Σφύριγμα σε κρύο κινητήρα

Σφύριγμα στο κρύο μπορεί να προκληθεί από τους ακόλουθους λόγους - ολίσθηση του ιμάντα κίνησης των τοποθετημένων μονάδων, μείωση της ποσότητας λιπαντικού σε μεμονωμένα ρουλεμάν ή κυλίνδρους των στοιχείων της μονάδας ισχύος. Ωστόσο, υπάρχουν πιο σπάνιες περιπτώσεις, για παράδειγμα, η βρωμιά να εισχωρεί στα ρεύματα της τροχαλίας της γεννήτριας. Συχνά, για να εξαλείψετε το σφύριγμα σε έναν κρύο κινητήρα εσωτερικής καύσης, αρκεί να κάνετε κάποιους χειρισμούς, αντί να αγοράσετε έναν νέο ιμάντα ή ρολό.

Γιατί ακούγεται ένα σφύριγμα στο κρυολόγημα

Εκεί τέσσερις βασικούς λόγους, εξαιτίας του οποίου εμφανίζεται ένα σφύριγμα κατά την κρύα εκκίνηση. Εξετάστε τα με σειρά από τα πιο συνηθισμένα έως τα «εξωτικά».

Πρόβλημα με ιμάντα εναλλάκτη

Ο πιο συνηθισμένος λόγος που ακούγεται σφύριγμα κατά την εκκίνηση ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης σε κρύο έγκειται στο γεγονός ότι ο ιμάντας του εναλλάκτη γλιστράει στον κινητήρα εσωτερικής καύσης ενός αυτοκινήτου. Με τη σειρά του, αυτό μπορεί να προκληθεί από έναν από τους ακόλουθους λόγους:

• Αδύναμη τάση ζώνης. Τυπικά, ο ιμάντας του εναλλάκτη δεν έχει δόντια, όπως ιμάντα χρονισμού, επομένως η σύγχρονη λειτουργία του με τροχαλία εξασφαλίζεται μόνο με επαρκή τάση. Όταν η αντίστοιχη δύναμη εξασθενεί, δημιουργείται μια κατάσταση όταν η τροχαλία της γεννήτριας περιστρέφεται με μια συγκεκριμένη γωνιακή ταχύτητα, αλλά ο ιμάντας πάνω της γλιστράει και «δεν συμβαδίζει» με αυτήν. Αυτό δημιουργεί τριβή μεταξύ της εσωτερικής επιφάνειας του ιμάντα και της εξωτερικής επιφάνειας της τροχαλίας, η οποία συχνά οδηγεί σε ήχους σφυρίσματος. Λάβετε υπόψη ότι με ασθενή τάση, μπορεί να εμφανιστεί σφύριγμα όχι μόνο κατά την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά και με απότομη αύξηση της ταχύτητας του κινητήρα, δηλαδή κατά τη ροή αερίου. Εάν ναι, ελέγξτε την τάση του ιμάντα.
• Φορά ζώνης. Όπως κάθε άλλο μέρος του αυτοκινήτου, ο ιμάντας του εναλλάκτη φθείρεται σταδιακά με την πάροδο του χρόνου, δηλαδή, το καουτσούκ του γίνεται θαμπό και κατά συνέπεια, ο ίδιος ο ιμάντας χάνει την ελαστικότητά του. Αυτό φυσικά οδηγεί στο γεγονός ότι, ακόμη και με την κατάλληλη τάση, δεν μπορεί να «αγκιστρωθεί» στην τροχαλία για να μεταδώσει τη ροπή. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε χαμηλές θερμοκρασίες, όταν παγώνει και το ήδη στεγνωμένο καουτσούκ. Αντίστοιχα, κατά την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε κρύο, ακούγεται ένα σύντομο σφύριγμα, το οποίο εξαφανίζεται καθώς ζεσταίνονται ο κινητήρας και ο ιμάντας του εναλλάκτη.
• Η εμφάνιση βρωμιάς στα ρεύματα της τροχαλίας του εναλλάκτη. Συχνά, ένα σφύριγμα κάτω από την κουκούλα σε ένα κρύο εμφανίζεται όχι για έναν λόγο που σχετίζεται ειδικά με τη ζώνη, αλλά λόγω του γεγονότος ότι η βρωμιά συσσωρεύεται στα ρεύματα της τροχαλίας με την πάροδο του χρόνου. Αυτό προκαλεί την ολίσθηση της ζώνης κατά μήκος της επιφάνειας εργασίας της και συνοδεύεται από ήχους σφυρίσματος.

Πώς να εξαλείψετε το σφύριγμα του ιμάντα του εναλλάκτη

Γιατί σφυρίζει ο ιμάντας του εναλλάκτη και πώς να το αντιμετωπίσετε. 5 βασικοί λόγοι για το σφύριγμα της ζώνης προσάρτησης (ιμάντας εναλλάκτη, ζώνη υδραυλικού τιμονιού, αντλία, συμπιεστής κλιματισμού). Αιτίες σφυρίσματος της ζώνης και συμβουλές για την εξάλειψή του. Περισσότερες λεπτομέρειες

 

Παρόμοιο σκεπτικό ισχύει και για άλλες ζώνες που χρησιμοποιούνται στο αυτοκίνητο. συγκεκριμένα, η ζώνη κλιματισμού και η ζώνη του υδραυλικού τιμονιού. Αν μείνουν σε αδράνεια για μεγάλο χρονικό διάστημα σε χαμηλή θερμοκρασία, μπορεί να πνιγούν και να κάνουν ήχους σφυρίχτρες μέχρι να ζεσταθούν ως αποτέλεσμα της δουλειάς τους. Ομοίως, μπορούν να σφυρίξουν λόγω ασθενούς έντασης ή/και λόγω της έντονης φθοράς τους.

Σε σπάνιες περιπτώσεις, σε κρύο καιρό, το γράσο στο ρουλεμάν του άξονα της γεννήτριας μπορεί να πυκνώσει σημαντικά. Σε αυτήν την περίπτωση, η ολίσθηση του ιμάντα είναι δυνατή αμέσως μετά την εκκίνηση, καθώς ο κινητήρας εσωτερικής καύσης πρέπει να ασκήσει περισσότερη δύναμη για να περιστρέψει τον άξονα της γεννήτριας. Συνήθως, αφού το λιπαντικό αποκτήσει πιο υγρή σύσταση, η ολίσθηση του ιμάντα και, κατά συνέπεια, οι ήχοι σφυρίσματος εξαφανίζονται.

Επίσης, σε σπάνιες περιπτώσεις, ο ιμάντας μπορεί να σφυρίξει και να γλιστρήσει λόγω του γεγονότος ότι η υγρασία συμπυκνώνεται στην εσωτερική του επιφάνεια (δίπλα στις τροχαλίες κίνησης). Για παράδειγμα, όταν ένα αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο για μεγάλο χρονικό διάστημα σε συνθήκες πολύ υψηλής υγρασίας (σε πλυντήριο αυτοκινήτων, σε ζεστό θαλασσινό κλίμα). Σε αυτή την περίπτωση, μετά την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, η υγρασία θα εξατμιστεί φυσικά και το σφύριγμα θα εξαφανιστεί.

Όπως και η υγρασία, διάφορα υγρά διεργασίας μπορούν να μπουν στον ιμάντα. Για παράδειγμα, λάδι, αντιψυκτικό, υγρό φρένων. Σε αυτήν την περίπτωση, η διάρκεια του σφυρίσματος θα εξαρτηθεί από το πόσο υγρό έχει μπει στη ζώνη και από το πόσο γρήγορα θα αφαιρεθεί από την επιφάνειά του. Σε αυτήν την περίπτωση, εκτός από την αξιολόγηση της κατάστασης του ιμάντα και της τάσης του, είναι επιτακτική ανάγκη να διαγνωστεί γιατί αυτό ή εκείνο το υγρό διεργασίας μπαίνει στον ιμάντα. Και κάντε τις κατάλληλες επισκευές. Θα εξαρτηθούν από την αιτία.

Φθαρμένο ρελαντί ρολό

Σε μηχανές που είναι εξοπλισμένες με κύλινδρο τάσης, είναι αυτός που μπορεί να γίνει η πηγή του "κρύου" σφυρίγματος. δηλαδή, το ρουλεμάν κυλίνδρου, το οποίο σταδιακά αποτυγχάνει. μπορεί επίσης να σφυρίξει ή να κροταλίσει σε ορισμένες στροφές κινητήρα. Τα διαγνωστικά του κυλίνδρου πρέπει να ξεκινούν με τον έλεγχο της τάσης. Συχνά, ο κύλινδρος αρχίζει να σφυρίζει όταν ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης ή ο ιμάντας χρονισμού είναι κάτω ή, αντίθετα, υπερβολικά τεντωμένος. Λάβετε υπόψη ότι το υπερβολικό σφίξιμο του ιμάντα είναι επιβλαβές για τα ρουλεμάν των μεμονωμένων κυλίνδρων και τροχαλιών που συνδέει ο καθορισμένος ιμάντας.

πρέπει επίσης να αξιολογήσετε τη γενική του κατάσταση. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον κύλινδρο από το κάθισμά του. Στη συνέχεια, πρέπει να επιθεωρήσετε τη φθορά του και την ευκολία περιστροφής του ρουλεμάν. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τον κύλινδρο (ρουλεμάν) για παιχνίδι και σε διαφορετικά επίπεδα. Μαζί με τη διάγνωση του κυλίνδρου, πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση των ζωνών.

Βλάβη αντλίας νερού

Η αντλία, ή άλλο όνομα για την αντλία νερού, μπορεί επίσης να σφυρίξει όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Σε ορισμένα παλαιότερα οχήματα, η αντλία κινείται από έναν πρόσθετο ιμάντα από την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, περιστρέφεται με ιμάντα χρονισμού. Επομένως, συχνά σε παλαιότερα αυτοκίνητα, ο ιμάντας κίνησης της αντλίας μπορεί επίσης να τεντωθεί και να γλιστρήσει με την πάροδο του χρόνου. Μια επιπλέον πηγή δυσάρεστων ήχων μπορεί να είναι μια φθαρμένη τροχαλία αντλίας. Η ζώνη θα γλιστρήσει από πάνω της και θα σφυρίξει.

Συχνά, όταν ο ιμάντας θερμαίνεται, το σφύριγμα εξαφανίζεται, γιατί εάν ο ιμάντας δεν είναι πολύ τεντωμένος, τότε σταματά να γλιστράει και, κατά συνέπεια, οι ήχοι σφυρίσματος θα εξαφανιστούν καθώς ζεσταίνεται η μονάδα ισχύος.

Ομοίως, όπως και με τη γεννήτρια, το γράσο των ρουλεμάν μπορεί να πυκνώσει στην αντλία νερού ή ακόμη και να ξεπλυθεί εντελώς με αντιψυκτικό από την κοιλότητα εργασίας του. Σε αυτή την περίπτωση, θα ακουστεί ένα ελαφρύ σφύριγμα κατά την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε κρύο. Ωστόσο, εάν δεν υπάρχει καθόλου λίπανση, τότε συχνά θα ακούγονται ήχοι σφυρίσματος όχι μόνο στο κρύο, αλλά και ενώ το αυτοκίνητο κινείται κατά μήκος του δρόμου.

Λάβετε υπόψη ότι εάν το σφύριγμα εμφανίζεται συνεχώς, και όχι μόνο "σε κρύο", τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα βλάβης των ρουλεμάν της γεννήτριας, της αντλίας και των στοιχείων του κλιματιστικού. Επομένως, σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ελέγχονται και τα ρουλεμάν.

Εκτός από τόσο προφανείς και εξηγήσιμους λόγους για ένα σφύριγμα κάτω από την κουκούλα σε κρύο, μπορεί επίσης να υπάρχουν εντελώς άσχετοι με τη λειτουργία του ιμάντα και τους μηχανισμούς περιστροφής. Έτσι, για παράδειγμα, κατά την προθέρμανση του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε αυτοκίνητα VAZ (δηλαδή, το Lada Granta), μπορεί να υπάρχει μια τόσο σπάνια περίπτωση όπως ο συντονισμός του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα. Έτσι, ο αισθητήρας (συντομογραφία DPKV) εκπέμπει έναν ήχο τριγμού υψηλής συχνότητας μεταξύ των εσωτερικών μερών του, καθώς και του σώματος του κινητήρα. Αυτό οφείλεται στη σχεδίαση του αισθητήρα.

Πώς να εξαλείψετε το σφύριγμα κατά την εκκίνηση ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης

Οι μέθοδοι εξάλειψης θα εξαρτηθούν από την ίδια την αιτία του σφυρίσματος κατά την εκκίνηση σε κινητήρα ψυχρής εσωτερικής καύσης. Έτσι μπορεί να χρειαστείτε:

1. Τραβήξτε τη ζώνη.
2. Καθαρίστε τα ρεύματα στην τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα ή στη γεννήτρια.
3. Αντικαταστήστε το εξάρτημα που έχει υποστεί βλάβη, το οποίο μπορεί να είναι αντλία, ρολό, ρουλεμάν.
4. αντικαταστήστε τη ζώνη.

Δεδομένου ότι, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, ο ιμάντας του εναλλάκτη είναι πιο συχνά "ένοχος", η διάγνωση πρέπει να ξεκινήσει με αυτόν. Συνιστάται να εκτελείτε κατάλληλο έλεγχο κάθε 15 ... 20 χιλιάδες χιλιόμετρα ή συχνότερα. Συνήθως, ένας ιμάντας V-V χρησιμοποιείται για τη γεννήτρια. Κατά τον έλεγχο, πρέπει να δώσετε προσοχή στην παρουσία ρωγμών στην εσωτερική του επιφάνεια (ροές) όταν ο ιμάντας είναι λυγισμένος. Εάν υπάρχουν ρωγμές, ο ιμάντας πρέπει να αλλάξει. Η κατά προσέγγιση προτεινόμενη χιλιομετρική απόσταση αυτοκινήτου για την αντικατάσταση του ιμάντα εναλλάκτη είναι περίπου 40 ... 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Λάβετε υπόψη ότι η διάρκεια ζωής μιας συγκεκριμένης ζώνης επηρεάζεται επίσης από την τάνυσή της.

Σε περίπτωση που η τάση του ιμάντα έχει χαλαρώσει, πρέπει να σφίξει. Αυτό γίνεται συνήθως χρησιμοποιώντας έναν κατάλληλο κύλινδρο ή ένα μπουλόνι ρύθμισης (ανάλογα με το σχεδιασμό ενός συγκεκριμένου οχήματος και τον κινητήρα εσωτερικής καύσης του). Εάν δεν παρέχεται ο μηχανισμός τάνυσης, τότε σε αυτήν την περίπτωση είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον τεντωμένο ιμάντα με έναν νέο.

για να προσδιορίσετε τι σφυρίζει η ζώνη ή ο κύλινδρος, καθώς οι ήχοι που κάνουν είναι πολύ παρόμοιοι μεταξύ τους, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδικά προστατευτικά αερολύματα - μαλακτικά από καουτσούκ. Τις περισσότερες φορές, χρησιμοποιούνται μαλακτικά ζώνης για αυτό, λιγότερο συχνά γράσο σιλικόνης ή το δημοφιλές γενικό φάρμακο WD-40. Δηλαδή, είναι απαραίτητο να ψεκαστεί το εν λόγω αεροζόλ στην εξωτερική επιφάνεια του ιμάντα. Εάν είναι φθαρμένο, τεντωμένο και/ή πολύ στεγνό, τότε ένα τέτοιο προσωρινό μέτρο θα επιτρέψει για λίγο να εξαλείψει το σφύριγμα.

Αντίστοιχα, εάν η θεραπεία βοήθησε, σημαίνει ότι η φθαρμένη ζώνη είναι ο «ένοχος» των δυσάρεστων ήχων. Σε περίπτωση που το υποδεικνυόμενο μέτρο δεν βοήθησε, τότε πιθανότατα φταίει ο κύλινδρος, δηλαδή το ρουλεμάν κίνησης του. Κατά συνέπεια, απαιτείται πρόσθετη επαλήθευση.

Όταν σφίγγετε έναν παλιό ιμάντα ή τεντώνετε έναν νέο ιμάντα, δεν χρειάζεται να είστε πολύ ζηλωτές και να βάλετε πολύ υψηλή δύναμη. Διαφορετικά, το φορτίο στο ρουλεμάν της γεννήτριας και στον κύλινδρο τάσης θα αυξηθεί, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε γρήγορη αστοχία τους.

Ορισμένοι οδηγοί, αντί να αντικαταστήσουν τις υποδεικνυόμενες ζώνες (τόσο το κλιματιστικό όσο και τη γεννήτρια), χρησιμοποιούν ειδικά εργαλεία - μαλακτικά από καουτσούκ ή ενισχυτικά τριβής (υπάρχει κολοφώνιο στη σύνθεση). Ωστόσο, όπως δείχνει η πρακτική, τέτοια εργαλεία μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο ως προσωρινή λύση στο πρόβλημα. Εάν η ζώνη έχει σημαντικά χιλιόμετρα, τότε είναι καλύτερα να την αντικαταστήσετε με μια νέα.

Κατά τον έλεγχο του ιμάντα, προσέξτε τις αυλακώσεις των τροχαλιών. Μην τεμπελιάζετε να αφαιρέσετε τη ζώνη και να περπατήσετε κατά μήκος της τροχαλίας και της γεννήτριας HF με μεταλλική βούρτσα, καθώς και καθαριστικό φρένων για να ξεπλύνετε όλη τη βρωμιά.

Αν αποδεικνυόταν ότι δεν σφύριζε ο ιμάντας, αλλά ο κύλινδρος, τότε άξιζε να τον αλλάξετε. Όταν το τρίξιμο προέρχεται από τα ρουλεμάν της αντλίας ή τον συμπλέκτη υπέρβασης της γεννήτριας, το εξάρτημα είναι επίσης υπό αντικατάσταση.

Αλλά εάν το τρίξιμο εκπέμπεται από ένα συντονισμένο DPKV, όπως συμβαίνει στο Frets, τότε αρκεί να τοποθετήσετε ένα μικρό παρέμβυσμα κάτω από αυτό, σύμφωνα με το μέγεθος του αισθητήρα. Έτσι, κόβοντας ένα μικρό παρέμβυσμα αλουμινίου, τοποθετήστε το ανάμεσα σε αυτό και το περίβλημα του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ανάλογα με το μέγεθος του κενού, η φλάντζα θα έχει τρία έως τέσσερα στρώματα φύλλου. Η βασική αποστολή της φλάντζας είναι να παρέχει μηχανική δύναμη στον αισθητήρα από πάνω προς τα κάτω.

Όταν εκτελείτε παρόμοια εργασία σε άλλα οχήματα, το μέγεθος της φλάντζας και η θέση τοποθέτησής της ενδέχεται να διαφέρουν. Για να μάθετε πού ακριβώς πρέπει να εγκατασταθεί η φλάντζα, πρέπει να πιέσετε μηχανικά το περίβλημα του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου με τον αντίχειρά σας. Δηλαδή, μπορείτε να πατήσετε και από πάνω προς τα κάτω, και από κάτω προς τα πάνω, ή στο πλάι. Έτσι, εμπειρικά, μπορείτε να βρείτε μια θέση στην οποία ο ήχος θα εξαφανιστεί εντελώς ή θα γίνει πολύ πιο ήσυχος.