Το Moov Drive θέλει να φέρει επανάσταση στην ποδηλασία με τον κινητήρα του

Η Moov Drive Technology, με επικεφαλής τρεις μηχανικούς, στοχεύει στην ανάπτυξη κινητήρων άμεσης μετάδοσης κίνησης και χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων για ποδήλατα και άλλα ελαφρά οχήματα.

Όταν τοποθετείται σε έναν από τους τροχούς, ο κινητήρας του ηλεκτρικού ποδηλάτου ανταποκρίνεται σε μία από αυτές τις δύο τεχνολογίες χωρίς ψήκτρες: μειωμένη μετάδοση κίνησης ή άμεση μετάδοση κίνησης.

Τις περισσότερες φορές εγκαθίσταται πρώτα. Πιο συμπαγές, παρέχει καλύτερη ροπή εκκίνησης. Στο εσωτερικό υπάρχει ένα σύστημα μετάδοσης που επιτρέπει στο περίβλημα του κινητήρα και επομένως στον τροχό να περιστρέφεται. Περισσότερα ανταλλακτικά το καθιστούν πιο ακριβό και υπόκειται σε φθορά. Ωστόσο, τίποτα ανεπανόρθωτο, σύμφωνα με τους επαγγελματίες του χώρου.

Ο λιγότερο φαρδύς αλλά μεγαλύτερης περιφέρειας κινητήρας άμεσης μετάδοσης κίνησης είναι επίσης βαρύτερος. Συγκεκριμένα, χρησιμοποιείται σε συνδεδεμένα ποδήλατα που δεν πληρούν τον ευρωπαϊκό ορισμό των ηλεκτρικών υποβοηθούμενων ποδηλάτων. Και αυτό γιατί μπορεί να δώσει στο αυτοκίνητο μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, γύρω στα 50 χλμ./ώρα Προσφέρει αναγέννηση της μπαταρίας κατά την επιβράδυνση.

Από την άλλη πλευρά, το πετάλι σε ανενεργή κατάσταση απαιτεί την αντιμετώπιση μιας ορισμένης αντίστασης κύλισης μαγνητικής προέλευσης. Με λιγότερα κινούμενα μέρη, είναι πιο αθόρυβο.

«Υβριδική» λύση της Moov Drive Technology

Αυτό που προσφέρει η λύση Moov Drive Technology είναι ένας από τους καλύτερους κινητήρες άμεσης μετάδοσης κίνησης που διατίθενται. Ειδικότερα, λόγω της αύξησης του μεγέθους και του βάρους του τελευταίου.

« Εφαρμόζοντας τους ιδιόκτητους ηλεκτρομαγνητικούς αλγόριθμους υπολογισμού μας και τη βελτιστοποιημένη μηχανική σχεδίαση, επιτυγχάνουμε την καλύτερη αναλογία απόδοσης/βάρους/ροπής για να προσφέρουμε έναν κινητήρα ευρωπαϊκής κατασκευής με την καλύτερη απόδοση στην αγορά. «Η νέα εταιρεία υπόσχεται.

Η Moov Drive δεν αναφέρει λεπτομερώς την τεχνολογία της στον ιστότοπό της, η οποία παρουσιάστηκε δημόσια στο Eurobike στις αρχές Σεπτεμβρίου του περασμένου έτους. Από την άλλη, η εταιρεία στοχεύει να κερδίσει την εμπιστοσύνη των υποψήφιων πελατών, ιδιαίτερα των κατασκευαστών ποδηλάτων και ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων, αναδεικνύοντας την 75χρονη εμπειρία της στο χώρο του design. Η συσσώρευση μπορεί να βρεθεί ανάμεσα στους τρεις ιδρυτές, οι οποίοι έχουν παραδεχτεί το πάθος τους για την ποδηλασία και τις νέες τεχνολογίες.

Ανεμογεννήτριες και οικιακές συσκευές

Ο Andre Marcic και ο Falk Laube ζουν στη Γερμανία, στο Κίελο και στο Βερολίνο αντίστοιχα. Ο τελευταίος μηχανικός αυτής της τριάδας ήταν ο Ισπανός Juan Carlos Osin από την Irun. Όλοι δούλευαν σε ηλεκτροκινητήρες. Βασίζουν τις αμοιβαίες δεξιότητές τους ιδίως στο αποδεδειγμένο ιστορικό τους στην εξυπηρέτηση οικιακών συσκευών, ανεμογεννητριών και βοηθημάτων κινητικότητας.

Συνολικά, η λύση που στοχεύουν να προωθήσουν προς τη μαζική εμπορευματοποίηση στην υπηρεσία των κατασκευαστών ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων είναι ένας ελαφρύς και βελτιστοποιημένος κινητήρας άμεσης κίνησης. Επομένως, δεν χρησιμοποιεί γρανάζια μέσα στο περίβλημα, εξαλείφοντας μια σημαντική πηγή φθοράς.

Αρχικά σχεδιασμένο για ποδήλατα, θα χαρακτηρίζεται από αθόρυβη λειτουργία, ισχύ και ικανότητα ανάκτησης ενέργειας από την επιβράδυνση για μερική αναγέννηση της μπαταρίας. Ως εκ τούτου, αυξήθηκε η αυτονομία.

Υπάρχουν 3 μοντέλα στον κατάλογο

Εν αναμονή των καταστημάτων λιανικής, η Moov Drive Technology έχει ήδη συντάξει έναν κατάλογο 3 μοντέλων που μπορούν να χρησιμοποιηθούν με μια μεγάλη ποικιλία ηλεκτρικών ποδηλάτων. Όλα δείχνουν απόδοση 89-90%.

Με βάρος περίπου 3 κιλά, το Moov Urban έχει σχεδιαστεί κυρίως για καθημερινή ποδηλασία, όπως μετακίνηση στο γραφείο ή για περίπατο. Έχει μέγιστη ροπή 65 Nm και τελική ταχύτητα 25 ή 32 km/h.

Προοριζόμενο για μοντέλα με μικρούς τροχούς, όπως ηλεκτρικά ποδήλατα που χωρούν σε αυτοκινούμενα, το Moov Small Wheel είναι ελαφρύτερο (λιγότερο από 2,5 κιλά) και προσφέρει μειωμένη ροπή έως και 45 Nm.

Αυτό είναι ακριβώς το αντίθετο από το Moov Cargo, το οποίο δείχνει υψηλότερα 80 Nm για τη μεταφορά πολύ μεγαλύτερων φορτίων. Από την άλλη, το βάρος του είναι πιο σημαντικό - περίπου 3,5 κιλά. Εκτός από τις προηγούμενες τελικές ταχύτητες που θα μπορούσαν να ρυθμιστούν στα 25 ή 32 km/h, προσφέρει σημάδι πάνω από 45 km/h, κάτι που είναι πολύ αισθητό για ποδήλατα φορτίου.

Οι τιμές δεν έχουν γίνει ακόμη γνωστές. Αναφέρεται ότι η εταιρεία αυτή τη στιγμή αναζητά κεφάλαιο και συνεργάτες για να ξεκινήσει τη μαζική παραγωγή.