Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance

Εκτός από το Vitara με κινητήρα turbodiesel, το πρόγραμμα πωλήσεων της Suzuki περιλαμβάνει και κινητήρα βενζίνης. Και οι δύο κινητήρες έχουν τον ίδιο κυβισμό, επομένως μπορεί να είναι ευκολότερο να επιλέξετε έναν κινητήρα βενζίνης παρά όλα τα πλεονεκτήματα ενός κινητήρα ντίζελ. Σε κάθε περίπτωση, η απόφαση εξαρτάται και από το πώς είμαστε συντονισμένοι στους ντίζελ. Δεν είναι τόσα πολλά τώρα, για τα οποία έχει φροντίσει ο ανυποψίαστος συνιδιοκτήτης της Suzuki Volkswagen. Μπορούμε όμως να φανταστούμε γιατί ο μεγαλύτερος γερμανικός κολοσσός της αυτοκινητοβιομηχανίας ενδιαφέρεται για τη Suzuki. Οι Ιάπωνες ξέρουν πώς να φτιάχνουν χρήσιμα μικρότερα αυτοκίνητα, είναι ειδικά εκπαιδευμένοι σε οχήματα εκτός δρόμου. Το ίδιο και το Vitara. Δεν υπάρχει τίποτα κακό να πούμε για τη σχεδίασή του, αφού το αστικό SUV (ή crossover) είναι ήδη αρκετά τυχερό σχεδιαστικά. Δεν είναι το είδος που τραβάει την προσοχή με την πρώτη ματιά, αλλά είναι αρκετά αναγνωρίσιμο. Το αμάξωμά του είναι επίσης αρκετά «τετράγωνο» ώστε δεν υπάρχει πρόβλημα να καταλάβουμε πού τελειώνουν οι άκρες του Vitara. Αυτό εξασφάλιζε τη χρησιμότητά του, ακόμα κι αν καβαλούσαμε μαζί του στις ράγες του κάρου. Εδώ μπαίνει στο παιχνίδι ο όρος τετρακίνηση, που ουσιαστικά είναι η αυτόματη αναδίπλωση. Μπορούμε όμως επίσης να επιλέξουμε διαφορετικά προφίλ κίνησης (χιόνι ή σπορ), καθώς και ένα κουμπί κλειδώματος με το οποίο μπορούμε να κατανείμουμε την ισχύ του κινητήρα και στους δύο άξονες σε αναλογία 50 προς 50. Η απόδοσή του εκτός δρόμου είναι σίγουρα καλύτερη από ό,τι πιστεύουν οι περισσότεροι πελάτες , αλλά ποιος θα τα χρησιμοποιεί πραγματικά στο πεδίο θα πρέπει επίσης να σκεφτεί να χρησιμοποιήσει ελαφρώς περισσότερα ελαστικά εκτός δρόμου από αυτά που βρέθηκαν στο Vitara που δοκιμάσαμε.

Ο κινητήρας βενζίνης δεν είναι τόσο καλός όσο ο turbo diesel όσον αφορά τη διαθέσιμη ροπή, αλλά φαίνεται να είναι καλός για κανονική καθημερινή οδήγηση. Δεν ξεχωρίζει σε κάτι ιδιαίτερο, αλλά φαίνεται ότι είναι το πιο ικανοποιητικό όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου.

Δη στην πρώτη δοκιμή, όταν παρουσιάσαμε την έκδοση turbodiesel, ειπώθηκαν πολλά για το εσωτερικό του Vitara. Παρόμοια με την έκδοση βενζίνης. Ο χώρος και η χρηστικότητα είναι ικανοποιητικές, αλλά η εμφάνιση των υλικών δεν είναι πειστική. Εδώ, σε σύγκριση με το προηγούμενο Suzuki, το Vitara διατηρεί την παράδοση μιας λιγότερο πειστικής «πλαστικής» εμφάνισης.

Διαφορετικά, η προσέγγιση της Suzuki να προσφέρει στους πελάτες πολύ χρήσιμο εξοπλισμό σε λογική τιμή είναι αξιέπαινη. Μεταξύ άλλων, υπάρχει επίσης ενεργό cruise control και φρενάρισμα με ραντάρ σε περίπτωση σύγκρουσης, καθώς και ένα χρήσιμο σύστημα εισόδου και εκκίνησης με κλειδί στην τσέπη σας.

Το Suzuki Vitara είναι μια αξιόπιστη λύση για τη μεταφορά και την ευκολία χρήσης.

Tomaž Porekar, φωτογραφία: Saša Kapetanovič

Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	14.500 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	20.958 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1.586 cm3 - μέγιστη ισχύς 88 kW (120 hp) στις 6.000 rpm - μέγιστη ροπή 156 Nm στις 4.400 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 215/55 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5).
Емкость:	180 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h Επιτάχυνση 12,0 δευτ. - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,6 l/100 km, εκπομπές CO2 130 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.160 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.730 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.175 mm - πλάτος 1.775 mm - ύψος 1.610 mm - μεταξόνιο 2.500 mm
Κουτί:	πορτμπαγκάζ 375–1.120 l – 47 l δοχείο καυσίμου.

оценка

• Με το Vitara, η Suzuki επιστρέφει στη λίστα αγορών για όσους αναζητούν τετρακίνηση σε λογική τιμή.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

πραγματικά πολύ εξοπλισμό σε σταθερή τιμή

αποτελεσματική τετρακίνηση

χρήσιμο σύστημα ψυχαγωγίας

Βάσεις στήριξης ISOFIX

κακή ηχομόνωση

μη πειστική εμφάνιση υλικών στην καμπίνα