Ανασκόπηση Tesla Model S 70D 2016

Ο Peter Barnwell δοκιμάζει και αναθεωρεί το Tesla Model S 70D με προδιαγραφές, κατανάλωση ενέργειας και ετυμηγορία.

Η δοκιμή μας για το ενημερωμένο Tesla Model S δεν ξεκίνησε καλά. Θα έπρεπε να είχαμε επιλέξει ένα νέο κορυφαίο P90D με μια «παράλογη» λειτουργία που το φέρνει στα 0 km/h σε λιγότερο από 100 δευτερόλεπτα, αλλά η σύγχυση με τους αντιπροσώπους σήμαινε ότι αποκτήσαμε ένα P3D με νέα εμφάνιση, αλλά όχι το πιο πρόσφατη αναβάθμιση σε μπαταρίες 70 kWh με διεκδικούμενη αυτονομία 75 έως 442 km.

Δεν ήταν όλα άσχημα νέα. Το 70D -και πάλι το ελαφρώς φθηνότερο 60D- είναι το πιο «προσιτό» Teslas.

Το αυτοκίνητό μας κόστισε μόνο 171,154 $ σε δοκιμή σε σύγκριση με ένα P280,000D αξίας 90-50 $ και πλέον. Η Tesla λέει ότι η κατανομή των πωλήσεων είναι 50-90D μεταξύ των μικρότερων μοντέλων και της ναυαρχίδας XNUMXD.

Οπτικά είναι πανομοιότυπα εκτός από τους τροχούς και το σήμα στο πίσω μέρος. Ο Tesla εγκατέλειψε την ψεύτικη γρίλια του προηγούμενου μοντέλου, αποφασίζοντας ότι δεν χρειαζόταν να προσποιηθείς ότι υπήρχε κινητήρας κάτω από το καπό.

Αν αγνοείτε αυτό το μοναδικό κεντρικό κομμάτι της Tesla, μπορεί να βρεθείτε σε ένα sedan Mercedes-Benz μεσαίας έως υψηλής ποιότητας.

Για μένα, το προηγούμενο στυλ είχε υπέροχη εμφάνιση της Maserati και το νέο φαίνεται λίγο περίεργο, σαν ένα Nissan Leaf EV με πρόσωπο χελώνας ninja.

Το υπόλοιπο μοντέλο S εξακολουθεί να είναι εντυπωσιακά όμορφο, με το κεκλιμένο πίσω παράθυρο και τα ισχυρά πίσω φτερά του να του δίνουν μια σπορ εμφάνιση.

Η σχεδίαση των τροχών έχει επίσης αλλάξει, και πάλι όχι απαραίτητα προς το καλύτερο. Η νέα εμφάνιση είναι ένα γενικό ματ ασημί φινίρισμα και όχι η "εκλεπτυσμένη" εμφάνιση του προηγούμενου μοντέλου.

Το ενημερωμένο Model S διαθέτει προσαρμοστικούς προβολείς LED που αλλάζουν αυτόματα την κατεύθυνση της δέσμης και την εστίαση για να εξυπηρετούν την αντίθετη κυκλοφορία ή να προσεγγίζουν οχήματα από πίσω. Διαθέτει επίσης ένα εξαιρετικά αποδοτικό "βιο" φίλτρο αέρα καμπίνας που αφαιρεί τους περισσότερους οργανικούς και ανόργανους ρύπους, συμπεριλαμβανομένων των λεπτών σωματιδίων.

Το εσωτερικό είναι σχεδόν ένα έργο τέχνης σε τροχούς, ειδικά οι δερμάτινες επενδύσεις θυρών και τα γυαλισμένα αλουμινένια μάνδαλα. Κυριαρχείται από μια μεγάλη οθόνη 17 ιντσών που ελέγχει τις περισσότερες από τις λειτουργίες του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων των δυναμικών, της ψυχαγωγίας, του κλίματος και των επικοινωνιών.

Αν αγνοείτε αυτό το μοναδικό κεντρικό κομμάτι της Tesla, μπορεί να βρεθείτε σε ένα sedan Mercedes-Benz μεσαίας έως υψηλής ποιότητας. Ο διακόπτης και τα άλλα χειριστήρια φαίνονται ίδια, όπως και η υφή του δέρματος και άλλων εσωτερικών επιφανειών.

Στο εσωτερικό υπάρχει χώρος για πέντε, αλλά δεν θα ήθελα να είμαι στο μεσαίο πίσω «κάθισμα». Αλλά υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια και ο κορμός είναι αξιοπρεπής.

Μεταξύ των εκτεταμένων χαρακτηριστικών του δοκιμαστικού αυτοκινήτου ήταν η λειτουργία αυτόματου πιλότου (την οποία αρνούμαι να δοκιμάσω δεδομένων των πρόσφατων καταστροφικών γεγονότων στις ΗΠΑ). Διέθετε επίσης αερανάρτηση και προαιρετικό πακέτο υποβοήθησης του οδηγού, όπως διατήρηση λωρίδας, παρακολούθηση τυφλού σημείου, αυτόνομη έκδοση πέδησης έκτακτης ανάγκης και άλλα χαρακτηριστικά ασφαλείας που θα περιμένατε από ένα αυτοκίνητο τόσο ψηλά στην τροφική αλυσίδα.

Το Model S αποτελείται κυρίως από αλουμίνιο, πλαστικό και χάλυβα, αλλά λόγω της μπαταρίας ιόντων λιθίου κάτω από το πάτωμα, ζυγίζει περίπου 2200 κιλά, με την μπαταρία να αντιπροσωπεύει αρκετές εκατοντάδες κιλά.

Αυτό το βάρος με κάνει λίγο νευρικό όταν οδηγώ σε έναν ελικοειδή επαρχιακό δρόμο. Οι φόβοι μου δικαιολογούνται από την ενοχλητική υποστροφή στην αρχή της άσκησης και μια αίσθηση διεύθυνσης που θυμίζει ιαπωνικά πολυτελή αυτοκίνητα πριν από μερικά χρόνια - πολύ ελαφριά στην αφή.

Οι ηλεκτρικοί κινητήρες παρέχουν μέγιστη ροπή (ελκτική προσπάθεια) από την αρχή.

Αυτές οι αδυναμίες γίνονται εμφανείς όταν χρησιμοποιώ την εκπληκτική, απόλυτα ευθεία και σκληρή επιτάχυνση του αυτοκινήτου.

Οι ηλεκτρικοί κινητήρες αναπτύσσουν μέγιστη ροπή (ελκτική προσπάθεια) από την αρχή, ενώ οι κινητήρες βενζίνης ή ντίζελ επιτυγχάνουν τη μέγιστη ισχύ.

Πατήστε δυνατά το πεντάλ γκαζιού και το Tesla θα απογειωθεί και θα διατηρήσει τον ίδιο ρυθμό επιτάχυνσης μέχρι την τελική ταχύτητα. Κανένα αυτοκίνητο βενζίνης ή ντίζελ δεν μπορεί να το κάνει αυτό.

Αλλά δεν είναι όλα γλυκά και εύκολα, καθώς το Tesla καταναλώνει ηλεκτρισμό με υψηλό ρυθμό, ειδικά όταν το οδηγείς γρήγορα στον αυτοκινητόδρομο.

Όταν παίρνω το αυτοκίνητο της δοκιμής, το χιλιομετρητή δείχνει περίπου 450 χλμ. Αλλά μέχρι να φτάσω σπίτι, η απόσταση είναι 160 km, η εμβέλεια πέφτει στα 130 km.

Ένα σήμα «ανησυχίας εμβέλειας» που με εμποδίζει να οδηγήσω το 70D στο αεροδρόμιο την επόμενη μέρα γιατί αν το πάρω, δεν θα ξαναγυρίσω σπίτι.

Δεν υπάρχει «υπερχρέωση» στο αεροδρόμιο. Αφού το φόρτισα στο σπίτι για 13 ώρες, έβγαλα επιπλέον 130 χλμ (δήθεν) από την μπαταρία.

Ένας γρήγορος έλεγχος στον ιστότοπο δείχνει ότι η αύξηση της ταχύτητας από 100 km/h σε 110 km/h (το ανακοινωμένο όριο στον αυτοκινητόδρομο για το σπίτι) μειώνει την εμβέλεια που ισχυρίζεται η Tesla κατά 52 km. Ανοίξτε τον κλιματισμό και η αυτονομία θα μειωθεί κατά άλλα 34 km. Επίσης θερμάστρα.

Άλλα προβλήματα που είχα με το αυτοκίνητο δοκιμής ήταν μια διαρροή ηλιοροφής (ναι, ήταν κλειστή) που έκανε κρύο νερό να χύνεται στην αγκαλιά μου καθώς οδηγούσα στο δρόμο το πρωί και οι υαλοκαθαριστήρες είναι σχεδόν τόσο θορυβώδεις. όπως το Morris του πατέρα μου Οξφόρδη. Αυτοί οι προσαρμοζόμενοι προβολείς LED "υψηλής τεχνολογίας" δεν είναι και οι πιο φωτεινοί στο υπόστεγο.

Επίσης άνοιγε κάθε φορά που περνούσα με το κλειδί στην τσέπη και δεν μπορούσα να καταλάβω πώς να το σβήσω όταν ήθελα απλώς να παρκάρω και να κάτσω ήσυχος για λίγο.

Πείτε με δεινόσαυρο, αλλά δεν μπορούσα να κατέχω αυτό το αυτοκίνητο λόγω ανησυχιών για την αυτονομία (μέχρι τώρα). Πρέπει να το αντιμετωπίζετε σαν iPhone και να το συνδέετε με κάθε ευκαιρία, πράγμα που είναι πραγματικός πόνος - δεν υπάρχει παντού ένα εύκολα προσβάσιμο κουτί ενίσχυσης.

Οι επιλογές είναι επίσης υπερτιμημένες. Από την άλλη, μου αρέσει ο τρόπος που λειτουργεί, η πολυτελής αίσθηση και τα χαρακτηριστικά υψηλής τεχνολογίας, ειδικά ο εκπληκτικός ήχος.

Τα ηλεκτρικά οχήματα σας δίνουν «άγχος εμβέλειας»; Πείτε μας τη γνώμη σας στα σχόλια παρακάτω.

Κάντε κλικ εδώ για περισσότερες τιμές και προδιαγραφές για το Tesla Model S 2016D 70.