μπρος -πίσω; Όχι, είναι πιο εύκολο, χωρίς αναμονή: μπείτε στο Yaris και είμαστε ήδη στο Toyota Allee 1000. Λοιπόν, υπάρχουν ακόμα χίλια μίλια μεταξύ τους.

Wasμουν λίγο σκεπτικός στην αρχή. Χίλια μίλια μονόδρομος και οδηγούσα μόνος μου! ; Αλλά αν ο Vinko Kernz (αλλιώς σε καλή παρέα) χτυπήσει τη Σικελία με τον Smart, θα γίνω κασκαντέρ.

Λοιπόν, οι περισσότεροι που ήξεραν για τη διαδρομή μου νόμιζαν ότι είχα κοπεί, αλλά μετά από δύο χιλιάδες μίλια σε περίπου σαράντα ώρες (με στάσεις αναγέννησης) μπορώ να τους δείξω μόνο σύκα. Με μέση κατανάλωση καυσίμου περίπου οκτώ λίτρα (ανά 100 χλμ.), Το Yaris άντεξε τέλεια τη δύσκολη καλοκαιρινή διαδρομή, γεμάτη με όλες τις πιθανές συνθήκες.

Στην Αυστρία, χιόνι και χιονόνερο (στο δρόμο για το σπίτι), και στη Γερμανία - δύο βροχές (ευχαριστώ που πλύσατε το αλμυρό Yaris!) Και συνωστισμός σε στεγνές πίστες, όπου, φυσικά, ο περιορισμός επέτρεπε.

Στο δρόμο για το σπίτι κοντά στο Μόναχο σκέφτηκα: «Χμμ, τι γίνεται αν κάτι πεθάνει; Και τότε θυμήθηκε τη φήμη της Toyota για την κατασκευή ανθεκτικών αυτοκινήτων. Η δοκιμή Yaris στο δρόμο για την Κολωνία και πίσω λειτούργησε σαν τρένο στο Τόκιο και, για να χρησιμοποιήσουμε λέξεις από τις δοκιμές αγωνιστικών αυτοκινήτων της Formula XNUMX, δεν είχαμε τεχνικά προβλήματα.

Το Yaris είναι ένα (προαστιακό) αυτοκίνητο στα χαρτιά, αλλά κάνει και πολύ δρόμο ακόμα κι αν δεν το καταφέρεις την άνοιξη. Οδηγεί και τον χειμώνα, αλλά χωρίς επιβάτες στο πίσω κάθισμα, γιατί τότε το πορτμπαγκάζ είναι αρκετά μεγάλο για ταξιδιωτικό σάκο, κρύο σάκο, υπνόσακο, μερικά παπούτσια λόγω του κινητού πίσω πάγκου. . και ένα λίτρο πλυντήριο παρμπρίζ! Αυτό με βοήθησε πολύ!

Το μισό ραβέντι