Τεχνική στροφής. Πώς να αλλάζετε στροφές ενώ οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο και όχι μόνο;

Όλοι θα οδηγούν σε ευθεία γραμμή. Ωστόσο, η εμπειρία και η ικανότητα του οδηγού γίνονται εμφανείς μόνο όταν δούμε πώς μοιάζει η τεχνική του στις στροφές. Αποτελούν αναπόσπαστο μέρος κάθε διαδρομής, επομένως η ικανή οδήγηση σε αυτά επηρεάζει σημαντικά τη συνολική άνεση και τον ρυθμό της διαδρομής. Επιπλέον, με έναν τέτοιο οδηγό, κάθε επιβάτης θα αισθάνεται πιο ασφαλής.

Όταν οδηγείτε ένα σπορ αυτοκίνητο στην πίστα, η ικανότητα είναι ακόμη πιο σημαντική από αυτή την άποψη.

Πώς μπορείτε να στρίψετε αποτελεσματικά και με ασφάλεια; Διαβάστε το άρθρο και θα μάθετε την απάντηση τόσο από θεωρητική όσο και από πρακτική πλευρά.

Οδήγηση αυτοκινήτου κατά μήκος καμπύλης - θεωρία

Υπάρχουν πολλές παρανοήσεις σχετικά με τους οδηγούς ράλι. Ένα από αυτά είναι η άποψη ότι το καθήκον τους είναι να περάσουν τη γωνία όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Αν το πιστεύεις κι εσύ, κάνεις λάθος.

Αν και μπορεί να διαφέρει από την οπτική γωνία ενός παρατηρητή, η στροφή είναι στην πραγματικότητα η τέχνη του συμβιβασμού. Η μέγιστη ταχύτητα για αυτόν τον ελιγμό συνήθως τελειώνει άσχημα.

Ο Ben Collins, ένας από τους καλύτερους οδηγούς στον κόσμο, στο βιβλίο του How to Drive; περιέγραψε με ακρίβεια όλη τη διαδικασία οδήγησης σε μια στροφή.

Παρακάτω θα βρείτε μια περίληψη της σχέσης του.

Παρακολουθήστε το κομμάτι γύρω από την καμπύλη

Η ουρά περνά από τρία κύρια στάδια:

• φρενάρισμα,
• μεταμόρφωση,
• επιτάχυνση.

Θα επανέλθουμε σε αυτά αργότερα στο άρθρο.

Ωστόσο, πριν από αυτό, πρέπει να ξέρετε πώς να σχεδιάσετε καθένα από αυτά τα βήματα. Θα το κάνετε αυτό μόνο αφού αξιολογήσετε οπτικά την καμπύλη που πλησιάζετε. Πρώτα απ 'όλα, αξιολογήστε την ευκρίνειά του και την κατεύθυνση του τόξου. Μόνο με βάση αυτό θα σχεδιάσετε πόσο γρήγορα θα μπείτε στη στροφή και ποια θα πρέπει να είναι η πίστα.

Καθώς πλησιάζετε στη ζώνη πέδησης, συνεχίζετε να ψάχνετε. Ενημερώνετε συνεχώς την κατάσταση (για παράδειγμα, λαμβάνετε υπόψη την κατάσταση του οδοστρώματος και τι συμβαίνει στο δρόμο) και ενεργείτε ανάλογα.

Τέλος, πατάτε το πεντάλ του φρένου, μετά το αφήνετε και στρίβετε το τιμόνι. Ακολουθείς τη στροφή και ακολουθείς το λεγόμενο ακραίο όριο. σημείο εκμηδενίσεως.

Τι είναι αυτό;

Ο Μπεν Κόλινς αποκαλεί το σημείο φυγής το πιο απομακρυσμένο σημείο του δρόμου που μπορεί να δει ένας οδηγός. Χάρη σε αυτόν, μπορείτε να προσαρμόσετε την ταχύτητα κίνησης στην καμπυλότητα της στροφής.

Υπάρχει ένας χρυσός κανόνας που σχετίζεται με το σημείο φυγής. Λέει ότι αν αυτό το σημείο κινείται προς τα εμπρός με την ίδια ταχύτητα που κινείστε κατά μήκος της καμπύλης, όταν κινείστε κατά μήκος της καμπύλης, έχετε επιλέξει τη σωστή ταχύτητα. Αντίθετα, όταν το σημείο φυγής δεν «τρέχει» μπροστά σας, πιθανότατα πηγαίνετε πολύ γρήγορα και η γωνία στενεύει.

Να θυμάστε ότι στην πίστα παρακολουθείτε πάντα τον ορίζοντα και προετοιμάζεστε για την επόμενη στροφή πριν περάσετε την τρέχουσα. Χάρη σε αυτό, σχεδιάζετε την πορεία σας εκ των προτέρων.

Η δυναμική οδήγηση αυτοκινήτου απαιτεί αίσθηση ρυθμού

Το επιτυχημένο στρίψιμο εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, αλλά σύμφωνα με τον Ben Collins, όλοι ακολουθούν έναν βασικό κανόνα - τον ρυθμό. Ο θρύλος του ράλι λέει ότι αν μάθετε πώς να ρυθμίζετε σωστά το αυτοκίνητό σας πριν από μια στροφή, αυτός ο ρυθμός θα παραμείνει για πάντα στο αίμα σας.

Κι αν δεν το κάνετε;

Λοιπόν, η εσφαλμένη διαμόρφωση ενός αυτοκινήτου οδηγεί πάντα σε αστάθεια. Όταν περνάς από μια γωνία, θα τσακωθείς με το αυτοκίνητο, κάτι που φυσικά θα επηρεάσει την προσοχή σου. Για να μην αναφέρουμε τους επιβάτες που, για χάρη της ίδιας τους της ζωής, θα εγκαταλείψουν γρήγορα την οδήγηση δίπλα σας.

Ο ρυθμός αποτελείται από πολλές συμπεριφορές, όπως:

• κάνοντας τις σωστές κινήσεις τη σωστή στιγμή,
• αδιάλειπτη λειτουργία οργάνων,
• περιμένοντας τι μπορεί να συμβεί.

Μοιάζει πολύ με τον χορό που κάνεις σε ένα αυτοκίνητο. Εάν χορεύετε επιδέξια, ο σύντροφός σας (αυτοκίνητο) θα μπορεί να οδηγεί με ασφάλεια.

Είναι ενδιαφέρον ότι οι αναβάτες αναπτύσσουν το σχέδιο οδήγησης βάσει του ρυθμού της πίστας. Χάρη σε αυτό, παίρνουν εναλλάξ πρακτικά από τη μνήμη. Αυτό το σχέδιο (δηλαδή η γραμμή αγώνα) περιγράφει ακριβώς πώς ένας οδηγός ράλι θα είναι σε θέση να επιτύχει τη μέγιστη σταθερότητα στις στροφές.

Τεχνική στροφής αυτοκινήτου σε 3 βήματα

Έχουμε ήδη αναφέρει τα τρία στάδια διέλευσης από κάθε γωνία. Χρησιμοποιώντας τα, θα μπορέσετε να μεγιστοποιήσετε τις δυνατότητες των ελαστικών σε αυτή τη δύσκολη κατάσταση.

Θα εξετάσουμε κάθε ένα από αυτά τα βήματα με περισσότερες λεπτομέρειες παρακάτω.

1. Πέδηση - τα εκτοξεύεις προχωρώντας ευθεία πριν μπεις στη γωνία. Με αυτόν τον τρόπο μεταφέρετε το βάρος στους μπροστινούς τροχούς, άρα αυξάνετε τη ροπή και βελτιώνετε την απόδοση των φρένων.
2. μεταμόρφωση - κατά τη διάρκεια αυτής, είναι καλύτερο να βγάλετε το πόδι σας από τα πεντάλ γκαζιού και φρένου. Επιβραδύνετε μέχρι να αρχίσετε να γυρίζετε. Στη συνέχεια περνάτε στην παθητική οδήγηση. Το αμάξωμα γέρνει και το βάρος των μπροστινών τροχών μεταφέρεται στους πλαϊνούς τροχούς. Το όχημα βρίσκεται υπό τη μέγιστη φυγόκεντρη δύναμη.
3. Επιτάχυνση – Θα έχετε το καλύτερο αποτέλεσμα τρέχοντάς τα αφού ισιώσετε την πίστα. Αυτό θα μειώσει τη φυγόκεντρο δύναμη.

Ακολουθήστε αυτά τα βήματα και θα είστε πολύ πιο σίγουροι σε κάθε βήμα. Θα το κάνετε επίσης πολύ πιο ασφαλές από ό,τι αν πηδούσατε τυχαία πάνω από όλα τα πεντάλ.

Πώς να κάνετε εναλλαγή στην πράξη;

Θεωρητικά, γνωρίζετε ήδη πώς μοιάζει η τεχνική των στροφών. Τώρα ας το δούμε από πρακτική άποψη.

Χάρη σε αυτό, θα ξέρετε πώς να συμπεριφέρεστε τόσο στην πίστα του ράλι όσο και στον κρατικό δρόμο.

Σωστή θέση οδήγησης

Όλοι το έχουμε μάθει αυτό στο μάθημα οδήγησης, κάτι που δεν σημαίνει ότι πρέπει να αγνοήσουμε αυτούς τους κανόνες. Δεν έχει σημασία αν οδηγείτε ένα κανονικό αυτοκίνητο σε κρατικό δρόμο ή ένα υπεραυτοκίνητο ράλι σε μια πίστα - και στις δύο περιπτώσεις, πάρτε τη σωστή θέση.

Πρώτα από όλα, βεβαιωθείτε ότι κάθεστε αναπαυτικά και ότι μπορείτε να φτάσετε σε όλα τα κομμάτια του εξοπλισμού.

Ρυθμίστε την πλάτη της καρέκλας έτσι ώστε να ακουμπάτε ολόκληρη την πλάτη σας πάνω της. Μετακινήστε το κάθισμα αρκετά κοντά, ώστε οι καρποί σας να ακουμπούν άνετα στο τιμόνι και τα χέρια σας να είναι λυγισμένα στους αγκώνες.

Ελέγξτε την απόσταση από τα πεντάλ. Αφού τα πιέσετε μέχρι τέρμα, το πόδι σας θα πρέπει να είναι ελαφρώς λυγισμένο στα γόνατα.

Τέλος, ρυθμίστε το ύψος του καθίσματος έτσι ώστε το τιμόνι να μην εμποδίζει τη θέα σας. Όχι πολύ ψηλά, γιατί η προσοχή σας θα απορροφηθεί πλήρως από αυτό που συμβαίνει μπροστά από το αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, δεν είναι πολύ χαμηλό, γιατί η όραση θα πρέπει να καταπονηθεί.

Το ιδανικό ύψος καθίσματος σάς επιτρέπει να ελέγχετε την κατάσταση στο αυτοκίνητο και μπροστά ταυτόχρονα.

Βάλτε τα χέρια σας στο τιμόνι

Φανταστείτε ότι το τιμόνι είναι καντράν. Κράτα τα χέρια σου γύρω στις εννιά και τρεις. Επιπλέον, όταν στρίβετε, δεν τα σύρετε στο τιμόνι ή τα σταυρώνετε.

Αναρωτιέστε γιατί;

Γιατί πάντα ξέρεις πώς να ισοπεδώνεις τη βόλτα σου. Σκεφτείτε πότε κάνατε τελευταίους ελιγμούς για να δείτε ποια κατεύθυνση έδειχναν οι τροχοί. Δεν είναι τόσο σπάνιο, έτσι;

Τώρα φανταστείτε να κάνετε το ίδιο λάθος με ιλιγγιώδη ταχύτητα σε μια πίστα. Αν μη τι άλλο, τελικά θα πέσει από την πίστα.

Υπάρχει ένα άλλο όφελος στο να κρατάς τα χέρια στις εννιά και στις τρεις η ώρα. Δηλαδή - χάρη σε αυτή τη διάταξη, δεν περιστρέφετε πολύ το τιμόνι. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε υψηλές ταχύτητες, όταν ακόμη και μια μικρή κίνηση μπορεί να προκαλέσει μεγάλη περιστροφή του τροχού.

Βέλτιστη διαδρομή γύρω από τις γωνίες

Γνωρίζετε ήδη τις τρεις φάσεις των στροφών. Ωστόσο, πρέπει να γνωρίζετε ότι η ίδια η κάμψη χωρίζεται επίσης σε τρία μέρη.

Αυτοί είναι:

• στροφή εισόδου (το μέρος όπου αρχίζετε να γυρίζετε).
• κορυφή της κάμψης (το εσωτερικό του μέρος όπου τελειώνει με ένα σφίξιμο),
• έξοδο από τη στροφή (το μέρος που φτιάχνεις την πίστα).

Επιλέγεις το μονοπάτι με τέτοιο τρόπο ώστε να ισοπεδώνεις την καμπύλη όσο το δυνατόν περισσότερο. Αυτό σημαίνει ότι (στην πίστα) μπαίνεις από έξω, ανεβαίνεις στην κορυφή και ξαναβγαίνεις.

Χωρίς περιορισμούς μπάντας

Να θυμάστε ότι η γρήγορη οδήγηση σε μια πίστα δεν σας περιορίζει σε μία λωρίδα. Ολόκληρη η πίστα είναι στη διάθεσή σας - δεν χρειάζεται να δίνετε προσοχή σε ασφάλτινες λωρίδες και λωρίδες κυκλοφορίας.

Σε περιορίζουν μόνο οι κώνοι, που βρίσκονται εδώ κι εκεί.

Επιτάχυνση vs Προσοχή

Ένα γρήγορο και δυνατό αυτοκίνητο σαγηνεύει με τις δυνατότητές του. Ακόμα και τότε, προσεγγίστε την επιτάχυνση με κάποια προσοχή. Εάν καθίσετε στο τιμόνι μιας πραγματικά ισχυρής μονάδας και πατήσετε το γκάζι, θα σας βγάλει από το κάθισμα και θα γυρίσει το αυτοκίνητο κατά 360 ° στη γωνία χωρίς κανένα πρόβλημα.

Γνωρίζετε ήδη ότι επιταχύνετε μόνο μετά τη στροφή, αλλά ακόμα και τότε το κάνετε σταδιακά. Διαφορετικά, υπάρχει πιθανότητα οι τροχοί να χάσουν την πρόσφυση, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

Εστιάστε στο δρόμο

Θυμηθείτε έναν απλό κανόνα: σκεφτείτε μπροστά. Εάν αντιδράτε στην καμπύλη μόνο όταν βρίσκεστε σε αυτήν, το κάνετε πολύ αργά.

Αυτό μπορεί να σας φαίνεται προφανές, αλλά αντίθετα με ό,τι φαίνεται, το να μην προσέχετε το δρόμο είναι ένα από τα πιο συνηθισμένα λάθη που κάνουν οι νεοφερμένοι στην πίστα του ράλι. Ως αποτέλεσμα, ο χρόνος απόκρισής τους είναι πολύ πιο γρήγορος.

Έτσι, αν ποτέ δεν ξέρετε σε τι να εστιάσετε, κοιτάξτε μπροστά. Δεν μπορείτε να κάνετε λάθος με αυτό.

Η οδήγηση σπορ αυτοκινήτου δεν σημαίνει «γκάζι».

Όταν κάθεστε σε ένα σπορ αυτοκίνητο, είναι πιθανό αργά ή γρήγορα να προκύψει στο μυαλό σας η σκέψη να ελέγξετε τη μέγιστη ταχύτητά του. Δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό, αλλά θυμηθείτε ένα πράγμα: κάθεστε σε ένα μεταλλικό κλουβί που ζυγίζει πάνω από έναν τόνο. Σε υψηλές ταχύτητες, ισχυρές δυνάμεις ενεργούν πάνω του.

Είναι λόγω της πολύ γρήγορης οδήγησης που πολλοί οδηγοί χάνουν τον έλεγχο του αυτοκινήτου.

Έτσι (ανεξάρτητα από το αν μαθαίνετε να οδηγείτε αθλήματα ή οδηγείτε κανονικά) προσαρμόστε την ταχύτητά σας ανάλογα με τις ικανότητές σας. Ξεκινάς προσεκτικά και σταδιακά επιταχύνεις καθώς κυριαρχείς τη στροφή με ομαλή κίνηση.

Ο εκπαιδευτής θα σας υποστηρίξει στην πίστα. Στους κρατικούς δρόμους, μόνο η κοινή λογική είναι στη διάθεσή σας.

Τεχνική Αθλητικής Οδήγησης - Περίληψη

Φρενάρισμα, στρίψιμο, επιτάχυνση - αυτές οι τρεις φάσεις της στροφής δεν πρέπει να ξεχαστούν. Υπάρχει και ο ρυθμός που πρέπει να μάθει κάθε αναβάτης και φυσικά η συνεχής παρακολούθηση της πίστας. Μόνο χάρη σε αυτόν θα αντιδράσετε εκ των προτέρων σε αυτό που σας περιμένει στο δρόμο.

Ελπίζουμε να βρείτε χρήσιμες τις πληροφορίες σε αυτό το άρθρο κατά την οδήγηση.

Ωστόσο, να θυμάστε ότι καμία ποσότητα γνώσης ή δεξιότητας δεν μπορεί να κάνει τόσο πολύ για εσάς όσο η απλή προσοχή και σύνεση. Τελικά, σημασία δεν έχει πώς μπαίνεις σε μια γωνία, αλλά πώς βγαίνεις από αυτήν. Στην ιδανική περίπτωση, θα πρέπει να το κάνετε στο σύνολό του.