Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - με κάθε τρόπο

Το Suzuki SX4 S-Cross - παρά το "συνηθισμένο" - κέρδισε μεγάλο πλήθος αγοραστών. Αυτό είναι σωστό? 

Τι άλλαξε το λίφτινγκ;

Suzuki SX4 S-Cross άνω των 6 ετών. Στο μεταξύ, οι Ιάπωνες έχουν προσφέρει στον εκπρόσωπο τους της δημοφιλούς κατηγορίας των συμπαγών SUV ένα αρκετά δυνατό λίφτινγκ. Τι άλλαξε;

Facelift Suzuki SX4 S-Cross Η προσοχή εστιάζεται κυρίως στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, όπου ανοίγει μια μεγάλη μάσκα ψυγείου με κάθετα διατεταγμένα ένθετα χρωμίου. Πίσω, κατά τη διάρκεια της θεραπείας αντιγήρανσης, εμφανίστηκαν νέες λάμπες, στην πραγματικότητα, αυτό είναι το γέμισμά τους.

Επιπλέον, από την εισαγωγή στην αγορά SX4 S-Cross Διαφορετικά, δεν έχει αλλάξει και πρέπει να παραδεχτούμε ότι, παρά τη σημαντική εμπειρία της αγοράς, εξακολουθεί να φαίνεται φρέσκο ​​και συμπαγές. Φυσικά, ο ανταγωνισμός μπορεί να μας προσφέρει ελαφρώς πιο ελκυστικά αποδομένα σώματα με περισσότερες ανάγλυφες και στυλιστικές προσθήκες, αλλά η Suzuki θα προσελκύσει ανθρώπους που δεν θέλουν να ξεχωρίζουν πολύ στους δρόμους.

Η καμπίνα είναι πολύ ευρύχωρη. Ο χώρος (ειδικά στο πίσω μέρος) είναι μια ευχάριστη έκπληξη και είναι βέβαιο ότι θα είναι ένα πλεονέκτημα όταν προγραμματίζετε ένα ταξίδι διακοπών. Η συσκευασία όλων των αποσκευών θα γίνει ευκολότερη από το πορτμπαγκάζ των 430 λίτρων, το οποίο, παρά τη μικρότερη χωρητικότητα στην κατηγορία, προσφέρει άφθονο χώρο. Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών μπορεί να αυξηθεί στα 1269 λίτρα αναδιπλώνοντας τις πλάτες των πίσω καθισμάτων σε οριζόντια θέση όταν το δάπεδο του χώρου αποσκευών είναι ρυθμισμένο σε υψηλότερη θέση.

Η συνολική σχεδίαση του ταμπλό με την πρώτη ματιά φαίνεται να είναι μια τυπική ιαπωνική σχεδίαση πολλών ετών - με γυαλιστερό και βαριά τραχύ πλαστικό. Ωστόσο, μετά από πιο κοντινή γνωριμία, αποδεικνύεται ότι τα υλικά που χρησιμοποιούνται για την εσωτερική διακόσμηση είναι πολύ πιο ευχάριστα στην αφή και σε μέρη όπου φτάνουμε πιο συχνά, μπορείτε να βρείτε ακόμη και μερικά μαλακά υλικά. Το τιμόνι είναι επενδεδυμένο με αρκετά καλής ποιότητας δέρμα, το οποίο προστατεύει τα χέρια σας από τον ιδρώτα, και τα υποβραχιόνια δεν είναι μόνο σκληρό πλαστικό πάνω σε ένα γρήγορα γεμισμένο υλικό.

Ωστόσο, οι Ιάπωνες δεν κατάφεραν να αποφύγουν τον τυπικό αρχαϊσμό τους. Μιλάμε για τα «μπαστούνια» που χρησιμοποιούνται για τη λειτουργία του ενσωματωμένου υπολογιστή, και κάποιες από τις ελλείψεις του. Θα μπορούσε κανείς να προσπαθήσει να βελτιώσει καλύτερα αυτό το στοιχείο τα τελευταία χρόνια.

Κεντρική θέση στο ταμπλό Suzuki SX4 S-Cross καταλαμβάνει την οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων. Έχει διαγώνιο 7 ίντσες και μας προσφέρει ένα πολύ απλό αλλά ελαφρώς αδέξιο σύστημα. Έχει λίγες επιλογές ή ρυθμίσεις και η πλοήγηση δεν έχει πολύ ενημερωμένους χάρτες, αλλά με κάθε τύχη θα μπορείτε να εκτελέσετε το Android Auto σε αυτό. Μου πήρε περίπου 20 λεπτά και αρκετές επανεγκαταστάσεις της εφαρμογής στο τηλέφωνό μου για να λειτουργήσουν όλα καλά.

Μια σειρά μονάδων δίσκου και οι συνδυασμοί τους είναι διαθέσιμη στο SX4 S-Cross αυτό είναι πολύ σημαντικό. Δοκιμάσαμε την πιο πλούσια έκδοση του Elegance Sun με την πιο ισχυρή μονάδα βενζίνης - 1.4 BoosterJet, τετρακίνηση AllGrip και αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Πήγε!

Ο ίδιος ο κινητήρας είναι μια πολύ γνωστή σχεδίαση που πρέπει να επαινεθεί για μια πολύ αποδοτική οδηγική εμπειρία. Ο κατάλογος έχει 140 ίππους. και 220 Nm ροπής, που σας επιτρέπει να επιταχύνετε Suzuki στα πρώτα 100 km/h σε 10,2 δευτερόλεπτα. Δεν είναι δαίμονας της ταχύτητας, αλλά δεν έχει προβλήματα σταθερότητας ή έλλειψης ενέργειας. Είναι τόσο καλό που σε πολλές περιπτώσεις μπορεί να κρύψει τις ελλείψεις του κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο δυστυχώς αργεί και πολύ συχνά «αναρωτιέται» σε τι προορίζεται. Το πιο ενοχλητικό σε αυτό είναι η καθυστέρηση εκκίνησης, η οποία μπορεί να αντισταθμιστεί λίγο με τη μετάβαση στη λειτουργία Sport.

Επιπλέον, κάθε φορά που έμπαινα στο αυτοκίνητο και ήθελα να προχωρήσω, μετατόπιζα το κουτί στη θέση Μ, το οποίο τοποθετήθηκε αμέσως μετά το D χωρίς εμφανές μπλοκάρισμα ή κίνηση προς την άλλη κατεύθυνση. Αυτό είναι πολύ ενοχλητικό, ειδικά κατά τη διάρκεια των γρήγορων ελιγμών στάθμευσης, και χρειάζεται λίγη εξοικείωση.

Η δύναμη του πλαισίου είναι η plug-in τετρακίνηση. Βασίζεται στο Haldex που είναι τοποθετημένο στον πίσω άξονα και διαθέτει διάφορους τρόπους λειτουργίας - Auto, Sport, Snow και Lock, όπου η μονάδα είναι σκληρά κλειδωμένη σε αναλογία 50:50. Φυσικά δεν κάνει z SX4 S-Cross Ένα SUV, ωστόσο, θα σας φανεί πολύ συχνά χρήσιμο, όχι μόνο τον χειμώνα. Σημαντικό είναι ότι στη Suzuki η τετρακίνηση μπορεί να συνδυαστεί με οποιονδήποτε κινητήρα και με οποιοδήποτε κιβώτιο ταχυτήτων, κάτι που μπορεί να αποτελέσει ατού απέναντι στον ανταγωνισμό.

Με επιδόσεις οδήγησης Suzuki SX4 S-Cross πέφτει εξίσου με άλλες πτυχές. Σωστά, χωρίς εμφανή ελαττώματα και εκπλήξεις. Το αυτοκίνητο οδηγεί προβλέψιμα, η ανάρτηση σηκώνει όμορφα χτυπήματα και η καμπίνα είναι αρκετά νεκρή για ταχύτητες αυτοκινητόδρομου.

Η οριζόντια ορατότητα είναι πολύ καλή, εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την κάμερα οπισθοπορείας. Στην πραγματικότητα, το συμπαγές SUV της Suzuki μπορεί να ονομαστεί ιαπωνικό Skoda.

Όσο για την απόδοση, η υπερτροφοδοτούμενη μονάδα δεν διαφέρει σε υπερβολική όρεξη. Στην πόλη, η κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 9 λίτρα. Στον αυτοκινητόδρομο πέφτει στα 6 λίτρα περίπου και σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου επιστρέφει στα 8 λίτρα ανά εκατό. Δεδομένου του ψηλού αμαξώματος, της κίνησης και του κιβωτίου ταχυτήτων, τα αποτελέσματα είναι πραγματικά καλά.

Πόσο κοστίζει ένα Suzuki SX4 S-Cross;

Suzuki Υποθέτω ότι δεν θεωρήθηκε ποτέ φθηνή μάρκα, και συμπτωματικά SX4 S-Photo αυτό φαίνεται στον τιμοκατάλογο. Η βάση με κινητήρα λίτρων ανοίγει τον τιμοκατάλογο με το ποσό των 67 PLN. Όπως ανέφερα προηγουμένως, μπορεί να προστεθεί μια κίνηση δύο αξόνων σε κάθε μονάδα, η οποία στην περίπτωση του 900 BoosterJet συνδυάζεται με την ανάγκη επιλογής υψηλότερης έκδοσης του εξοπλισμού και καταλήγει σε ένα ποσό 1.0 PLN. Είναι ενδιαφέρον ότι για την έκδοση με κίνηση στους εμπρός τροχούς, αλλά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, θα πρέπει να πληρώσετε το ίδιο ποσό. Αν ψάχνετε για το ισχυρότερο βενζινοκίνητο 81 BoosterJet, τότε εδώ πρέπει να προετοιμάσετε τουλάχιστον 900 PLN.

Δοκιμάσαμε την πλουσιότερη ποικιλία Elegance Sun, η οποία, σε συνδυασμό με αυτόματο και σύστημα AllGrip, αυξήθηκε τιμή του SX4 S-Cross έως 108 PLN.

Μετά Suzuki SX4 S-Cross αυτό είναι ένα συμπαγές και οδυνηρά σωστό αυτοκίνητο. Δεν είναι πρωταθλητής σε καμία κατηγορία, αλλά δεν ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό σε καμία κατηγορία. Αν ψάχνετε για ένα απλό και ευρύχωρο αυτοκίνητο, μην ψάξετε περισσότερο από τη Suzuki.