Suzuki Splash - δοκιμές απόδοσης και φορτίου

Ένα από τα πράγματα που παρατηρήσαμε όταν γράψαμε για το Suzuki Splash ήταν ο αρκετά ισχυρός κινητήρας που λειτουργεί κάτω από το καπό του και η ωραία δυναμική που παρέχει αυτή η μονάδα. Αποφασίσαμε λοιπόν να ελέγξουμε πόσο από αυτό το ταμπεραμέντο θα διατηρήσει ο Ιάπωνας κάτοικος της πόλης όταν θέλουμε να εκμεταλλευτούμε πλήρως τις μεταφορικές του δυνατότητες.

Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Α δεν φημίζονται για τις υψηλές επιδόσεις τους, γιατί κανείς δεν τους το απαιτεί. Η γκάμα κινητήρων τέτοιων οχημάτων αποτελείται κυρίως από μικρούς κινητήρες, συχνά με 3 κυλίνδρους, οι οποίοι θα πρέπει να παρέχουν χαμηλό κόστος παραγωγής και συντήρησης. Το Splash προσφέρει επίσης έναν τέτοιο κινητήρα - έναν κινητήρα 1 λίτρου με 68 ίππους, ο οποίος τον επιταχύνει στα 100 km/h σε 14,7 δευτερόλεπτα, κάτι που είναι υπεραρκετό στην κίνηση της πόλης. Ωστόσο, το δείγμα δοκιμής ήταν εξοπλισμένο με μια πιο ισχυρή εναλλακτική - μια μονάδα 1.2 λίτρων που αποδίδει 94 ίππους, η οποία επιτρέπει στο Splash να επιταχύνει στα 100 km / h σε 12 δευτερόλεπτα. υψηλό τζίρο. Αυτό επιβεβαιώνεται από μια ματιά στη μέγιστη ροπή - τα 118 Nm δεν είναι τόσο πολλά για έναν κινητήρα 94 ίππων και αυτή η τιμή επιτυγχάνεται μόνο στις 4800 σ.α.λ., δηλαδή λίγο πριν η μονάδα αναπτύξει μέγιστη ισχύ (5500 σ.α.λ.). Η υποκειμενική εμπειρία οδήγησης, ωστόσο, δεν επιβεβαιώνει αυτή την απαισιοδοξία, η οποία οφείλεται εν μέρει στον μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων. Ας δούμε λοιπόν αν αυτά τα συναισθήματα μεταφράζονται σε σκληρούς αριθμούς.

Εκπαίδευση

Κάνουμε τη δοκιμή μας με ένα driftbox, δηλ. μια συσκευή που μπορεί να μετρήσει πολλές παραμέτρους χρησιμοποιώντας ένα σήμα GPS (επιτάχυνση σε διάφορες τιμές, ευελιξία, μέγιστη ταχύτητα, χρόνος επιτάχυνσης έως 100 km/h και χρόνος στάσης και πολλά άλλα). Μας ενδιαφέρουν τα πιο βασικά από αυτά, που διευκολύνουν τον καθένα να τα κρίνει - επιτάχυνση στα 100 χλμ./ώρα και «ευελιξία», δηλαδή ο χρόνος που απαιτείται για την επιτάχυνση από 60 χλμ./ώρα σε 100 χλμ./ώρα στην 4η ταχύτητα. . Το Splash είναι εγκεκριμένο για μεταφορά 5 ατόμων και έχει χωρητικότητα 435 κιλών. Αποφασίσαμε λοιπόν να ελέγξουμε πώς οι πρόσθετοι επιβάτες επηρεάζουν τη δουλειά του - από ένα αυτοκίνητο με έναν οδηγό έως ένα πλήρες σύνολο ταξιδιωτών.

Αποτελέσματα δοκιμών

Ας ξεκινήσουμε ελέγχοντας τα δεδομένα του κατασκευαστή - ίσο με 12 δευτερόλεπτα, θα πρέπει να περάσει το Splash στα 100 km/h. Το καλύτερο αποτέλεσμα που καταφέραμε ήταν 12,3 δευτερόλεπτα, που είναι πολύ κοντά στα δεδομένα του καταλόγου και μπορούμε να υποθέσουμε ότι ο «ανθρώπινος παράγοντας» είναι υπεύθυνος για τη διαφορά. Η ευελιξία στην 4η ταχύτητα από τα 60 στα 100 km/h, που λάβαμε, ήταν 13,7 δευτερόλεπτα, που είναι αρκετά μέτρια, και η επιτάχυνση του Splash φαίνεται να διαρκεί για πάντα - ακόμη και μέχρι τη δεύτερη ταχύτητα είναι απαραίτητη όταν προσπερνάμε.

Και τι αξία θα κερδίσουμε ταξιδεύοντας με πολλά άτομα; Ήδη με τον πρώτο επιβάτη, το αυτοκίνητο φαίνεται αισθητά λιγότερο βολικό. Αυτό επιβεβαιώνει το αποτέλεσμα του σπριντ σε "εκατοντάδες" - 13,1 δευτερόλεπτα. Το τρίτο άτομο (ελαφρύτερο από τον προκάτοχο) χειροτέρεψε αυτό το αποτέλεσμα κατά 0,5 δευτερόλεπτα. Τέσσερα άτομα πήραν 15,4 δευτερόλεπτα και με ένα πλήρες σύνολο ατόμων, ο Splash επιτάχυνε στα 100 km/h σε 16,3 δευτερόλεπτα.Ένα βαριά φορτωμένο microvan της Suzuki είναι απρόθυμο να ανεβάσει ταχύτητα, ειδικά σε υψηλότερες ταχύτητες. Χρειάζονται 80 δευτερόλεπτα για να φτάσετε τα 10,5 χλμ./ώρα, οπότε για επιπλέον 20 χλμ./ώρα επιτάχυνσης (όταν πρέπει να αλλάξετε ταχύτητα στην τρίτη ταχύτητα) πρέπει να περιμένετε σχεδόν 6 δευτερόλεπτα.

Το τεστ ευκινησίας (60-100 km/h στην 4η ταχύτητα) πήγε καλύτερα, με ένα αυτοκίνητο με πλήρη συμπλήρωση επιβατών που χρειάζονταν 16,4 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει, μόλις 2,7 δευτερόλεπτα πιο αργά από ό,τι με έναν μόνο οδηγό. Ωστόσο, αυτό δεν είναι μεγάλη παρηγοριά, και αν θέλουμε να προσπεράσουμε το Splash στο δρόμο, πρέπει να επιλέξουμε τη χαμηλότερη δυνατή ταχύτητα.

συμπέρασμα

Τα υποκειμενικά μας συναισθήματα για την καλή δυναμική του μικροβαν της Suzuki δεν αντικατοπτρίστηκαν πλήρως στους αριθμούς. Ναι, το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται εύκολα στην προσθήκη αερίου και είναι πολύ ευχάριστο στην οδήγηση, αλλά με την προϋπόθεση ότι κυκλοφορούμε στην πόλη μόνοι, ίσως μαζί, και δεν πρόκειται να οδηγήσουμε με κανέναν. Αν θέλουμε να εκμεταλλευτούμε πλήρως τις δυνατότητες του κινητήρα, θα παρατηρήσουμε γρήγορα ότι, εκτός από τις δύο πρώτες ταχύτητες, δεν είναι πολύ πρόθυμος να ανεβάσει στροφές και είναι εμφανώς κουρασμένος, ειδικά αν το αυτοκίνητο οδηγούν πολλά άτομα. Το Splash, φυσικά, δεν αποτελεί εμπόδιο ακόμη και στο δρόμο, αλλά όταν οδηγείτε σε αυτό κάπου σε μια μεγάλη ομάδα, πρέπει να ακολουθείτε ένα ήρεμο στυλ οδήγησης και αν θέλετε να προσπεράσετε κάτι, αερίστε έντονα το κιβώτιο ταχυτήτων.