Τεχνική περιγραφή Skoda Octavia I

Το πρώτο μοντέλο Skoda που παρήχθη στο εργαστήριο της Volkswagen. Φέρνοντας το αυτοκίνητο στην αγορά, η Skoda ενίσχυσε σημαντικά τη θέση της στην αγορά του αυτοκινήτου.

Η Skoda Octavia είναι ένα πολύ δημοφιλές αυτοκίνητο λόγω της χαμηλής τιμής αγοράς και των καλών τεχνικών παραμέτρων. Προσφέρει πολύ χώρο στην καμπίνα και καλό εξοπλισμό, κάτι που έχει κάνει το αυτοκίνητο πολύ δημοφιλές. Ιδιαίτερα δημοφιλείς μεταξύ των αγοραστών είναι οι εκδόσεις ντίζελ, οι οποίες με τη σειρά τους χρησιμοποιούνται από τους πωλητές, διογκώνοντας τις τιμές για τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Η Octavia βρίσκεται στην παραγωγή από το 1996. Το Octavia 1 που περιγράφεται εδώ κατασκευαζόταν μέχρι το 2004. Παράγεται σε εκδόσεις liftback και combi. Το 2000 έκανε λίφτινγκ.

βελτίωση στην εμφάνιση. / Φωτογραφία. 1, εικ. 2 /

ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ

Καλοφτιαγμένο αυτοκίνητο, τεχνικά το Octavi δεν έχει τίποτα να παραπονεθεί. Τα αυτοκίνητα είναι καλά, η οδήγηση είναι αρκετά ευχάριστη. Οι σοβαρές βλάβες είναι σπάνιες. Οι κινητήρες είναι καλά προσαρμοσμένοι, ειδικά ντίζελ, και χαμηλών βλαβών. Αυτοκίνητο

γυαλισμένα, όλα τα στοιχεία είναι σε πολύ καλή αρμονία μεταξύ τους και η εμφάνιση του αυτοκινήτου μπορεί επίσης να ευχαριστήσει το μάτι.

ΤΥΠΙΚΕΣ ΒΛΑΒΕΣ

Σύστημα οδήγησης

Δεν παρατηρήθηκαν σοβαρές δυσλειτουργίες. Τα εξωτερικά τερματικά αντικαθίστανται συχνότερα στο συνεργείο και το σύστημα λειτουργεί χωρίς προβλήματα. Η φωτογραφία δείχνει την εμφάνιση του κιβωτίου μετά από 40 χιλιάδες χιλιόμετρα, κάτι που μιλάει από μόνο του. / Φωτογραφία. 3 /

Φωτογραφία 3

Μετάδοση

Το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί με μεγάλη ακρίβεια, δεν βρέθηκαν σοβαρές δυσλειτουργίες. Μερικές φορές υπάρχουν διαρροές λαδιού στις συνδέσεις των στοιχείων του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και δύσκολη αλλαγή ταχυτήτων, ιδιαίτερα δύο ταχύτητες λόγω βλάβης του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων.

Συμπλέκτης

Σε πολύ υψηλά χιλιόμετρα, ο συμπλέκτης μπορεί να λειτουργεί δυνατά και να συσπάται, κάτι που προκαλείται από ζημιά στον αποσβεστήρα κραδασμών στρέψης.

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Ξοδευμένες μονάδες / Φωτογραφία. 4/, μπορεί να ταξιδέψει για μίλια χωρίς να παρεμβαίνει στη λειτουργία του συστήματος εμβόλου και στροφάλου, αλλά τα εξαρτήματα συχνά αποτυγχάνουν. Μερικές φορές τα ακροφύσια κολλάνε, το σύστημα του γκαζιού λερώνεται, αλλά αυτές δεν είναι συχνές δυσλειτουργίες.

Ωστόσο, είναι αξιοσημείωτο ότι με μεγάλη απόσταση σε μίλια, μπορεί να εμφανιστούν διαρροές στην περιοχή των σφραγίδων λαδιού των αξόνων του καλύμματος βαλβίδων και της φλάντζας κεφαλής. Ένας κακώς επεξεργασμένος turbodiesel μπορεί να σας κοστίσει ακριβά εάν το σύστημα συμπιεστή αποτύχει. Ο κινητήρας σε μια όμορφη θήκη φαίνεται ελκυστικός και ταυτόχρονα, τα αξεσουάρ προστατεύονται από μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση. / Φωτογραφία. 5 /

Φρένα

Σύστημα χαμηλής αστοχίας / Φωτογραφία. 6/, όμως, λόγω απρόσεκτης συντήρησης των φρένων, τα μέρη του χειρόφρενου μπλοκάρουν, γεγονός που οδηγεί σε μπλοκάρισμα του φρένου και πρόωρη φθορά των εξαρτημάτων.

Φωτογραφία 6

Σώμα

Ένα αρκετά καλοφτιαγμένο αμάξωμα δεν δημιουργεί προβλήματα, αλλά τα αυτοκίνητα από την αρχή της παραγωγής μπορεί να έχουν ίχνη διάβρωσης, ειδικά αν πρόκειται για αυτοκίνητο που έχει επισκευαστεί απρόσεκτα. Μια ενδιαφέρουσα λύση στο μοντέλο που παρουσιάζεται είναι το καπάκι του πορτμπαγκάζ, ενσωματωμένο με

πίσω παράθυρο. / Φωτογραφία. 7 /

Φωτογραφία 7

Ηλεκτρική εγκατάσταση

Δεν παρατηρείται σοβαρή ζημιά, αλλά είναι πιθανές αστοχίες σε εξαρτήματα, αισθητήρες και άλλους ενεργοποιητές. Περιστασιακά υπάρχουν προβλήματα με το κεντρικό κλείδωμα και τα ηλεκτρικά παράθυρα. Μερικές φορές η τροχαλία του εναλλάκτη μπορεί να αποτύχει / Φωτογραφία. 8 / και οι προβολείς μπορεί να εξατμιστούν. / Φωτογραφία. 9 /

Βάση ανάρτησης

Τα στοιχεία που υπόκεινται σε ζημιά περιλαμβάνουν μεταλλικούς δακτυλίους από καουτσούκ του βραχίονα παλινδρόμησης, καρφίτσες, ρουλεμάν, λαστιχένιες συνδέσεις / Φωτογραφία. 10, εικ. 11, εικ. 12 /, αλλά αυτό είναι το πλεονέκτημα των τρυπών και όχι ένα εργοστασιακό ελάττωμα.

εσωτερικό

Το εσωτερικό είναι πολύ άνετο και ευχάριστο στη χρήση. Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα είναι καλά εξοπλισμένα. Τα καθίσματα παρέχουν άνεση τόσο εμπρός όσο και πίσω. Μπορείτε να ταξιδέψετε άνετα με το αυτοκίνητο. Μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα στην έκδοση με κλιματισμό και κανονική παροχή αέρα / Φωτογραφία. 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19/. Το μειονέκτημα είναι ότι τα στοιχεία είναι επιρρεπή σε μόλυνση.

ταπετσαρία / Φωτ. 20/, μεγάλο συν αλλά μεγάλο πορτμπαγκάζ

που έχει πολύ καλή πρόσβαση. / Φωτογραφία. 21 /

ΣΥΝΟΨΗ

Το αυτοκίνητο είναι πολύ δημοφιλές μεταξύ των πελατών του στόλου και των ιδιωτών. Το Octavia έχει συχνά θεωρηθεί ως αυτοκίνητο μάνατζερ κ.λπ. Η ευκολία μετακίνησης ευνοεί επίσης τη χρήση αυτού του αυτοκινήτου από τους οδηγούς ταξί. Ένα αυτοκίνητο με μικρή βλάβη, δυναμικό και συνάμα οικονομικό, ένα αυτοκίνητο που αξίζει να προτείνετε σε ανθρώπους που αγαπούν τα μεγάλα αυτοκίνητα, τους χώρους και την άνεση σε προσιτή τιμή.

PROFI

– Ευρύχωρο και λειτουργικό εσωτερικό.

– Ανθεκτική λαμαρίνα και βερνίκι.

– Καλά επιλεγμένες κινήσεις.

– Χαμηλές τιμές και εύκολη πρόσβαση σε ανταλλακτικά.

ΜΙΚΡΕΣ

– Διαρροή λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων.

– Μπλοκάρισμα και διάβρωση των στοιχείων του φρένου του πίσω τροχού.

Διαθεσιμότητα ανταλλακτικών:

Τα πρωτότυπα είναι πολύ καλά.

Οι αντικαταστάσεις είναι πολύ καλές.

Τιμές ανταλλακτικών:

Τα πρωτότυπα είναι κορυφαία.

Αναπληρωματικοί - σε αξιοπρεπές επίπεδο.

Ποσοστό αναπήδησης:

Χαμηλός