Συντήρηση και επισκευή μοτοσυκλέτας

Τακτική Συντήρηση

Η τακτική συντήρηση συνίσταται κυρίως σε ελέγχους χρήσης (λάστιχα, αλυσίδα, λάδια και υγρά φρένων) καθώς και σε έκπλυση.

Πλύσιμο και καθάρισμα

Σχεδόν όλοι συμφωνούν να αποφύγουν τη χρήση Karcher ή (πολύ) μεγάλης εμβέλειας. Το νερό υπό πίεση δεν εκτιμάται ιδιαίτερα από τον κινητήρα, την εξάτμιση (παρέχετε πάντα πλαστικό για να μην μπαίνει νερό μέσα σε αυτό) και το χρώμα.

Προσωπικά, είμαι ευχαριστημένος με μια ροή νερού ή ακόμα και μια δεξαμενή με σαμπουάν αυτοκινήτου (μάρκα Auchan: περίπου 3 ευρώ) και ένα σφουγγάρι. Αφρίζει πολύ, αλλά είναι σχετικά αποτελεσματικό στο λίπος. Στη συνέχεια ξεπλένω και σκουπίζω.

Για την τελική πινελιά, χρησιμοποιώ δύο προϊόντα: περιποίηση σώματος με fluopolymer (GS27 - σε βάζο 250 ml με 12 ευρώ) και Rénove-Chrome για χρώμιο (στο Holts). Αυτά τα δύο προϊόντα προστατεύουν χρώματα και χρώμιο και, πάνω απ' όλα, βοηθούν να διασφαλιστεί ότι η επόμενη πλύση είναι πολύ πιο γρήγορη και αποτελεσματική.

Επίσης στους αντιπροσώπους της Volkswagen μπορείτε να βρείτε «σκληρό προστατευτικό κερί», αντίστοιχο με το προϊόν Teflon, αλλά με λιγότερα χρήματα: 5 ευρώ, ένα βάζο.

Αντί για επεξεργασία φθοριοπολυμερών, χρησιμοποιείται στη συνέχεια το διάλυμα Fée du Logis, το οποίο χρησιμοποιείται επίσης από τους αντιπροσώπους. Προσοχή όμως, το Logis Fairy περιέχει σιλικόνη που θα καταλήξει στη βαφή, δημιουργώντας ένα σχεδόν αδύνατο πρόβλημα για έναν bodybuilder ή γραφίστα που θέλει να κάνει μια προσωπική ζωγραφιά. Απλώς θα τον βάλουν με γυαλόχαρτο και θα αφαιρέσουν την υπάρχουσα μπογιά, ώστε να μην δει τις φουσκάλες να εμφανίζονται κάτω από τον πίνακα του. Επομένως, χρησιμοποιείτε μόνο με προσοχή και με αυτόν τον περιορισμό.

Για όσους δεν έχουν χώρο, υπάρχει λύση και για χώρους πλυσίματος μοτοσυκλετών, όπως αυτός δίπλα στο Carol (βλ. Aquarama).

ΥΓ: μην ξεχάσετε να λιπάνετε την αλυσίδα μετά το πλύσιμο (και περιμένετε λίγο για να μη λαδώσει το γράσο όλα: μια νύχτα είναι καλή).

Μπορεί επίσης να θέλετε να διαβάσετε την ενότητα του οδηγού καθαρισμού.

Ζωγραφική

Κατά τη διάρκεια μιας συνέντευξης, το χειρότερο πράγμα είναι πιθανώς τα τσιπς βαφής. Από τους περισσότερους κατασκευαστές θα βρείτε στυλό αφής που κοστίζουν περίπου 15 ευρώ. Είναι ακριβό σε απόλυτες τιμές, αλλά τουλάχιστον μπορούμε να καλύψουμε αμέσως την ταλαιπωρία πριν χειροτερέψει και ειδικά με το ίδιο χρώμα. Κάποτε ήταν αρκετά τυχαίο. Αυτό είναι που πρέπει να διορθωθεί από τη φθορά του χρόνου και το σοκ.

Αλλαγές

Οι μεγάλες επισκευές εγγυώνται τη ζωή της μοτοσυκλέτας. Κατασκευασμένα από τον αντιπρόσωπο, αποτελούν μια ευκολότερη εγγύηση πωλήσεων αργότερα, αλλά τίποτα δεν σας εμποδίζει να φτιάξετε μερικά από αυτά μόνοι σας για να μειώσετε τον τελικό λογαριασμό σας. Σε κάθε περίπτωση, φθείρεται και μια αχρησιμοποίητη μοτοσυκλέτα και η παρατεταμένη ακινητοποίηση μπορεί να προκαλέσει μεγάλη ζημιά στον κινητήρα. Αυτό εξηγεί τους δύο αριθμούς που χρησιμοποιούνται για τα διαστήματα αναθεώρησης: χιλιόμετρα και αριθμό μηνών.

Ένας έλεγχος που δεν μπορεί να χαθεί σε καμία περίπτωση: πρώτον, στην αρχή του αγώνα στα πρώτα 1000 χιλιόμετρα. Μου κόστισε 40 ευρώ. Επίσης, έκλεισα ραντεβού ένα πρωί στις 9 π.μ. με αποτέλεσμα να περίμενα λίγο για μια ώρα και να φύγω μαζί του σε εξαιρετική κατάσταση (μοτοσικλέτα).

Τιμές για αναθεώρηση

Μετά την πρώτη έκδοση, που συνήθως κοστίζει γύρω στα 45 ευρώ, απαιτούνται 180 ευρώ για μια μεγάλη επισκευή έως 18 χλμ. Κάθε 000 km μια μεγάλη επισκευή είναι λίγο πιο σημαντική (διάκενα βαλβίδων πίεσης + μεγάλη συγχρονισμένη ρύθμιση καρμπυρατέρ + κιτ αλυσίδας (για τους πιο προσεκτικούς!) και κοστίζει περίπου 24/000 ευρώ. Μετά επιστρέφουμε στην αναθεώρηση, η οποία κράτησε περίπου 410 ευρώ στα 460 χλμ. Πράγματι, η μεγαλύτερη γενική επισκευή γίνεται κάθε 180 χλμ: πρέπει να ελέγχονται τα πάντα: διανομή, διάκενα βαλβίδων, έλεγχος του κυκλικού τμήματος (αρθρώσεις, ρουλεμάν κ.λπ.) Και εκεί ο λογαριασμός αλλάζει στα 42 ευρώ :)

Προσοχή! Το πεδίο εφαρμογής των παραπάνω αλλαγών δεν περιλαμβάνει αναλώσιμα για ελαστικά και τακάκια φρένων, τα οποία παρέχονται χωριστά.

Μεταξύ των δύο αλλαγών προβλέπονται:

• λίπανση αλυσίδας κάθε 500 χιλιόμετρα,
• έλεγχος της πίεσης των ελαστικών,
• τάση κυκλώματος,
• βίδες δοκιμής παντού (αυτό ξεβιδώνεται από κραδασμούς, οπότε πρέπει να προειδοποιήσουμε).

Προσοχή! Είναι σημαντικό οι τροποποιήσεις σας να γίνονται από έναν αντιπρόσωπο επωνυμίας εντός της περιόδου εγγύησης (2 έτη). Σε αντίθετη περίπτωση θα ακυρωθεί η εγγύηση της μοτοσικλέτας και, αν αποτύχει, η απώλεια αυτής της εγγύησης μπορεί να είναι ιδιαίτερα δαπανηρή. Μετά από αυτό, μπορείτε πάντα να αποθηκεύσετε μόνοι σας όλες αυτές τις ακριβές επεμβάσεις... στην τιμή των 45 Ευρώ HT ανά ώρα! (αν έχεις λίγο μηχανική ψυχή).