Τεχνική Οδήγησης - Εγχειρίδιο
Όλοι οδηγούν τα καλύτερα. Αυτή είναι η γνώμη σχεδόν όλων των οδηγών. Ωστόσο, αξίζει να πάρεις τη γνώμη των άλλων. Ποτέ δεν ξέρεις πότε θα έχουμε μια λαμπρή ιδέα που θα αλλάξει τις καθημερινές σου μετακινήσεις.
Θέση οδηγού
Η θέση οδήγησης είναι θεμελιώδες στοιχείο της τεχνικής οδήγησης. Ο τρόπος που καθόμαστε πίσω από το τιμόνι προκαλεί συχνά μια χιονοστιβάδα από άλλα τεχνικά λάθη που προκαλούνται από τη λάθος θέση. Από την άλλη πλευρά, η σωστή θέση εγγυάται αποτελεσματική και ασφαλή εργασία του οδηγού τόσο σε κανονική οδήγηση όσο και σε ακραίες καταστάσεις.
Κατά τον καθορισμό της σωστής θέσης οδήγησης, το πρώτο βήμα είναι να ρυθμίζοντας την απόσταση μεταξύ των καθισμάτων. Αυτή η απόσταση ρυθμίζεται έτσι ώστε και τα δύο πόδια να είναι ελαφρώς λυγισμένα με το συμπλέκτη και τα πεντάλ του φρένου πλήρως πατημένα. Αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό στοιχείο που επηρεάζει τη σωστή λειτουργία των ποδιών κατά τον έλεγχο των πεντάλ κατά την κίνηση. Σε περίπτωση πέδησης έκτακτης ανάγκης, οι περισσότεροι οδηγοί σπρώχνουν το πεντάλ του φρένου στο πάτωμα με όλη τους τη δύναμη. Εάν τα πόδια είναι πλήρως τεντωμένα τη στιγμή της πρόσκρουσης, αυτό εγγυάται σοβαρά κατάγματα των άκρων. Το λυγισμένο πόδι εκτίθεται πιο εύκολα στις δυνάμεις της πρόσκρουσης και όταν ανασυρθεί, δημιουργεί την ευκαιρία να σωθούν τα οστά. Να θυμάστε ότι κατά την οδήγηση, το πόδι με το οποίο πιέζετε τον συμπλέκτη πρέπει να ακουμπάει σε ένα στήριγμα (κοντά στην καμάρα του τροχού) ή στο πάτωμα. Θα είναι λάθος αν στηρίζεται πάντα στο πεντάλ του συμπλέκτη. Όλο και περισσότερο, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων εξοπλίζουν τα καθίσματα με τη δυνατότητα να Ρύθμιση ύψους. Το ύψος του καθίσματος είναι ρυθμιζόμενο για να παρέχει μέγιστο οπτικό πεδίο. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι σημαντικό για τη βελτίωση της άνεσης στο ταξίδι. Ωστόσο, πρέπει να θυμόμαστε ότι η απόσταση του κεφαλιού από την οροφή δεν πρέπει να είναι απότομα μικρή. Είναι επικίνδυνο να το κάνετε αυτό σε χτυπήματα ή όταν ανατρέπετε.
Το επόμενο βήμα είναι να το ρυθμίσετε. πίσω διάστιχο. Ακουμπώντας τη μέγιστη δυνατή επιφάνεια της πλάτης στην πλάτη, έτσι ώστε και οι δύο ωμοπλάτες να είναι δίπλα της, πιάστε το τιμόνι από πάνω με το χέρι σας (στις 12 η ώρα). Προσαρμόζουμε την απόσταση έτσι ώστε το χέρι να είναι ελαφρώς λυγισμένο στον αγκώνα. Σε μια κατάσταση όπου η ρυθμισμένη πλάτη αναγκάζει τη θέση του τεντωμένου χεριού στον αγκώνα, ο οδηγός δεν μπορεί να ελέγξει γρήγορα και αποτελεσματικά το τιμόνι σε περίπτωση κινδύνου, για παράδειγμα, όταν βγαίνει από μια ολίσθηση.
Στη σύγχρονη τεχνολογία οδήγησης, υπάρχει μια τάση μείωσης του χρόνου αντίδρασης κατά την οδήγηση. Ο οδηγός πρέπει να μπορεί να ανταποκρίνεται όσο το δυνατόν γρηγορότερα σε ένα δεδομένο ερέθισμα, όπως ένα εμπόδιο στο δρόμο. Κατά την οδήγηση πρέπει να αντιλαμβανόμαστε τα ερεθίσματα που εκπέμπονται από το αυτοκίνητο, όσο το δυνατόν περισσότερο στην επιφάνεια του αμαξώματος. "Διαβάστε τον τρόπο". Κάθε καθυστέρηση στο ανέβασμα του τιμονιού, μετακίνηση του ποδιού στο πεντάλ του φρένου είναι πολύτιμα δευτερόλεπτα και μέτρα που διανύθηκαν. Κατά την τακτοποίηση μιας καρέκλας, δεν πρέπει να ξεχνάμε την άνεση. Ωστόσο, ας έχουμε κατά νου μια ορισμένη ιεραρχία.
Ασφάλεια και αποτελεσματική λειτουργία πρώτα,
ευκολία αργότερα.
Κατά την τακτοποίηση μιας καρέκλας, δεν πρέπει να ξεχνάμε ρύθμιση προσκέφαλου. Το ύψος του προσκέφαλου πρέπει να ρυθμιστεί έτσι ώστε η κορυφή του προσκέφαλου να φτάνει στην κορυφή του κεφαλιού.
