Μπουζί: τύποι, μεγέθη, διαφορές

Σήμερα, παράγεται μεγάλος αριθμός τύπων μπουζί. Τα προϊόντα κάθε κατασκευαστή έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά. Έχουμε ήδη γράψει για πολλά από αυτά στην ιστοσελίδα μας Vodi.su όταν σκεφτήκαμε την επισήμανσή τους.

Οι κύριες παράμετροι με τις οποίες διακρίνονται οι τύποι κεριών:

• αριθμός ηλεκτροδίων - μονού ή πολλαπλών ηλεκτροδίων.
• Το υλικό από το οποίο κατασκευάζεται το κεντρικό ηλεκτρόδιο είναι ύττριο, βολφράμιο, πλατίνα, ιρίδιο, παλλάδιο.
• αριθμός λάμψης - "κρύα" ή "καυτά κεριά".

Υπάρχουν επίσης διαφορές στο σχήμα, στο μέγεθος του κενού μεταξύ του πλευρικού και του κεντρικού ηλεκτροδίου, στα μικρά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά.

τυπικό κερί

Αυτός είναι ο πιο κοινός και πιο προσιτός τύπος. Ο πόρος της δουλειάς της δεν είναι πολύ μεγάλος, το ηλεκτρόδιο είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό στη θερμότητα μέταλλο, οπότε με την πάροδο του χρόνου εμφανίζονται ίχνη διάβρωσης σε αυτό. Ευτυχώς, οι τιμές είναι πολύ χαμηλές, οπότε η αντικατάστασή τους δεν θα κοστίσει πάρα πολύ.

Κατ 'αρχήν, όλα τα κεριά εγχώριας παραγωγής, για παράδειγμα, το εργοστάσιο της Ufa, μπορούν να αποδοθούν στα τυπικά - A11, A17DV, το οποίο κοστίζει μια "πένα". Καλό είναι να ελέγξετε την ποιότητά τους χωρίς να βγείτε από το ταμείο, γιατί το ποσοστό των ελαττωμάτων μπορεί να είναι αρκετά υψηλό. Ωστόσο, εάν επιλέξετε καλά και υψηλής ποιότητας προϊόντα, θα επεξεργαστούν τους πόρους τους χωρίς προβλήματα.

Μην ξεχνάτε επίσης ότι η διάρκεια ζωής επηρεάζεται πολύ από την κατάσταση του κινητήρα. Μπορούν να σχηματίσουν εναποθέσεις διαφορετικών χρωμάτων, γεγονός που υποδηλώνει ακατάλληλη λειτουργία του κινητήρα, για παράδειγμα, σχηματισμό ενός άπαχου ή πλούσιου μείγματος αέρα-καυσίμου.

Κεριά πολλαπλών ηλεκτροδίων

Σε τέτοια κεριά υπάρχουν πολλά πλευρικά ηλεκτρόδια - από δύο έως τέσσερα, λόγω των οποίων η διάρκεια ζωής αυξάνεται σημαντικά.

Οι μηχανικοί σκέφτηκαν να χρησιμοποιήσουν πολλαπλά ηλεκτρόδια γείωσης, επειδή ένα ηλεκτρόδιο θερμαίνεται πολύ κατά τη λειτουργία, γεγονός που μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του. Εάν εμπλέκονται πολλά ηλεκτρόδια, τότε λειτουργούν σαν με τη σειρά τους, αντίστοιχα, να μην υπάρχει υπερθέρμανση.

Είναι επίσης ενδιαφέρον ότι οι μηχανικοί της σουηδικής εταιρείας αυτοκινήτων SAAB πρότειναν τη χρήση ενός μυτερού και επιμήκους τμήματος στο ίδιο το έμβολο αντί για το πλευρικό ηλεκτρόδιο. Δηλαδή, λαμβάνεται ένα κερί χωρίς καθόλου πλευρικό ηλεκτρόδιο.

Τα πλεονεκτήματα μιας τέτοιας λύσης είναι πολλά:

• θα εμφανιστεί ένας σπινθήρας την κατάλληλη στιγμή όταν το έμβολο πλησιάσει στο πάνω νεκρό σημείο.
• το καύσιμο θα καεί σχεδόν χωρίς υπολείμματα.
• μπορούν να χρησιμοποιηθούν άπαχα μείγματα.
• σημαντική εξοικονόμηση και ελαχιστοποίηση των επιβλαβών εκπομπών στην ατμόσφαιρα.

Ενώ αυτά εξακολουθούν να είναι σχέδια για το μέλλον, μπουζί πολλαπλών ηλεκτροδίων χρησιμοποιούνται σε αγωνιστικά αυτοκίνητα, γεγονός που υποδηλώνει την ποιότητά τους. Είναι αλήθεια, και η τιμή είναι υψηλότερη. Ωστόσο, τα μονοηλεκτρόδια βελτιώνονται σταδιακά, επομένως είναι δύσκολο να πούμε κατηγορηματικά ποια είναι καλύτερα.

Μπουζί ιριδίου και πλατίνας

Πρωτοεμφανίστηκαν το 1997, κυκλοφόρησαν από την DENSO.

Χαρακτηριστικές ιδιότητες:

• το κεντρικό ηλεκτρόδιο από ιρίδιο ή πλατίνα έχει πάχος μόνο 0,4-0,7 mm.
• το πλευρικό ηλεκτρόδιο είναι αιχμηρό και προφίλ με ειδικό τρόπο.

Το κύριο πλεονέκτημά τους είναι η μεγάλη διάρκεια ζωής, η οποία μπορεί να φτάσει τα 200 χιλιάδες χιλιόμετρα ή τα 5-6 χρόνια λειτουργίας του αυτοκινήτου.

Είναι αλήθεια ότι για να μπορέσουν να επεξεργαστούν πλήρως τον πόρο τους, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε τις οδηγίες του κατασκευαστή:

• χρησιμοποιήστε καύσιμο με βαθμό οκτανίου όχι μικρότερο από αυτό που καθορίζεται στο εγχειρίδιο·
• κάντε την εγκατάσταση αυστηρά σύμφωνα με τους κανόνες - σφίξτε το κερί μέχρι ένα ορισμένο σημείο, εάν κάνετε λάθος, τότε ολόκληρο το αποτέλεσμα θα ισοπεδωθεί εντελώς.

Για να διευκολύνουν το βίδωμα τέτοιων κεριών στην κυλινδροκεφαλή, οι κατασκευαστές βάζουν ειδικά στοπ που εμποδίζουν το σφίξιμο τους περισσότερο από όσο χρειάζεται.

Το μόνο αρνητικό σημείο είναι το υψηλό κόστος. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το ιρίδιο έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από την πλατίνα και επομένως η τιμή του είναι υψηλότερη.

Κατά κανόνα, οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες συνιστούν τη χρήση αυτού του συγκεκριμένου τύπου κεριού για τα αυτοκίνητά τους. Αυτό ισχύει κυρίως για τα Toyota Camry και Suzuki Grand Vitara.

Τα κεριά με κεντρικό ηλεκτρόδιο από άλλα υλικά διαρκούν επίσης πολύ περισσότερο από τα τυπικά, αλλά δεν είναι ευρέως διαθέσιμα προς πώληση.

Φόρτωση…