Suzuki Swift Sport 2020 κριτική

Συχνά στη ζωή θα διαπιστώσετε ότι η απλούστερη απάντηση σε ένα πρόβλημα είναι η καλύτερη.

Πάρτε, για παράδειγμα, τη Suzuki. Πρόβλημα μάρκας; Θέλει να πουλήσει αυτοκίνητα. Λύση? Μην το παρακανεις. Ξεχάστε τα υβριδικά, τα κιβώτια διπλού συμπλέκτη και τα δύσκολα διαφορικά… Η επιτυχία της Suzuki βασίζεται σε κάτι που φαίνεται να ξεφεύγει εύκολα από άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες.

Κατασκευάζει οχήματα που είναι ευκολοδήγητα και εύκολα στην οδήγηση και μπορούν εύκολα να προσαρμοστούν για καθολική χρήση τόσο στις αναδυόμενες αγορές όσο και σε ορισμένες από τις πιο προηγμένες και απαιτητικές αγορές στον κόσμο, όπως η δική μας εδώ στην Αυστραλία.

Το Swift Sport είναι ίσως ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτού. Βασικά, ένα κανονικού προϋπολογισμού χάτσμπακ Swift έχει γίνει 11 με υπάρχοντα ανταλλακτικά από άλλα οχήματα της Suzuki. Το Sport όχι μόνο κατάφερε να ξεπεράσει πολλούς από τους ανταγωνιστές του, αλλά το έκανε με φθηνό αλλά όχι άσχημο τρόπο.

Τι έχει προστεθεί με το Series II Swift Sport; Μείνετε συντονισμένοι όσο σας εξηγούμε...

Suzuki Swift 2020: Sport Navi Turbo
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	1.4 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	6.1 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$20,200

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Στο πλαίσιο των ανταγωνιστών του στην κατηγορία, το Swift Sport μπορεί να μην είναι φθηνό, αλλά επειδή είναι το τελευταίο εναπομείναν hot hatchback στην κατηγορία, είναι πολύ δύσκολο να παραπονεθούμε για την τιμή του Swift MSRP των 28,990 $ (ή 31,990 $).

Αυτό που πραγματικά πονάει είναι το επιπλέον κόστος ενός αυτόματου κιβωτίου. Η έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτή τη στιγμή 2000 $ φθηνότερη, και αν ξέρετε πώς να την οδηγείτε, είναι ούτως ή άλλως πολύ καλύτερο αυτοκίνητο. Περισσότερα για αυτό αργότερα.

Το κύριο χαρακτηριστικό του Swift Sport είναι το αναβαθμισμένο κιβώτιο ταχυτήτων του, το οποίο είναι πολύ μπροστά από άλλα μοντέλα μικρών ιαπωνικών αυτοκινήτων, αλλά άλλα χαρακτηριστικά δεν έχουν ξεχαστεί.

Υπάρχει μια οθόνη αφής πολυμέσων 7.0 ιντσών με συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto.

Στο κουτί υπάρχει ένα ελκυστικό σετ από ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών (σε αυτή την περίπτωση τυλιγμένες σε ακριβά ελαστικά Continental Conti Sport...), μια οθόνη αφής πολυμέσων 7.0 ιντσών με συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto και ενσωματωμένο δορυφορικό σύστημα nav. , προβολείς LED και DRL, ειδικά σπορ μπάκετ καθίσματα για τους συνοδηγούς, μοναδική υφασμάτινη εσωτερική επένδυση, δερμάτινο τιμόνι σε σχήμα D, έγχρωμη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών στον πίνακα οργάνων και είσοδος χωρίς κλειδί και εκκίνηση με κουμπί.

Το Swift Sport είναι ήδη ένα από τα καλύτερα κιτ σε αυτήν την κατηγορία συμπαγών αυτοκινήτων (πράγματι, στο ίδιο επίπεδο με έναν από τους κοντινότερους αντιπάλους του, το Kia Rio GT-Line), και διαθέτει επίσης ένα εκπληκτικά εντυπωσιακό πακέτο ενεργητικής ασφάλειας. Μεταβείτε στην ενότητα ασφαλείας για να μάθετε περισσότερα σχετικά με αυτό, αλλά αρκεί να πούμε ότι είναι επίσης καλό για αυτό το τμήμα.

Το Sport διαθέτει προβολείς LED και DRL.

Όσον αφορά τις επιδόσεις, το Swift Sport διαθέτει επίσης τη δική του βαθμονόμηση ανάρτησης, φαρδύτερο μετατρόχιο και εξατάχυτο αυτόματο μετατροπέα ροπής αντί για το συνηθισμένο αυτόματο CVT Swift.

Το χρώμα Flame Orange που φορά αυτό το αυτοκίνητο είναι νέο στη Σειρά II και όλα τα χρώματα εκτός από το Pure White Pearl επιβαρύνονται με επιπλέον χρέωση 595 $.

Ωστόσο, υπάρχει πάντα το επιχείρημα ότι με τα ίδια χρήματα θα καταλήξεις να αγοράσεις ένα μεγαλύτερο και πιο πρακτικό hatchback ή ακόμα και ένα μικρό SUV από οποιαδήποτε άλλη μάρκα. Έτσι, ενώ δεν σας λείπει ο εξοπλισμός, πρέπει πραγματικά να κυνηγήσετε την επιπλέον οδήγηση αυτού του μικρού αυτοκινήτου για να αποκομίσετε πραγματικά τα οφέλη.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Λέει κάτι περισσότερο "διασκέδαση με προϋπολογισμό" από αυτό το μικρό αυτοκίνητο; Πιστεύω πως όχι. Το Sport παίρνει τα ήδη εντυπωσιακά στυλιστικά στοιχεία της κανονικής σειράς Swift και του προσδίδει λίγη αρρενωπότητα με μεγαλύτερη, πιο θυμωμένη μάσκα, φαρδύτερο μπροστινό προφυλακτήρα, ψεύτικα (περιττά θα έλεγα...) στοιχεία φωτισμού άνθρακα και ένα δροσερό σχέδιο. - Ένας επανασχεδιασμένος πίσω προφυλακτήρας που ενσωματώνει τις όμοιες (αλλά αρκετά περίεργα, δεν ακούγεται...) διπλές θύρες εξάτμισης. Το μέγεθος του μικρού Swift κάνει αυτούς τους προσεγμένους τροχούς 17 ιντσών να φαίνονται τεράστιοι.

Λέει κάτι περισσότερο "διασκέδαση με προϋπολογισμό" από αυτό το μικρό αυτοκίνητο; Πιστεύω πως όχι.

Άλλες μικρές λεπτομέρειες προσθέτουν επίσης στυλιστικά στοιχεία, όπως οι μαύρες κολόνες Α με αντίθεση και η γραμμή οροφής που στρογγυλεύεται από κρυφές λαβές πίσω θυρών και μια ελαφρώς μπλε λάμψη των μονάδων LED.

Κάθε αλλαγή από μόνη της θα ήταν μικρή, αλλά προσθέτουν κάτι πολύ πιο συναρπαστικό από το κανονικό Swift και πολλούς από τους ανταγωνιστές του.

Το μέγεθος του μικρού Swift κάνει αυτούς τους προσεγμένους τροχούς 17 ιντσών να φαίνονται τεράστιοι.

Υπάρχει μια ελαφρώς λιγότερη αναμόρφωση στο εσωτερικό, με τα ίδια ταμπλό κυρίως με την υπόλοιπη σειρά Swift. Ένα μεγάλο πλεονέκτημα είναι τα μπάκετ καθίσματα, τα οποία κάνουν εξαιρετική δουλειά για να σας κρατούν στη θέση τους χωρίς να είναι πολύ σφιχτά ή σκληρά. Υπάρχουν μερικές γυαλιστερές πλαστικές προσθήκες, ένα νέο τιμόνι που δεν είναι καθόλου κακό και μια έγχρωμη οθόνη στο καντράν. Το τελευταίο έχει μερικά φανταχτερά χαρακτηριστικά που επικεντρώνονται στην απόδοση. Μπορεί να σας δείξει πόσα G τραβάτε στις στροφές, πόση δύναμη ασκούν τα φρένα, καθώς και στιγμιαία επιτάχυνση, ισχύ και ροπή.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 6/10

Είναι αδύνατο να ξεπεράσεις πόσο μικρό είναι το Swift, αλλά υπάρχει ακόμα περιθώριο βελτίωσης όσον αφορά την αποθήκευση στην καμπίνα του.

Ενώ η συνδεσιμότητα που προσφέρει η οθόνη είναι ευπρόσδεκτη, υπάρχει μόνο μία θύρα USB 2.0 για φόρτιση ή σύνδεση συσκευών. Αυτό συνδέεται με μια βοηθητική θύρα και μια πρίζα 12 V. Δεν υπάρχει φανταχτερή ασύρματη φόρτιση ή USB-C στη γραμμή Swift.

Το ενοχλητικό είναι ότι δεν υπάρχει πολύς αποθηκευτικός χώρος για τέτοια χαλαρά αντικείμενα. Έχετε δύο ποτηροθήκες με κλιματισμό και ένα μικρό ράφι, αλλά αυτό είναι πραγματικά. Το ντουλαπάκι και τα συρτάρια της πόρτας είναι επίσης αρκετά ρηχά, αλλά η προσθήκη μιας μικρής θήκης για μπουκάλια σε καθένα είναι ευπρόσδεκτη.

Το μπροστινό μέρος είναι άνετο με ειδικά σπορ μπάκετ καθίσματα για τους συνοδηγούς.

Ευτυχώς, το Swift μπορεί να τοποθετηθεί με ένα κουτί κεντρικής κονσόλας ως επιλογή φιλική προς τον αντιπρόσωπο, την οποία συνιστούμε ανεπιφύλακτα λόγω της έλλειψης αποθηκευτικού χώρου ως έχει.

Αν και δεν υπάρχουν παράπονα για τον χώρο που προσφέρεται για τους εμπρός επιβάτες, χάρη σε αυτά τα μεγάλα καθίσματα και τη σχετικά υψηλή γραμμή οροφής, οι πίσω επιβάτες έχουν σε μεγάλο βαθμό ξεχαστεί.

Το πίσω κάθισμα είναι στην πραγματικότητα περισσότερο σαν πάγκος από αφρώδες υλικό, με σχεδόν καθόλου περιγράμματα, ελάχιστο έως καθόλου αποθηκευτικό χώρο, με μικροσκοπικές θήκες για μπουκάλια στις πόρτες, μια μικρή θήκη στο κέντρο πίσω από το χειρόφρενο και μια ενιαία τσέπη στην πλάτη του συνοδηγού. έδρα.

Το πίσω κάθισμα είναι στην πραγματικότητα περισσότερο σαν πάγκος αφρού, χωρίς σχεδόν κανένα περίγραμμα.

Το δωμάτιο δεν είναι επίσης πολύ καλό για κάποιον τόσο ψηλό όσο εμένα (182 εκατοστά), με τα γόνατά μου να πιέζουν σχεδόν στο μπροστινό κάθισμα στη δική μου θέση οδήγησης και την ελαφρώς κλειστοφοβική γραμμή οροφής που αγγίζει το κεφάλι μου.

Ούτε το πορτμπαγκάζ είναι το φόρτε του Swift. Με 265 λίτρα, αυτός είναι ένας από τους μικρότερους όγκους σε αυτήν την κατηγορία και η δοκιμή μας έδειξε τον μεγαλύτερο (124 λίτρα). Cars Guide η θήκη εφαρμόζει σφιχτά πάνω της και δίπλα της υπάρχει μόνο χώρος για μια μικρή τσάντα. Τότε μόνο μια νύχτα...

Προσφέροντας 265 λίτρα χώρου φόρτωσης, αυτός είναι ένας από τους μικρότερους όγκους αυτής της κατηγορίας.

Το Swift Sport δεν έχει ανταλλακτικό, μόνο κιτ επισκευής κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 9/10

Η επιτομή της απλότητας, το Swift Sport χρησιμοποιεί τον περίφημο υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα BoosterJet 1.4 λίτρων από το αδελφό SUV Vitara.

Το Swift Sport τροφοδοτείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα BoosterJet 1.4 λίτρων.

Η ισχύς είναι φανταστική για αυτήν την κατηγορία (συνήθως κάτω από 100 kW) με 103 kW/230 Nm σε προσφορά. Αισθάνεται κάθε κομμάτι σαν τραχύ, με τη μέγιστη ροπή να μετατοπίζει εύκολα το απόβαρο 990 κιλών της μηχανής 2500 σ.α.λ.

Σε αντίθεση με το κανονικό αυτόματο Swift, η Suzuki πήρε τη σωστή απόφαση να εξοπλίσει το Sport με αυτόματο κιβώτιο μετατροπέα ροπής έξι σχέσεων.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 8/10

Στην αυτόματη έκδοση, το Swift Sport καταναλώνει επίσημα μικτή κατανάλωση καυσίμου 6.1 l/100 km. Φαίνεται απρόσιτο για ένα hot hatch; Παραδόξως, όχι.

Πέρασα μια εβδομάδα οδηγώντας το Swift με τον τρόπο που ήθελε και με έκπληξη διαπίστωσα ότι ο υπολογιστής έδειχνε μόλις 7.5 λίτρα/100 χλμ. στο τέλος της εβδομάδας μου. Αυτό ήταν ιδιαίτερα εκπληκτικό γιατί στις προηγούμενες τρεις πραγματικές δοκιμές στο εγχειρίδιο, πλησίασα πολύ πιο κοντά στα 8.0L/100km.

Το Swift Sport μπορεί να καταναλώνει μόνο αμόλυβδη βενζίνη 95 οκτανίων και διαθέτει ένα μικροσκοπικό ρεζερβουάρ καυσίμου 37 λίτρων.

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 9/10

Ένας άλλος τομέας όπου το Swift εκπλήσσει (και όχι μόνο σε αυτήν την κορυφαία σπορ τιμή τιμής) είναι το κιτ ενεργητικής ασφάλειας.

Ενεργοποιημένο αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με προειδοποίηση μπροστινής σύγκρουσης, προσαρμοζόμενο cruise control, προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα (αλλά όχι υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας), κάτι που ονομάζεται "lane assist". Η Series II που δοκιμάστηκε εδώ έχει τα πρόσθετα χαρακτηριστικά παρακολούθησης τυφλού σημείου και συναγερμού διασταυρούμενης κυκλοφορίας πίσω.

Λείπουν μερικές μικρές πινελιές όπως η προειδοποίηση οδηγού και η αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, αλλά το πακέτο ενεργητικής ασφάλειας Sport είναι εξαιρετικό για αυτήν την κατηγορία.

Το Swift Sport κατέχει επίσης την υψηλότερη βαθμολογία ασφάλειας ANCAP με πέντε αστέρια από το 2017 και αναμένει παθητικές βελτιώσεις όπως αερόσακους, ηλεκτρονική πρόσφυση, έλεγχο ευστάθειας και φρένων, διπλά σημεία πρόσδεσης παιδικού καθίσματος ISOFIX και τρία κορυφαία σημεία πρόσδεσης.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 8/10

Το Swift καλύπτεται από την πενταετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων της Suzuki, η οποία είναι εφάμιλλη με τους Ιάπωνες αντιπάλους, δεύτερο μόνο μετά το Kia Rio με την επταετή υπόσχεση απεριόριστων χιλιομέτρων.

Επίσης, ενημερώθηκε το πρόγραμμα συντήρησης περιορισμένης τιμής της μάρκας, σύμφωνα με το οποίο η Sport επισκέπτεται το κατάστημα μία φορά το χρόνο ή κάθε 10,000 χλμ. (πολύ καλύτερα από τα διαστήματα έξι μηνών που είχε η μάρκα στο παρελθόν). Κάθε επίσκεψη θα κοστίζει μεταξύ $239 και $429 για τα πρώτα πέντε χρόνια, με μέσο ετήσιο κόστος 295 $. Είναι εξαιρετικά φθηνό.

Το Swift υποστηρίζεται από την πενταετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων της Suzuki.

Πώς είναι να οδηγείς; 9/10

Το Swift Sport ζει πραγματικά με τη «πλάκα» της μάρκας Suzuki. Είναι ελαφρύ και ευέλικτο και είναι αρκετά ισχυρό για να χαρίσει ένα χαμόγελο στο πρόσωπό σας.

Δεν είναι σε επίπεδο αγωνιστικών αυτοκινήτων όπως το Ford Fiesta ST, αλλά δεν είναι αυτό το νόημα αυτού του αυτοκινήτου. Όχι, το Swift Sport διαπρέπει στο να βγάζει χαρά από τις ανατροπές της βαρετής καθημερινής σας μετακίνησης. Είναι διασκεδαστικό να κάνετε βόλτα στους κυκλικούς κόμβους, να κάνετε αγώνες στα σοκάκια και να κάνετε μεγάλες στροφές.

Το τιμόνι είναι απλό και άμεσο.

Για να είμαι ειλικρινής, είναι πιθανό να αποκομίσετε περισσότερα από τα χρήματά σας ανεβάζοντας στροφές το Swift Sport στις καθημερινές σας μετακινήσεις παρά με το να κουβαλάτε ένα πιο σπορ αυτοκίνητο στο γκαράζ σας για εβδομάδες.

Το τιμόνι είναι απλό και άμεσο, αλλά με το απόλυτο βάρος αυτού του αυτοκινήτου να είναι μικρότερο από 1 τόνο, τα μπροστινά ελαστικά αποδείχθηκαν άτσαλα τόσο κατά την επιτάχυνση όσο και στις στροφές.

Η υποστροφή ελέγχεται εν μέρει από την άκαμπτη ανάρτηση, αλλά μια σκληρή βόλτα μπορεί να μην είναι για όλους. Τα σκληρά χτυπήματα μεταδίδονται εύκολα στην καμπίνα και τα ελαστικά χαμηλού προφίλ δεν μειώνουν πολύ τον θόρυβο του δρόμου, ειδικά στις υψηλές ταχύτητες.

Τα καθίσματα είναι άνετα, η ορατότητα εξαιρετική.

Ωστόσο, τα καθίσματα είναι άνετα και η ορατότητα είναι εξαιρετική, επομένως το Sport είναι εξίσου καλό για οδήγηση στην πόλη με το υπόλοιπο Swift. Μπορείτε να το παρκάρετε σχεδόν οπουδήποτε.

Ωστόσο, έχοντας δοκιμάσει αυτό το μηχάνημα αρκετές φορές, πρέπει να προτείνω το εγχειρίδιο. Το αυτοκίνητο, όπως ελέγχθηκε εδώ, είναι εντάξει. Αλλά το εγχειρίδιο πραγματικά ζωντανεύει αυτή τη μικρή καταπακτή, δίνοντάς σας τον έλεγχο σε κάθε άγγιγμα από αυτές τις μικρές χαρούμενες στιγμές που ανέφερα προηγουμένως, ώστε να μπορείτε να εξαγάγετε κάθε μικρή λεπτομέρεια από την απλή αλλά εξαιρετική φόρμουλα αυτού του αυτοκινήτου.

Μην με παρεξηγείτε, χαίρομαι που έχει έναν μετατροπέα ροπής έξι σχέσεων αντί για ένα τρομακτικό CVT, αλλά είναι λίγο πιο ευέλικτο από τη χειροκίνητη έκδοση, ακόμα και με τα χειριστήρια ταχυτήτων. .. Θα εξοικονομήσετε XNUMX $. επιλέγοντας έναν οδηγό. Αξίζει να το σκεφτούμε.

Ετυμηγορία

Το Swift Sport είναι ένα αυτοκίνητο που δεν το χορταίνω. Ακόμη και το αυτοκίνητο είναι ένα διασκεδαστικό μικρό αυτοκίνητο που είναι υπέροχο για την πόλη, αλλά όταν ο δρόμος σας προσφέρει κάτι περισσότερο, το Swift είναι έτοιμο να το αξιοποιήσει καλύτερα.

Οι ετήσιες αναβαθμίσεις για αυτή τη Σειρά II είναι επίσης ευπρόσδεκτες, ενισχύοντας ένα ήδη ελκυστικό μικρό πακέτο.