Suzuki SX4 Explore - περισσότερα για λιγότερο

Σας αρέσει η αποταμίευση; Είσαι χαρούμενος όταν παίρνεις κάτι δωρεάν; Έχουμε μια ευκαιρία για εσάς απευθείας από τη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου - Suzuki SX4 Explore.

Этот компактный кроссовер является самой продаваемой моделью Suzuki в Польше. С одной стороны, глядя на сам автомобиль, его японское происхождение, практические качества и, наконец, цену, это не должно вызывать удивления – при цене 48.000 2006 за базовую версию он даже дешевле в своем сегменте, чем Ки Соул. С другой стороны, эта модель на нашем рынке с 6 года, и это было давно. С течением времени меняется мода, меняются вкусы, и машина начинает визуально стареть, если только смотреть на ее форму неизменной на протяжении лет. Увидим ли мы изменения?

Στην πρόσφατη έκθεση στο Παρίσι στο περίπτερο της Suzuki, είδαμε μια καινοτομία σε αυτό το τμήμα - το μοντέλο S-Cross. Παρά την ανακοίνωση της έναρξης των πωλήσεων αυτού του αυτοκινήτου το δεύτερο εξάμηνο του επόμενου έτους, οι Ιάπωνες δεν σκοπεύουν να αφαιρέσουν ή να αναζωογονήσουν το δοκιμασμένο SX4. Αντίθετα, προσελκύουν νέους πελάτες παρουσιάζοντας τη νέα τους έκδοση - Explore.

Τι συμβαίνει με την Εξερεύνηση;

Что такого революционного в новом Suzuki SX4 Explore? Что ж, он придерживается принципа «больше за меньшую цену» и имеет на борту много дополнительного оборудования всего на 3.000 злотых дороже, чем до сих пор лучшая версия Premium. Только это и многое другое. В то же время решает проблему большой группы придирчивых клиентов. Вряд ли кому-то захочется уйти из автосалона голым, и даже самые дешевые автомобили после соответствующей дооснащения начинают дорого стоить. Пример? Конкурентоспособный Dacia Duster в базовой версии стоит менее 40.000 4 злотых, но попытка дооснащения его до уровня SX4 Explore требует выбора самой дорогой версии, а затем выбора всех возможных дополнительных опций в конфигураторе, после чего цены Duster и SX60.000 Explore почти равны (то есть они приближаются к 15 злотых), а в списке оборудования, на лошадиных сил слабее Dacia, по-прежнему не хватает некоторых приятных элементов.

Στυλιστικά, το SX4 Explore δεν διαφέρει πολύ από άλλες εκδόσεις. Ούτε το έχω διαβάσει πουθενά στο αυτοκίνητο. Οι ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών με δέκα ακτίνες, οι ασημένιες ράγες οροφής και το εξωτερικό πακέτο (προφυλακτήρες, φτερά και μαρσπιέ) είναι τα μοναδικά χαρακτηριστικά της κορυφαίας έκδοσης. Άλλαξαν και τα φλας που πήγαιναν από τα μπροστινά φτερά στους καθρέφτες.

Η δύναμη των δώρων είναι μέσα

Μέσα, βρήκα πολλά ακόμη δώρα. Όταν κάθισα στα θερμαινόμενα καθίσματα, άνοιξα τον ενσωματωμένο σταθμό πολυμέσων Kenwood με μια τεράστια οθόνη αφής, ξεκίνησα το αυτοκίνητο χωρίς κλειδί, έβαλα τα χέρια μου στο δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, βγήκα από το διαμέρισμα χρησιμοποιώντας το πίσω μέρος- είδα την κάμερα και σκέφτηκα ότι ήταν όλα στάνταρ, εκτίμησα ακριβώς μια τέτοια ιδέα για να αυξήσω τις πωλήσεις. Το να δίνεις περισσότερα στον πελάτη φαίνεται να είναι η φιλοσοφία του μοντέλου Explore.

Ανέφερα αυτόματο κλιματισμό, πλοήγηση, ESP με traction control, 6 αερόσακους, δυνατότητα ακρόασης μουσικής από USB και iPod ή άλλα μικροπράγματα; Χρειάζεται μια πολύ καλή ανάσα για να διαβάσετε ολόκληρη τη λίστα εργαλείων, αλλά νομίζω ότι όσο μεγαλύτερες προτάσεις όπως αυτή τόσο το καλύτερο. Με τέτοια αφθονία ως στάνταρ, είναι πιο εύκολο να συγχωρήσετε το αμετάβλητο ταμπλό και την εσωτερική σχεδίαση, που πιθανότατα δεν ήταν η κινητήρια δύναμη πίσω από την πώληση αυτού του μοντέλου το 2006. Ωστόσο, αυτό δεν αλλάζει το γεγονός ότι το εσωτερικό είναι συμπαγές - τίποτα δεν τρίζει ή τρίζει, και τα άνετα καθίσματα κάνουν το ταξίδι πραγματικά απολαυστικό.

Μερικά συν;

Δυστυχώς, υπήρχε ένα ορυχείο στη λίστα εξοπλισμού και αυτό είναι ένα ραδιόφωνο Kenwood. Η σύνδεση με το τηλέφωνο διακόπτεται για οποιοδήποτε λόγο, ο συνομιλητής ακούει τη φωνή μου δύο φορές, το κομμάτι mp3 δεν κάνει κύλιση. Δεν ήθελα να πιστέψω στο τελευταίο και πέρασα πολύ χρόνο ψάχνοντας για κύλιση. Προφανώς, κάποιος από το Kenwood το θεώρησε περιττό - προφανώς, δεν είχε ακούσει ποτέ στη ζωή του ηχητικά βιβλία. Η προεπισκόπηση του λεπτού του κομματιού που παίζω αυτή τη στιγμή είναι δυνατή μόνο στην... οθόνη πλοήγησης. Δεν αστειεύομαι. Όταν η πλοήγηση έχει μεγαλύτερη σημασία, το CD player συνεχίζει να πετά στο παρασκήνιο, επομένως η ακρόαση ηχητικών βιβλίων με ενεργοποιημένη την πλοήγηση είναι δύσκολη. Και όταν χτυπάει το τηλέφωνο του συνοδηγού και θέλω να σβήσω τον ήχο, μετά το «σβήσιμο» το κομμάτι συνεχίζει να παίζει, μόλις ακούγεται. Εάν ρυθμίσετε την ένταση στο μηδέν, το CD συνεχίζει να παίζει, αλλά αθόρυβα. Κάπου αλλού θα έκανα απλώς ένα λεπτό προς τα πίσω και δεν θα ενοχλούσα, αλλά δεν υπάρχει κύλιση σε αυτό το ραδιόφωνο. Λοιπόν, αυτό που μένει είναι να γυρίσουμε ένα ολόκληρο κεφάλαιο πίσω και να ακούσουμε το ίδιο πράγμα για 25 λεπτά. Καταστροφή? Μάλλον, ναι, αν και αυτό ρίχνει τη σκιά στη μάρκα Kenwood πιο γρήγορα από ότι στη Suzuki, εξακολουθεί να χαλάει την εντύπωση.

Κάτι άλλο; Θερμαινόμενα καθίσματα. Υπάρχουν δύο επιλογές: "off" ή "fry". Μια ενδιάμεση επιλογή ονομάζεται "Θερμαινόμενα καθίσματα". Φυσικά, αυτό δεν είναι μεγάλο πρόβλημα, γιατί στην πράξη η θέρμανση χρησιμοποιείται για κάποιο χρονικό διάστημα αμέσως μετά τη θέση σας. Απλώς στο SX4 το σβήνεις πιο γρήγορα, και μπορεί να νιώσεις την ανάγκη να το σβήσεις και με τη μύτη σου. Εκτός από αυτές τις ελλείψεις, η ερευνητική έκδοση SX4 φαίνεται να περιέχει χρήσιμα και προτεινόμενα gadget.

Χωρίς εκπλήξεις κάτω από το καπό

Под капотом один из двух бензиновых двигателей (1,5 VVT 112 л.с. или 1,6VVT 120 л.с.) может быть скомпонован с МКПП или АКПП, либо дизель (2.0 DDiS 135 л.с.) с МКПП. Наш тестовый экземпляр был оснащен более мощным бензиновым двигателем, который хорошо справлялся с машиной в городе, но требовал очень осторожных обгонов на трассе. SX4 не является (с этим двигателем) одним из демонов скорости — замеры показали, что ему требуется 0 секунды для разгона с 100-12,9 км/ч, в то время как для разгона с 60 до 100 км/ч на 13,3-й передаче требуется секунды. .всухую и с включенным полным приводом). Ни одним из этих результатов нельзя гордиться, но этот автомобиль предназначен не для того, чтобы мчаться на четверть мили, а для того, чтобы комфортно и безопасно добраться до пункта назначения, который иногда менее благоприятен.

Και αυτό μας φέρνει στο 4×4, ένα αξεσουάρ που αποτελεί προαιρετικό πρόσθετο ακόμα και στην έκδοση Explore. Επιπλέον, δεν είναι καθόλου φθηνά, γιατί κοστίζουν 8.000 PLN. Επομένως, πριν αγοράσετε, θα πρέπει να σκεφτείτε αν χρειάζεστε μια κίνηση συνδεδεμένη στον πίσω άξονα. Ωστόσο, αν αποφασίσουμε να το αγοράσουμε, σίγουρα δεν θα το μετανιώσουμε - μια υψηλότερη ανάρτηση και μια κίνηση 4 × 4 θα μας προσφέρουν άνεση όχι μόνο σε έναν χιονισμένο δρόμο, αλλά και εντελώς έξω από την άσφαλτο. Χάρη στη συμπεριφορά του εκτός δρόμου, το Suzuki SX4 Explore φτάνει σε μέρη όπου ένας συμβατικός άξονας δεν μπορεί να αντέξει.

Εμπειρία οδήγησης

Το SX4 σημείωσε τους πρώτους πόντους του μια στιγμή μετά την εκκίνηση του καλά σπασμένου κινητήρα. Στους δρόμους της πόλης, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται τέλεια: η σχετικά υψηλή θέση οδήγησης, η εξαιρετική ορατότητα και η ανυψωμένη ανάρτηση διευκολύνουν την κίνηση στην πόλη. Είχα ακόμη περισσότερους λόγους να είμαι χαρούμενος όταν ήθελα να παρκάρω - το μήκος του αμαξώματος των 4,15 για την πόλη είναι το σωστό.

Βγαίνοντας από τη τσιμεντένια ζούγκλα, το Suzuki δεν είχε τόσο καλή απόδοση στο δρόμο. Το κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων έχει τέτοιες ταιριασμένες σχέσεις μετάδοσης που οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται σημαντικά ακόμα και σε ταχύτητες άνω των 100 km/h και γίνεται θορυβώδες στην καμπίνα. Έχω ήδη αναφέρει την έλλειψη δύναμης κάτω από το δεξί πόδι. Οπότε έτρεξα γρήγορα εκεί όπου το SX4 έφερε ξανά ένα χαμόγελο στο πρόσωπό μου – έξω από την πεπατημένη. Το Suzuki SX4 αξίζει πραγματικά να ονομάζεται crossover. Η ανάρτηση απορροφά καλά τα χτυπήματα και η σχετικά άκαμπτη ανάρτηση και ο προσαρτημένος δεύτερος άξονας προσθέτουν εμπιστοσύνη στον χειρισμό.

Στο τέλος

Και τέλος, λίγα λόγια για το λειτουργικό κόστος. Η κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο 6 l/100 km είναι ένα ικανοποιητικό αποτέλεσμα, αλλά τα 10 l/100 km στον αστικό κύκλο ξεπερνούν τις σημερινές περιβαλλοντικές προσδοκίες από ένα όχι πολύ γρήγορο αυτοκίνητο της κατηγορίας B.

Συνοψίζοντας: Το Suzuki SX4 Explore είναι μια ενδιαφέρουσα προσφορά στην κατηγορία του - τόσο από άποψη τιμής όσο και από άποψη εξοπλισμού. Το μόνο σημαντικό μειονέκτημα αυτού του μοντέλου είναι ότι είναι ήδη παλιό και φαίνεται εδώ κι εκεί. Ωστόσο, η ενηλικίωση έχει επίσης τα πλεονεκτήματά της - ο σχεδιασμός είναι αποδεδειγμένος και η τιμή γίνεται πιο ελκυστική - μόνο για όσους θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα και να λάβουν όσο το δυνατόν περισσότερα δωρεάν.