Έλεγχος οχήματος. Τι είναι και πόσο κοστίζει;

Ο περιοδικός τεχνικός έλεγχος του αυτοκινήτου είναι πρώτα απ' όλα ο έλεγχος των στοιχείων που είναι υπεύθυνα για την οδική ασφάλεια. Η διαγνωστική διαδρομή ελέγχει, μεταξύ άλλων, τη λειτουργία των φρένων, της ανάρτησης και του φωτισμού του οχήματος.

Στην Πολωνία, ο περιοδικός τεχνικός έλεγχος του αυτοκινήτου είναι υποχρεωτικός. Για τα καινούργια αυτοκίνητα, κατασκευάζονται για πρώτη φορά εντός τριετίας από την ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης. Στη συνέχεια, ο έλεγχος ισχύει για τα επόμενα δύο χρόνια, μετά τα οποία το όχημα πρέπει να επισκέπτεται ένα σημείο επιθεώρησης ετησίως.

Τεχνικός έλεγχος. Μόνιμη λίστα ελέγχου

Στην περίπτωση της πιο δημοφιλής ομάδας οχημάτων – επιβατικών αυτοκινήτων με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος έως 3,5 τόνους, που χρησιμοποιούνται ιδιωτικά, το κόστος της δοκιμής είναι 98 PLN και καταβάλλεται πρόσθετη χρέωση ενός PLN για τη λειτουργία και την ανάπτυξη του Κεντρικού Οχήματος και του Συστήματος Εγγραφής Οδηγών. Οι ενέργειες που πραγματοποιεί ο διαγνωστικός κατά την εξέταση καθορίζονται από τη θέση. Περιλαμβάνω:

• αναγνώριση του οχήματος, συμπεριλαμβανομένης της επαλήθευσης των χαρακτηριστικών αναγνώρισης και του προσδιορισμού και της σύγκρισης της συμμόρφωσης των πραγματικών δεδομένων του οχήματος με τα δεδομένα που καταγράφονται στην άδεια κυκλοφορίας·
• έλεγχος της ορθότητας της σήμανσης και της κατάστασης των πινακίδων κυκλοφορίας και του πρόσθετου εξοπλισμού του αυτοκινήτου.
• έλεγχος και αξιολόγηση της σωστής λειτουργίας μεμονωμένων μονάδων και συστημάτων του οχήματος, ιδίως όσον αφορά την ασφάλεια οδήγησης και την προστασία του περιβάλλοντος. Για να γίνει αυτό, ο διαγνωστικός ελέγχει την κατάσταση των ελαστικών, του φωτισμού, των φρένων, του τιμονιού και των ρουλεμάν τροχών.
• ελέγχεται η τεχνική κατάσταση της ανάρτησης και του μηχανισμού κίνησης.
• ελέγχεται η κατάσταση του ηλεκτρικού συστήματος, των εξαρτημάτων, του συστήματος εξάτμισης και του ηχητικού σήματος.
• παρακολουθείται το επίπεδο των εκπομπών αερίων ρύπων ή καπνού καυσαερίων.

Τεχνικός έλεγχος. Πρόσθετοι πόντοι και χρεώσεις

– Στην περίπτωση οχημάτων με εγκατάσταση αερίου, τα εξαρτήματά του ελέγχονται επιπλέον και, πριν από την έναρξη της επιθεώρησης, ο ιδιοκτήτης του οχήματος πρέπει να προσκομίσει έγκυρο πιστοποιητικό για τη δεξαμενή. Πρόκειται για το πιστοποιητικό αποδοχής του κυλίνδρου, που εκδίδεται από τον τεχνικό έλεγχο μεταφορών. Ο έλεγχος ενός αυτοκινήτου με εγκατάσταση αερίου κοστίζει επιπλέον 63 PLN, λέει ο Wiesław Kut, διαγνωστικός από το Rzeszów.

Ένα άλλο PLN 42 θα πρέπει να προετοιμαστεί όταν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται ως ταξί και στη συνέχεια ο έλεγχος περιλαμβάνει έναν πρόσθετο έλεγχο της νομιμότητας του ταξίμετρου, καθώς και τον εφεδρικό τροχό, το προειδοποιητικό τρίγωνο και το κιτ πρώτων βοηθειών, τα οποία σε αυτήν την περίπτωση είναι υποχρεωτικά είδη.

Τεχνικός έλεγχος. Έρευνα μετά τη σύγκρουση

Κατά τη διάρκεια τεχνικού ελέγχου εδώ και αρκετά χρόνια, οι διαγνωστικοί έχουν καταγράψει και τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου, τα οποία εισάγονται στη βάση δεδομένων CEPiK. Εκτός από την ετήσια υποχρεωτική επιθεώρηση, το αυτοκίνητο μπορεί να σταλεί για πρόσθετο έλεγχο, για παράδειγμα, μετά από ατύχημα. Το αυτοκίνητο πρέπει να περάσει από μια τέτοια επιθεώρηση αφού έχει γίνει η επισκευή και εάν η αστυνομία κράτησε μαζί της το πιστοποιητικό κυκλοφορίας, θα επιστραφεί στον οδηγό μόνο αφού περάσει επιτυχώς μια πρόσθετη επιθεώρηση. Μπορεί επίσης να σταλεί αυτοκίνητο για τέτοιο έλεγχο, στο οποίο διαπιστώθηκαν ελαττώματα κατά τη διάρκεια οδικού ελέγχου και κατασχέθηκαν αποδεικτικά στοιχεία με βάση αυτό.

«Η δοκιμή μετά το ατύχημα καλύπτει τη γεωμετρία των τροχών και εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με εγκατάσταση αερίου, ο ιδιοκτήτης πρέπει επιπλέον να παρουσιάσει ένα έγγραφο που να επιβεβαιώνει την ασφαλή κατάσταση της δεξαμενής αερίου», εξηγεί ο Wiesław Kut.

Η επιθεώρηση μετά από ατύχημα ή τροχαίο ατύχημα κοστίζει 94 PLN. Εάν το αυτοκίνητο αποσταλεί για επιθεώρηση κατά τη διάρκεια οδικής επιθεώρησης, ο οδηγός πληρώνει 20 PLN για κάθε σύστημα που ελέγχεται.

Τεχνικός έλεγχος. Τρεις τύποι βλαβών

Τα ελαττώματα που μπορούν να εντοπιστούν κατά την επιθεώρηση χωρίζονται σε τρεις ομάδες.

Το πρώτο από αυτά - ήσσονος σημασίας - είναι τεχνικές ατέλειες που δεν έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην οδική ασφάλεια και την προστασία του περιβάλλοντος.

Η δεύτερη ομάδα περιλαμβάνει σημαντικά ελαττώματα που μπορούν να επηρεάσουν την οδική ασφάλεια και να έχουν αρνητικές επιπτώσεις στο περιβάλλον.

Η τρίτη ομάδα περιλαμβάνει επικίνδυνες δυσλειτουργίες που αποκλείουν αυτόματα το αυτοκίνητο από περαιτέρω χρήση στην οδική κυκλοφορία.

Δείτε επίσης: Πώς να εξοικονομήσετε καύσιμα;

Στην περίπτωση της πρώτης ομάδας, ο διαγνωστικός θέτει την ανατροφοδότηση και συνιστά την επίλυση του προβλήματος. Εάν εντοπιστεί βλάβη στη δεύτερη ομάδα, εκδίδεται αρνητικό πιστοποιητικό και ο οδηγός πρέπει να επιστρέψει στο σταθμό μετά την αποκατάσταση της βλάβης. Πρέπει να το κάνει αυτό εντός 14 ημερών και κατά τη διάρκεια ενός επιπλέον ελέγχου, θα πληρώσει 20 PLN για να ελέγξει κάθε σύστημα που έχει πρόβλημα. Το αποτέλεσμα της τρίτης ομάδας δεν είναι μόνο η αποστολή του αυτοκινήτου για επισκευή, αλλά και η διατήρηση της άδειας κυκλοφορίας.

Τεχνικός έλεγχος. Αξίζει να προσέχετε

Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες, η οδήγηση αυτοκινήτου χωρίς έγκυρο τεχνικό έλεγχο συνεπάγεται την επιβολή προστίμου και την αποστολή του σε τέτοιο έλεγχο. Ωστόσο, η διενέργεια τεχνικού ελέγχου μετά τη λήξη της προθεσμίας δεν συνεπάγεται πρόσθετες κυρώσεις και το κόστος του είναι ίσο με το κόστος του ελέγχου που πραγματοποιήθηκε εντός της καθορισμένης προθεσμίας. Ωστόσο, η έλλειψη τρέχουσας αναθεώρησης μπορεί να προκαλέσει άλλα προβλήματα. Για παράδειγμα, το πρόβλημα με την καταβολή αποζημίωσης σε περίπτωση συμμετοχής σε ατύχημα ή ατύχημα.

Δείτε επίσης: νέο SUV της hyundai