Τεχνική κατάσταση χειμερινών ελαστικών
Ο καιρός έξω δεν προμηνύει ξαφνικό χειμώνα. Το μείγμα του πολύχρωμου πολωνικού φθινοπώρου με τις αναλαμπές του ανοιξιάτικου ήλιου δεν προκαλεί τους οδηγούς να σκεφτούν να αλλάξουν τα ελαστικά τους με χειμερινά. Ωστόσο, όπως κάθε χρόνο, έτσι και εμείς, όπως οι οδικοί εργάτες, εκπλήσσουμε τις ξαφνικές αλλαγές θερμοκρασίας και τις χιονοπτώσεις. Δυστυχώς, τότε τις περισσότερες φορές είμαστε καταδικασμένοι σε μια μακρά και κουραστική αναμονή για τη σειρά μας στα συνεργεία αυτοκινήτων για να αλλάξουμε ελαστικά.
Οι Πολωνοί οδηγοί γνωρίζουν όλο και περισσότερο τα οφέλη της αντικατάστασης των καλοκαιρινών ελαστικών με χειμερινά. Ωστόσο όχι 
Όλοι καταλαβαίνουν ότι τα ελαστικά πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση για να είναι χρήσιμα. Ωστόσο, δεν είναι εύκολο να προσδιορίσετε μόνοι σας εάν τα ελαστικά εξακολουθούν να είναι κατάλληλα για χρήση. Συνήθως λαμβάνεται υπόψη το βάθος του πέλματος και αν είναι μεγαλύτερο από 1,6 χλστ. θεωρούμε ότι το ελαστικό μπορεί ακόμα να μας εξυπηρετήσει. Ωστόσο, οι ειδικοί στα αυτοκίνητα υποστηρίζουν ότι οι τεχνικές παράμετροι των ελαστικών μειώνονται απότομα σε βάθος κάτω από 4 mm.
Ελαστικό αυτοκινήτου - ένα προϊόν για ειδικές εργασίες
Σε αντίθεση με ό,τι φαίνεται, το ελαστικό είναι ένα πολύ περίπλοκο και τεχνολογικά προηγμένο προϊόν. Αυτό είναι το μόνο στοιχείο του αυτοκινήτου που έχει άμεση επαφή με το οδόστρωμα και πληροί ορισμένες τεχνικές παραδοχές του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Είναι υπεύθυνο για την επιτάχυνση και το φρενάρισμα, τον έλεγχο πρόσφυσης, τα επίπεδα θορύβου και τη συμμόρφωση με τα πρότυπα εκπομπών καυσαερίων. Έχοντας υπόψη το γεγονός ότι η επαφή ενός ελαστικού με μια επιφάνεια δεν είναι μεγαλύτερη από την επιφάνεια του χεριού ενός ενήλικα, πρέπει να θυμόμαστε ότι η τεχνική του κατάσταση δεν μπορεί να υπερεκτιμηθεί. Οποιαδήποτε αμέλεια, τόσο λειτουργική όσο και σέρβις, μειώνει το επίπεδο ασφάλειας οδήγησης και μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες.
«Οποιαδήποτε μηχανική βλάβη σε ένα ελαστικό, κατ' αρχήν, συνεπάγεται μη αναστρέψιμες αλλαγές στη δομή του και, κατά συνέπεια, στην οδική απόδοση. Η επισκευή ελαστικών με δείκτες υψηλών ταχυτήτων μετά από τρύπημα από αιχμηρό αντικείμενο, όπως ένα καρφί, θα πρέπει να θεωρείται λύση έκτακτης ανάγκης», λέει ο Jan Fronczak, ειδικός στο Motointegrator.pl.
Μηχανική κοπή του ομφάλιου λώρου, σύμπτωμα της οποίας είναι μεταξύ άλλων. Η πλευρική προεξοχή μπορεί επίσης να προκληθεί από μια ξαφνική σύγκρουση με ένα προεξέχον εμπόδιο, ένα κράσπεδο ή την είσοδο σε μια λακκούβα στο δρόμο, από τα οποία υπάρχουν πολλά στην Πολωνία. Για να γίνουν τα πράγματα χειρότερα, τα συμπτώματα ενός τόσο σοβαρού ελαττώματος μπορεί να εμφανιστούν στο εσωτερικό του ελαστικού, εν αγνοία των οδηγών. Γι' αυτό είναι πολύ σημαντικό να υποβάλλεστε τακτικά σε τεχνικό έλεγχο σε εξειδικευμένο κέντρο σέρβις.
Η καλή εξυπηρέτηση είναι το κλειδί
Παράλληλα με τη δυναμική ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, η τεχνολογική εξέλιξη των ελαστικών και ολόκληρων σετ τροχών συμβαδίζει. Ως εκ τούτου, γίνεται όλο και περισσότερο ανεπαρκές για το σέρβις ελαστικών στο σπίτι, σε μικρούς σταθμούς βουλκανισμού που δεν είναι εξοπλισμένοι με επαγγελματικά εργαλεία. Σημαντικά είναι και τα προσόντα του μηχανικού.
«Ένα από τα πιο σοβαρά λάθη συντήρησης είναι να αφήνεις ένα κατεστραμμένο ελαστικό να τρέχει μετά από απώλεια πίεσης, κάτι που προκαλεί αποκόλληση, παραμόρφωση και ρωγμές. Μια άλλη παραμέληση είναι η ζημιά στο σφαιρίδιο του ελαστικού, το οποίο είναι υπεύθυνο για τη σωστή τοποθέτηση στη ζάντα για βέλτιστη απόδοση και στεγανοποίηση. Τέτοιες ζημιές θα πρέπει να καταστήσουν το ελαστικό άχρηστο», λέει ο Jan Fronczak, ειδικός στο Motointegrator.pl.
Τα πράγματα γίνονται ακόμη πιο περίπλοκα όταν τα ενσωματωμένα συστήματα τροχών, όπως ζάντα, ελαστικό και ρυθμιστής πίεσης, απαιτούν σέρβις. Η λειτουργία τους σε συσκευές που δεν είναι προσαρμοσμένες για αυτό τις περισσότερες φορές οδηγεί σε ζημιά σε μεμονωμένα στοιχεία ολόκληρου του συστήματος. Ως αποτέλεσμα, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ξαφνική απώλεια της πίεσης των ελαστικών και, ως αποτέλεσμα, απώλεια ελέγχου του οχήματος.
Συμβαίνει επίσης ότι οι μηχανικοί υποτιμούν μια φαινομενικά ασήμαντη βαλβίδα και αυτό είναι το στοιχείο που είναι υπεύθυνο για τη διατήρηση της επιθυμητής πίεσης στον τροχό. Επιπλέον, όταν κινείται, υπόκειται σε υψηλά φορτία, τα οποία το εξασθενούν συνεχώς. Η αστοχία της βαλβίδας προκαλεί ξαφνική απώλεια πίεσης, που συχνά οδηγεί σε καταστροφική συμπεριφορά του οχήματος. Ένα αναπόσπαστο μέρος των ζαντών απαιτεί επίσης προσεκτικό χειρισμό. Η σωστή και, επομένως, ασφαλής λειτουργία των ελαστικών εξαρτάται άμεσα από την τεχνική κατάσταση των δίσκων.
