Τεχνική περιγραφή του FSO Polonaise Caro

Το FSO Polonaise είναι ένα πολύ δημοφιλές αυτοκίνητο, είχε αρκετές τροποποιήσεις και κατασκευάστηκε από τις αρχές της δεκαετίας του '80. Η έκδοση της πολονέζας που παρουσιάζεται σε αυτήν την περιγραφή είναι η FSO POLONEZ CARO.

Σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση, το μεταξόνιο έχει επεκταθεί, τα εμπρός φώτα έχουν εκσυγχρονιστεί, τα πίσω φώτα έχουν παραμείνει ίδια με την έκδοση transitional και η εσωτερική σχεδίαση έχει εκσυγχρονιστεί. Οι εργοστασιακά συντονισμένες εκδόσεις εμφανίστηκαν με το όνομα "oricziari", αυτή η έκδοση είχε ειδικά μαρσπιέ και περβάζια πόρτας και πλουσιότερο εξοπλισμό. Αυτή τη στιγμή το αυτοκίνητο δεν είναι πολύ μοντέρνο, μια κλασική κίνηση με κινητήρα μπροστά, κίνηση άξονα στους πίσω τροχούς, ένα βαρύ αυτοκίνητο για το μέγεθός του.

ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ

Το αυτοκίνητο είναι ξεπερασμένης σχεδίασης, πίσω ελατήρια, μπροστινά ψαλίδια με ελατήρια και δύο στροφείς. Το αυτοκίνητο είναι απλό και αρκετά έκτακτο, οι βλάβες των μονάδων κινητήρα δεν είναι ασυνήθιστες - χρησιμοποιήθηκε έγχυση ενός σημείου Abimex. Η κατασκευή αφήνει επίσης πολλά να είναι επιθυμητά, το σώμα δεν είναι πολύ ανθεκτικό στη διάβρωση, τα φρένα συχνά κολλάνε.

ΤΥΠΙΚΕΣ ΒΛΑΒΕΣ

Σύστημα οδήγησης

Ένα αρχαϊκό σκουλήκι και ρελαντί και πολλές σφαιρικές αρθρώσεις δεν κάνουν το σύστημα μοντέρνο, τα άκρα της μπιέλας συχνά ξεχωρίζουν και τα γρανάζια αρέσκονται επίσης να ιδρώνουν, για να μην αναφέρουμε το λάδι. Το μεγάλο παιχνίδι δεν είναι ασυνήθιστο, όπως και το χτύπημα και το παιχνίδι στο τιμόνι.

Μετάδοση

Αρκετά μηχανικά ισχυρός, αλλά μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με την αλλαγή ταχυτήτων και ο ίδιος ο μοχλός έχει συχνά πολύ παιχνίδι· συχνά, μετά από ακατάλληλη αποσυναρμολόγηση, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων "παραμένει στο χέρι".

Συμπλέκτης

Μια απλή λύση με μηχανική κλειδαριά και καλώδιο. Μερικές φορές ο αποσβεστήρας κραδασμών στρέψης χτυπιέται έξω και το καλώδιο του συμπλέκτη βουλώνει.

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Τρεις τύποι κινητήρων, η έκδοση 1400 κυβικών της Rover, η πολωνική έκδοση 1600 κ.εκ. (η πιο αναξιόπιστη) και ο γαλλικός ντίζελ 1900 κ.εκ. σας επιτρέπουν να επιλέξετε κάτι για τον εαυτό σας. Ο πολωνικός κινητήρας είναι έκτακτης ανάγκης, ο ιμάντας χρονισμού μπορεί να αποτύχει, οι βαλβίδες είναι δυνατές, αυτή είναι μια μονάδα παλιού τύπου, το πρωτότυπο της οποίας ήταν ένας κινητήρας 1300 cm της δεκαετίας του '70, μόνο το σύστημα ισχύος έχει βελτιωθεί και η ισχύς έχει αυξηθεί , και η αλυσίδα έχει αντικατασταθεί με ιμάντα χρονισμού. Οι διαρροές είναι ο κανόνας. Μηχανές 1400 και 1900, λίγες αστοχίες. Το ψυγείο παρουσιάζει συχνά διαρροές και η βαλβίδα του θερμαντήρα λασπώνει / Φωτογραφία 1, εικ. 2/.

Φρένα

Στα αυτοκίνητα στην αρχή της παραγωγής υπάρχει ένα σύστημα δίσκων, γνωστό από το Fiat 125 p, στα νεότερα αυτοκίνητα υπάρχει ένα μικτό σύστημα LUCAS με τύμπανα στο πίσω μέρος. Τα πίσω φρένα συχνά μπλοκάρουν, τα έμβολα των μπροστινών δαγκανών διαβρώνονται, οι σωλήνες των φρένων και οι ίδιες οι δαγκάνες και οι οδηγοί τους διαβρώνονται σοβαρά / Φωτογραφία. 3, εικ. 4 /.

Σώμα

Το αμάξωμα προστατεύεται ελάχιστα από τη διάβρωση και είναι γενικά πολύ σκουριασμένο στα περισσότερα οχήματα εκτός δρόμου. Στην Polonaise, διαβρώνει όλες τις πόρτες, τα μαρσπιέ, τους θόλους των τροχών, ακόμη και την οροφή / Φωτογραφία. 5 /. Ούτε το σασί φαίνεται πολύ καλό / Φωτογραφία. 6, εικ. 7 /, μπροστινή φούστα, / Φωτ. 8 / τα διακοσμητικά της πόρτας είναι ενοχλητικά, τα χρωμιωμένα είναι καλυμμένα με μαύρη βαφή για αναβάθμιση και το χρώμα μόλις ξεφλουδίζει και φαίνεται τρομερό / Φωτογραφία. 9 /.

Ηλεκτρική εγκατάσταση

Δεν υπάρχουν ιδιαίτερα προβλήματα με την εγκατάσταση, υπάρχει μόνο κανονική φθορά, οι μίζες και οι γεννήτριες σε εκδόσεις με Abimex επισκευάζονται, η αντλία καυσίμου είναι ελαττωματική.

Βάση ανάρτησης

Πολύ παλιά σχεδίαση, φυλλωτά ελατήρια στο πίσω μέρος συχνά σκουριάζουν και τρίζουν / Φωτογραφία 10, εικ. 11 /, οι μπροστινές ακίδες αντικαθίστανται επίσης συχνά / εικ. 12, εικ. 13 /. Οι ράβδοι σταθεροποίησης του πίσω άξονα συχνά προεξέχουν / Φωτογραφία. 14 /.

εσωτερικό

Γενικά, η εμφάνιση της καμπίνας δεν μπορεί να ονομαστεί ούτε αξιόλογη ούτε όμορφη· τα υλικά που επιλέχθηκαν ήταν χαμηλής ποιότητας / Φωτογραφία 15 /. Διαβρώνουν τις ράγες των καθισμάτων, δυσκολεύοντας τη ρύθμιση της θέσης των καθισμάτων και σπάνε πλαστικά στοιχεία, ενώ το ταμπλό οργάνων είναι πολύ ευανάγνωστο και σχετικά μοντέρνο / Φωτογραφία. 16 /. Οι καρέκλες συχνά φθείρονται, αλλά είναι άνετες / Φωτογραφία. 17/.

ΣΥΝΟΨΗ

Το αυτοκίνητο είναι ευρύχωρο, αλλά είναι καλύτερο να μην μιλάμε για ευκολία και άνεση. Ένα βαριά διαβρωμένο σώμα είναι ένα μεγάλο μείον, η τιμή των ανταλλακτικών μπορεί να είναι ένα πλεονέκτημα, ωστόσο, η οδήγηση ενός Poldeck δεν είναι ευχάριστη, ειδικά σε περίπτωση εμπλοκής καρφίτσας, η περιστροφή του τιμονιού οδηγεί στην ανάπτυξη ισχυρών μυών των χεριών.

PROFI

– Τιμή και διαθεσιμότητα ανταλλακτικών.

– Χαμηλή τιμή αγοράς.

– Καλοί κινητήρες 1400 και 1900 κ.εκ.

- Ευρύχωρο εσωτερικό.

ΜΙΚΡΕΣ

- Η διαδρομή δεν είναι πολύ άνετη.

– Απαρχαιωμένη δομή γενικά.

– Κακή αντιδιαβρωτική προστασία.

Διαθεσιμότητα ανταλλακτικών:

Τα πρωτότυπα είναι μια χαρά.

Οι αντικαταστάσεις είναι πολύ καλές.

Τιμές ανταλλακτικών:

Τα πρωτότυπα είναι κορυφαία.

Η αντικατάσταση είναι φθηνή.

Ποσοστό αναπήδησης:

υψηλός