Suzuki Swift Sport - πώς οδηγεί ένα χρήσιμο hot hatch;

Το Suzuki Swift Sport δεν είναι η προφανής επιλογή όταν πρόκειται για hot hatch. Κάποιοι δεν θα το συμπεριλάμβαναν καν σε αυτή την τάξη. Και όμως είναι πολύ διασκεδαστικό να οδηγείς σε μικρή τιμή. Τι έχει αλλάξει στη νέα γενιά; Ελέγξαμε κατά τις πρώτες δοκιμές.

Το Suzuki Swift Sport εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 2005. Αν και συχνά προσπαθούνταν να συνδυαστεί με ανταγωνιστικά μοντέλα hot hatch, η Suzuki μάλλον δεν ήταν πρόθυμη για τέτοιους συνδυασμούς. Δημιούργησε ένα αυτοκίνητο που είναι διασκεδαστικό στην οδήγηση, προκαλεί συναισθήματα χωρίς να θυσιάζει την πρακτικότητα. Η συνολική του χρηστικότητα ως αυτοκίνητο πόλης ήταν ένα σημαντικό σχεδιαστικό σημείο. Σχεδόν εξίσου σημαντικό με το χαμηλό σωματικό βάρος.

Φαίνεται μοντέρνο

Από τότε που εμφανίστηκε το πρώτο Suzuki Swift στην αγορά, η εμφάνισή του έχει αλλάξει αρκετά. Οι σχεδιαστές έπρεπε να αρκεστούν στα χαρακτηριστικά σχήματα, επειδή η μετάβαση στη δεύτερη γενιά έμοιαζε κάπως με ένα εκτεταμένο λίφτινγκ, και όχι απαραίτητα ένα εντελώς νέο μοντέλο.

Η νέα γενιά συνεχίζει να κοιτάζει πίσω και μοιάζει με τους προκατόχους της - στο σχήμα των εμπρός και πίσω φώτων ή στο ελαφρώς ανασηκωμένο καπό του πορτμπαγκάζ. Αυτή είναι μια καλή κίνηση, γιατί γνωρίζοντας τις προηγούμενες γενιές, μπορούμε εύκολα να μαντέψουμε ποιο μοντέλο εξετάζουμε. Το Swift έχει τον δικό του χαρακτήρα.

Ωστόσο, αυτός ο χαρακτήρας έχει γίνει πολύ πιο σύγχρονος. Τα σχήματα είναι πιο ευκρινή, οι προβολείς έχουν φώτα ημέρας LED, έχουμε μια μεγάλη κάθετη μάσκα, διπλές απολήξεις εξάτμισης στο πίσω μέρος, ζάντες 17 ιντσών - λεπτές σπορ πινελιές που βοηθούν στη λάμψη στην πόλη.

Ωραίο εσωτερικό αλλά σκληρό

Ο σχεδιασμός του ταμπλό είναι σίγουρα λιγότερο ογκώδης από τους προκατόχους του - φαίνεται αρκετά ωραίος, αν και απλός. Η μαυρίλα έσπασε από κόκκινες ρίγες και υπήρχε μια μεγάλη οθόνη στο κέντρο της κονσόλας. Εξακολουθούμε να λειτουργούμε το κλιματιστικό χειροκίνητα.

Το πεπλατυσμένο τιμόνι θυμίζει τις σπορ φιλοδοξίες της Swift, αλλά και λίγο υπερφορτωμένο με κουμπιά – διαφορετικών ειδών κουμπιά. Ένα αθλητικό ρολόι με κόκκινο στροφόμετρο φαίνεται όμορφο.

Ωστόσο, η εμφάνιση δεν είναι το παν. Το εσωτερικό κάνει μια καλή πρώτη εντύπωση, αλλά μετά από προσεκτικότερη εξέταση, τα περισσότερα από τα υλικά αποδεικνύονται ότι είναι σκληρό πλαστικό. Κατά την οδήγηση, αυτό δεν μας ενοχλεί, γιατί καθόμαστε σε σπορ καθίσματα με ενσωματωμένα προσκέφαλα και κρατάμε τα χέρια μας στο δερμάτινο τιμόνι. Τα καθίσματα είναι πιο διαμορφωμένα, αλλά πολύ στενά για τους ψηλούς οδηγούς.

Το Suzuki Swift Sport είναι σχεδιασμένο για καθημερινή χρήση και σχεδιασμένο για ταξίδια στην πόλη. Έτσι, ο χώρος στην καμπίνα είναι αρκετά ανεκτός και υπεραρκετός για τον οδηγό και έναν επιβάτη και ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι 265 λίτρα.

Ο άνθρωπος δεν ζει μόνο με το ζόρι

Το πρώτο Swift Sport κέρδισε σεβασμό παίρνοντάς το πολύ στα σοβαρά. Το hot hatch της Suzuki έχει κινητήρα 1.6 με σφυρήλατα έμβολα - ακριβώς όπως σε πραγματικά δυνατά αυτοκίνητα. Η ισχύς μπορεί να μην σας σοκάρει - 125 hp. δεν είναι κατόρθωμα, αλλά τον έκαναν ένα πολύ ικανό παιδί της πόλης.

Το νέο Suzuki Swift Sport δεν είναι ιδιαίτερα δυνατό ακόμη και για την κατηγορία hot hatch των αστικών κέντρων. Αν έπρεπε να το πούμε έτσι, γιατί, για παράδειγμα, μπορούμε να αγοράσουμε ένα Ford Fiesta με κινητήρα 140 ίππων και δεν είναι ακόμα καν έκδοση ST. Και αυτή είναι η δύναμη της σπορ Suzuki;

Ωστόσο, αυτή ήταν η πρώτη φορά που χρησιμοποιήθηκε υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1.4. Ως αποτέλεσμα, τα χαρακτηριστικά ροπής είναι πιο επίπεδα και η μέγιστη ροπή είναι 230 Nm μεταξύ 2500 και 3500 σ.α.λ. Αυτό, ωστόσο, δεν έχει σκοπό να εντυπωσιάσει εδώ. Αυτό είναι τραχύ. Το πρώτο Swift Sport ζύγιζε λίγο περισσότερο από έναν τόνο. Το άλλο είναι παρόμοιο. Ωστόσο, η νέα πλατφόρμα μείωσε το βάρος στα 970 κιλά.

Δοκιμάσαμε το Swift στην ορεινή περιοχή της Ανδαλουσίας της Ισπανίας. Εδώ δείχνει την καλύτερή του πλευρά. Αν και η επιτάχυνση για ένα hot hatch δεν καταρρίπτει, επειδή τα πρώτα 100 km / h εμφανίζονται στον μετρητή μόνο μετά από 8,1 δευτερόλεπτα, αντιμετωπίζει καλά τις στροφές. Χάρη στην ελαφρώς πιο άκαμπτη ανάρτηση και το κοντό μεταξόνιο, συμπεριφέρεται σαν καρτ. Κυριολεκτικά. Το κιβώτιο έξι σχέσεων είναι πολύ ομαλό και οι ταχύτητες κουμπώνουν στη θέση τους με ένα ηχητικό κλικ.

Είναι κρίμα που αν και βλέπουμε δύο σωλήνες εξάτμισης στο πίσω μέρος, δεν ακούμε πολλά από αυτούς. Και εδώ, η «χρήσιμη» πλευρά του Αθλητισμού έχει αναλάβει - δεν είναι πολύ δυνατό και όχι πολύ σκληρό. Ιδανικό για καθημερινή οδήγηση.

Ένας μικρός κινητήρας και ένα ελαφρύ αυτοκίνητο είναι επίσης καλή οικονομία καυσίμου. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, καταναλώνει 6,8 l / 100 km στην πόλη, 4,8 l / 100 km στον αυτοκινητόδρομο και κατά μέσο όρο 5,6 l / 100 km. Ωστόσο, θα κάνουμε check in στους σταθμούς αρκετά συχνά. Το ρεζερβουάρ καυσίμου χωράει μόνο 37 λίτρα.

Δυναμικό αυτοκίνητο σε λογική τιμή

Το Suzuki Swift Sport είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό για τον χειρισμό του. Το χαμηλό απόβαρο και η σκληρή ανάρτηση το καθιστούν εξαιρετικά ευέλικτο, αλλά δεν είναι ένα αυτοκίνητο για όσους θέλουν να δείχνουν σε όλους ότι έχουν το πιο γρήγορο αυτοκίνητο. Υπάρχει αρκετή δύναμη για να κάνει τη διαδρομή απολαυστική, αλλά τα περισσότερα ανταγωνιστικά hot hatch είναι πολύ πιο δυνατά.

Είναι όμως και πιο ακριβά. Το Suzuki Swift Sport κοστίζει 79 PLN. Αν και φαίνεται ότι ένα Fiesta ST ή ένα Polo GTI είναι στο ίδιο πρωτάθλημα, το Suzuki είναι σχεδόν εφοδιασμένο σε αυτήν την τιμή όταν πλησιάζουμε τα 900 στην τιμή ενός καλά εξοπλισμένου Polo. ζλότι.

Ενώ πολλοί άνθρωποι θα επιλέξουν πιο δυνατά αυτοκίνητα, οι οδηγοί Swift θα έχουν το ίδιο χαμόγελο στα πρόσωπά τους γιατί η χαρά της οδήγησης του ιαπωνικού μοντέλου δεν λείπει.