Αναθεώρηση Tesla Model S P90D 2016

Ο Richard Berry δοκιμάζει και αναθεωρεί το Tesla Model S P90D με προδιαγραφές, κατανάλωση ενέργειας και ετυμηγορία.

Έτσι, έχετε μια εταιρεία ηλεκτρικών αυτοκινήτων και ένα όραμα για ένα μέλλον όπου οι άνθρωποι ταξιδεύουν παντού με αυτοκίνητα που δεν εκπέμπουν τοξικές αναθυμιάσεις. Κατασκευάζετε χαριτωμένα μικρά καροτσάκια που μοιάζουν με αυγά που κυλάουν σιωπηλά και δείχνουν κουτσό ή φτιάχνετε σέξι αυτοκίνητα τόσο βάναυσα που θα κάνουν τις Porsche και τις Ferrari να δυσκολεύονται να συμβαδίσουν; Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla, Έλον Μασκ, επέλεξε τη δεύτερη επιλογή όταν παρουσίασε το πρώτο του αυτοκίνητο Model S το 2012 και κέρδισε θαυμαστές στην εμβληματική κλίμακα της Apple.

Η Tesla ανακοίνωσε έκτοτε το hatchback Model 3, το Model X SUV και πιο πρόσφατα το crossover Model Y. Μαζί είναι το S3XY. Επιστρέψαμε με το Model S, το οποίο έχει ενημερωθεί με νέο λογισμικό, υλικό και εμφάνιση. Αυτό είναι το P90D, ο σημερινός βασιλιάς της σειράς Tesla και το ταχύτερο τετράθυρο σεντάν στον πλανήτη.

Το P σημαίνει απόδοση, το D σημαίνει διπλός κινητήρας και το 90 σημαίνει μπαταρία 90 kWh. Το P90D βρίσκεται πάνω από τα 90D, 75D και 60D στη σειρά Model S.

Με τι να ζήσεις λοιπόν; Κι αν σπάσει; Και πόσα παϊδάκια σπάσαμε δοκιμάζοντας το 0-100 σε 3 δευτερόλεπτα;

Σχέδιο

Έχει ειπωθεί στο παρελθόν, αλλά είναι αλήθεια - το Model S μοιάζει με Aston Martin Rapide S. Είναι όμορφο, αλλά το σχήμα υπάρχει από το 2012 και αρχίζει να γερνάει. Η Tesla προσπαθεί να συγκρατήσει τα χρόνια με την αισθητική χειρουργική και το ενημερωμένο Model S σβήνει το παλιό ανοιχτό ψάρι από το πρόσωπό του, αντικαθιστώντας το με μια μικροσκοπική σχάρα. Ο κενός επίπεδος χώρος που έμεινε πίσω φαίνεται γυμνός, αλλά μας άρεσε.

Το εσωτερικό του Model S μοιάζει με μισό μινιμαλιστικό έργο τέχνης, μισό επιστημονικό εργαστήριο.

Το ανανεωμένο αυτοκίνητο αντικατέστησε επίσης τους προβολείς αλογόνου με LED.

Πόσο μεγάλο είναι το γκαράζ σας; Με μήκος 4979 χλστ. και απόσταση από τον πλαϊνό καθρέφτη 2187 χλστ., το μοντέλο S δεν είναι μικρό. Το Rapide S είναι 40 χιλιοστά μακρύτερο, αλλά 47 χιλιοστά πιο στενό. Τα μεταξόνια τους είναι επίσης κοντά, με 2960 mm μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα του Model S, 29 mm λιγότερο από το Rapide.

Το εσωτερικό του Model S μοιάζει με ένα μισό μινιμαλιστικό έργο τέχνης, μισό εργαστήριο επιστήμης, όπου σχεδόν όλα τα χειριστήρια έχουν μεταφερθεί σε μια τεράστια οθόνη στο ταμπλό που εμφανίζει επίσης γραφήματα κατανάλωσης ενέργειας.

Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας είχε προαιρετική επένδυση στο ταμπλό από ανθρακονήματα και σπορ καθίσματα. Τα σμιλεμένα υποβραχιόνια στις πόρτες, ακόμη και τα ίδια τα χερούλια των θυρών, αισθάνονται σχεδόν ξένα στο πόσο διαφορετικά φαίνονται, αισθάνονται και λειτουργούν από αυτά που χρησιμοποιούνται σε άλλα αυτοκίνητα.

Η ποιότητα της καμπίνας είναι εξαιρετική, και ακόμη και στην απόλυτη σιωπή της οδήγησης με υποβοήθηση, τίποτα δεν κροταλίζει ή τρίζει—εκτός από τη βάση του τιμονιού, που ακουγόταν στα πάρκινγκ καθώς βγαίναμε από στενούς χώρους. 

πρακτικότητα

Ανοίξτε αυτό το fastback και θα βρείτε ένα πορτμπαγκάζ 774 λίτρων - τίποτα δεν ξεπερνά αυτό το μέγεθος σε αυτήν την κατηγορία, καθώς καθώς δεν υπάρχει κινητήρας κάτω από το καπό, υπάρχει επίσης χώρος αποσκευών 120 λίτρων μπροστά. Συγκριτικά, το Holden Commodore Sportwagon, γνωστό για τον χώρο αποσκευών του, έχει χώρο φόρτωσης 895 λίτρων – μόλις ένα λίτρο περισσότερο από τη συνολική χωρητικότητα του Tesla.

Η καμπίνα είναι ευρύχωρη, με ύψος 191 cm, μπορώ να καθίσω πίσω από το κάθισμα του οδηγού μου χωρίς να αγγίξω την πλάτη του καθίσματος με τα γόνατά μου - υπάρχει απλώς ένα κενό στο πλάτος μιας επαγγελματικής κάρτας, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει ένα κενό.

Οι μπαταρίες του αυτοκινήτου αποθηκεύονται κάτω από το δάπεδο και, ενώ αυτό ανεβάζει το πάτωμα πιο ψηλά από ό,τι σε ένα συμβατικό αυτοκίνητο, είναι αισθητό αλλά όχι άβολο.

Τα σημεία αγκύρωσης του παιδικού καθίσματος είναι εύκολα προσβάσιμα - εισάγουμε εύκολα το παιδικό κάθισμα από το πίσω μέρος.

Αυτό που δεν θα βρείτε στο πίσω μέρος είναι ποτηροθήκες - δεν υπάρχει αναδιπλούμενο κεντρικό υποβραχιόνιο όπου θα ήταν κανονικά και δεν υπάρχουν θήκες για μπουκάλια σε καμία από τις πόρτες. Υπάρχουν δύο ποτηροθήκες στο μπροστινό μέρος και υπάρχουν δύο ρυθμιζόμενες θήκες για μπουκάλια στη μεγάλη θήκη αποθήκευσης στην κεντρική κονσόλα.

Στη συνέχεια, υπάρχει μια μυστηριώδης τρύπα στο ντουλάπι της κεντρικής κονσόλας που συνέχιζε να καταβροχθίζει τα υπάρχοντά μας, συμπεριλαμβανομένου ενός πορτοφολιού, ενός κλικ στην πόρτα και του κλειδιού του ίδιου του αυτοκινήτου.

Μιλώντας για το κλειδί, είναι περίπου στο μέγεθος του αντίχειρά μου, έχει σχήμα Model S και έρχεται σε μια μικρή θήκη για κλειδί, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να το βγάζετε και να το βάζετε συνεχώς, κάτι που ήταν ενοχλητικό, συν ότι έχασα κλειδί μετά το ένα. νύχτα στην παμπ, όχι ότι θα πάω σπίτι ούτως ή άλλως.

Τιμή και χαρακτηριστικά

Το Tesla Model S P90D κοστίζει 171,700 $. Δεν είναι τίποτα σε σύγκριση με το Rapide S των 378,500 δολαρίων ή το BMW i299,000 των 8 δολαρίων ή το Porsche Panamera S E-Hybrid των 285,300 δολαρίων.

Τα βασικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν οθόνη 17.3 ιντσών, δορυφορική πλοήγηση, κάμερα οπισθοπορείας και μπροστινούς και πίσω αισθητήρες στάθμευσης που σας δείχνουν την ακριβή απόσταση σε εκατοστά από οτιδήποτε πλησιάζετε.

Η λίστα των επιλογών είναι συγκλονιστική. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας είχε (πάρτε μια βαθιά ανάσα τώρα): 2300 $ κόκκινη πολυστρωματική βαφή. Τροχοί Grey Turbine 21 ιντσών 6800 $. Ηλιακή οροφή 2300$, χείλος κορμού από ανθρακονήματα 1500$. 3800 $ Μαύρες θέσεις επόμενης γενιάς. Εσωτερική επένδυση από ανθρακονήματα 1500 $. αερανάρτηση για $3800? 3800$ Σύστημα αυτόνομης οδήγησης Autopilot. Σύστημα ήχου εξαιρετικά υψηλής πιστότητας για 3800 $. Sub-Zero Weather Pack για $1500. και ένα πακέτο Premium Upgrades για 4500 $.

Και τα 967 Nm ροπής έρχονται με μία κίνηση όταν στέκεστε στο πεντάλ του γκαζιού.

Αλλά περιμένετε, υπάρχει επίσης, λοιπόν, άλλο ένα - Ludicrous Mode. Μια ρύθμιση που μειώνει τον χρόνο P0.3D 90-0 κατά 100 δευτερόλεπτα σε 3.0 δευτερόλεπτα. Κοστίζει… $15,000. Ναι, τρία μηδενικά.

Συνολικά, το αυτοκίνητό μας είχε επιλογές συνολικού ύψους 53,800 $, ανεβάζοντας την τιμή στα 225,500 $, στη συνέχεια προσθέστε 45,038 $ σε φόρο αυτοκινήτων πολυτελείας και είναι 270,538 $ παρακαλώ - ακόμα λιγότερο από την Porsche. Aston ή Bimmer.   

Κινητήρας και μετάδοση

Το P90D έχει έναν κινητήρα 375 kW που κινεί τους πίσω τροχούς και έναν κινητήρα 193 kW που κινεί τους μπροστινούς τροχούς για συνολικά 397 kW. Ροπή - βαριοπούλα 967 Nm. Εάν αυτοί οι αριθμοί φαίνονται σαν αριθμοί, πάρτε ως σημείο αναφοράς το Rapide S V5.9 12 λίτρων της Aston Martin - αυτός ο τεράστιος και περίπλοκος κινητήρας αναπτύσσει 410 kW και 620 Nm και μπορεί να ωθήσει την Aston από 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 4.4 δευτερόλεπτα.

Αυτή η απίστευτη επιτάχυνση πρέπει να γίνει αισθητή για να γίνει πιστευτή.

Το P90D το κάνει σε 3.0 δευτερόλεπτα, και όλα αυτά χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων - οι κινητήρες περιστρέφονται και μαζί τους οι τροχοί, επειδή περιστρέφονται πιο γρήγορα, οι τροχοί περιστρέφονται. Αυτό σημαίνει ότι όλα αυτά τα 967 Nm ροπής επιτυγχάνονται με ένα μόνο πάτημα του πεντάλ του γκαζιού.

Κατανάλωση καυσίμου

Το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν τα ηλεκτρικά οχήματα και οι ιδιοκτήτες τους είναι η αυτονομία του αυτοκινήτου. Φυσικά, υπάρχει πάντα η πιθανότητα το αυτοκίνητό σας με κινητήρα εσωτερικής καύσης να ξεμείνει από καύσιμα, αλλά το πιθανότερο είναι ότι θα βρίσκεστε κοντά σε ένα βενζινάδικο και οι σταθμοί φόρτισης εξακολουθούν να είναι σπάνιοι στην Αυστραλία.

Η Tesla το αλλάζει αυτό εγκαθιστώντας υπερσυμπιεστές ταχείας φόρτισης στην ανατολική ακτή της Αυστραλίας και τη στιγμή που γράφεται αυτό το άρθρο υπάρχουν οκτώ σταθμοί που βρίσκονται περίπου 200 χιλιόμετρα από το Port Macquarie στη Μελβούρνη.

Η αυτονομία της μπαταρίας του P90D είναι περίπου 732 km με ταχύτητα 70 km/h. Ταξιδέψτε πιο γρήγορα και το εκτιμώμενο εύρος μειώνεται. Ρίξτε τους προαιρετικούς τροχούς 21 ιντσών και πέφτει επίσης – σε περίπου 674 χλμ.

Πάνω από 491 χιλιόμετρα, το P90D μας χρησιμοποίησε 147.1 kWh ηλεκτρικής ενέργειας - κατά μέσο όρο 299 Wh / km. Είναι σαν να διαβάζεις έναν λογαριασμό ηλεκτρικού ρεύματος, αλλά το υπέροχο είναι ότι οι σταθμοί Supercharger της Tesla είναι δωρεάν και μπορούν να φορτίσουν μια μπαταρία 270 km σε μόλις 20 λεπτά. Η πλήρης φόρτιση από το κενό διαρκεί περίπου 70 λεπτά.

Η Tesla μπορεί επίσης να εγκαταστήσει έναν φορτιστή τοίχου στο σπίτι ή το γραφείο σας για περίπου 1000 $, ο οποίος θα φορτίσει την μπαταρία σε περίπου τρεις ώρες.

Ποτέ δεν βαρέθηκα να σταματάω δίπλα σε ανυποψίαστα αυτοκίνητα επιδόσεων στα φανάρια, γνωρίζοντας ότι δεν είχαν καμία ευκαιρία.

Ως έσχατη λύση, μπορείτε πάντα να το συνδέσετε σε μια κανονική πρίζα 240 V με το καλώδιο φόρτισης που συνοδεύει το αυτοκίνητο, και αυτό το κάναμε στο γραφείο και στο σπίτι μας. Μια φόρτιση 12 ωρών είναι αρκετή για 120 km - αυτό θα πρέπει να είναι αρκετό εάν οδηγείτε μόνο προς και από τη δουλειά, ειδικά επειδή το φρενάρισμα με ανάκτηση φορτίζει επίσης την μπαταρία. Η πλήρης φόρτιση από το κενό θα διαρκέσει περίπου 40 ώρες.

Ένα πιθανό μειονέκτημα του τρέχοντος σχεδίου είναι ότι το μεγαλύτερο μέρος της ηλεκτρικής ενέργειας της Αυστραλίας προέρχεται από σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής με καύση άνθρακα, οπότε ενώ το Tesla σας έχει μηδενικές εκπομπές, το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας εκπέμπει τόνους από αυτό.

Προς το παρόν, η λύση είναι να αγοράσετε ηλεκτρική ενέργεια από προμηθευτές πράσινης ενέργειας ή να εγκαταστήσετε ηλιακούς συλλέκτες στη στέγη σας για τη δική σας ανανεώσιμη πηγή.

Η AGL ανακοίνωσε απεριόριστη φόρτιση ηλεκτρικού οχήματος για 1 $ την ημέρα, δηλαδή 365 $ για έναν χρόνο ανεφοδιασμού στο σπίτι. 

Οδήγηση

Αυτή η απίστευτη επιτάχυνση πρέπει να γίνει αισθητή για να γίνει πιστευτή, είναι βάναυση και ποτέ δεν κουράζομαι να σταματάω δίπλα σε αυτοκίνητα ανυποψίαστων επιδόσεων στα φανάρια γνωρίζοντας ότι δεν έχουν ευκαιρία - και είναι άδικο, τρέχουν στο ICE. Οι κινητήρες που τροφοδοτούνται από μικροσκοπικά φώτα συνδυάζονται με γρανάζια που δεν θα ταιριάζουν ποτέ με τη στιγμιαία ροπή της Tesla.

Η σκληρή οδήγηση ενός ισχυρού τέρατος αερίου, ειδικά με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι μια φυσική εμπειρία καθώς αλλάζετε σχέσεις σε συγχρονισμό με τις στροφές του κινητήρα. Στο P90D, απλά ετοιμάζεσαι και χτυπάς το γκάζι. Μια συμβουλή - πείτε στους επιβάτες εκ των προτέρων ότι πρόκειται να αρχίσετε να επιταχύνετε την ταχύτητα στημόνι. 

Ο χειρισμός είναι επίσης εξαιρετικός για ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει περισσότερους από δύο τόνους, η θέση των βαριών μπαταριών και των κινητήρων βοηθάει πολύ - καθώς βρίσκονται κάτω από το πάτωμα, χαμηλώνουν το κέντρο μάζας του αυτοκινήτου και αυτό σημαίνει ότι δεν το καταλαβαίνετε. αίσθηση βαριάς κλίσης. στις γωνίες.

Ο αυτόματος πιλότος είναι μακράν το καλύτερο μερικώς αυτόνομο σύστημα.

Η αερανάρτηση είναι εξαιρετική - πρώτον, σας επιτρέπει να οδηγείτε ομαλά τις βυθίσεις και τα χτυπήματα χωρίς να είναι ελαστική και, δεύτερον, μπορείτε να ρυθμίσετε το ύψος του αυτοκινήτου από χαμηλά προς ψηλά, ώστε να μην γρατσουνίζετε τη μύτη σας καθώς οδηγείτε. εισόδους διαδρόμου. Το αυτοκίνητο θα θυμάται τη ρύθμιση και θα χρησιμοποιήσει το GPS για να προσαρμόσει ξανά το ύψος την επόμενη φορά που θα βρεθείτε εκεί.

Η επιλογή Ludicrous Mode είναι πραγματικά γελοία για 15,000 $. Αλλά και οι άνθρωποι ξοδεύουν τέτοιου είδους χρήματα για την προσαρμογή των όπλων βενζίνης τους. Τούτου λεχθέντος, η μη γελοία λειτουργία 3.3 δευτερολέπτων έως 100 km / h θα εξακολουθεί να φαίνεται γελοία στους περισσότερους ανθρώπους.

Επίσης, υπάρχουν καλύτερες και φθηνότερες επιλογές όπως το Autopilot, το οποίο είναι το καλύτερο ημιαυτόνομο σύστημα που διατίθεται σήμερα. Στον αυτοκινητόδρομο, θα κατευθύνει, θα φρενάρει, ακόμη και θα αλλάξει λωρίδα μόνο του. Η ενεργοποίηση του αυτόματου πιλότου είναι εύκολη: απλώς περιμένετε μέχρι να εμφανιστούν τα εικονίδια του cruise control και του τιμονιού δίπλα στην οθόνη του ταχύμετρου και, στη συνέχεια, τραβήξτε τον διακόπτη του cruise control προς το μέρος σας δύο φορές. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο παίρνει τον έλεγχο, αλλά η Tesla λέει ότι το σύστημα βρίσκεται ακόμη σε δοκιμή «βήτα φάσης» και πρέπει να επιβλέπεται από τον οδηγό.

Είναι αλήθεια, υπήρχαν φορές που οι στροφές ήταν πολύ σφιχτές ή ορισμένα τμήματα του δρόμου ήταν πολύ μπερδεμένα και ο αυτόματος πιλότος σήκωνε τα «χέρια» του και ζητούσε βοήθεια και έπρεπε να είσαι εκεί για να πηδήξεις γρήγορα.

Ασφάλεια

Όλες οι εκδόσεις Model S που κατασκευάστηκαν μετά τις 22 Σεπτεμβρίου 9 έχουν την υψηλότερη βαθμολογία ασφάλειας ANCAP με πέντε αστέρια. Η επιλογή Autopilot παρέχει λειτουργία αυτοοδήγησης και όλο τον σχετικό εξοπλισμό ασφαλείας, όπως AEB, κάμερες που μπορούν να αναγνωρίσουν ποδηλάτες, πεζούς και αισθητήρες που «αισθάνονται» τα πάντα γύρω για να τον βοηθήσουν να αλλάξει λωρίδα με ασφάλεια, να φρενάρει για να αποφύγει σύγκρουση και να παρκάρει. εγώ ο ίδιος.

Όλα τα P90D είναι εξοπλισμένα με Blind Spot και Lane Departure Warning, καθώς και έξι αερόσακους.

Το πίσω κάθισμα έχει πολύ εντυπωσιακές τρεις αγκυρώσεις ISOFIX και τρία σημεία πρόσδεσης στην κορυφή για παιδικά καθίσματα.

ιδιοκτησία

Η Tesla καλύπτει το σύστημα μετάδοσης κίνησης και τις μπαταρίες του P90D με οκτώ χρόνια, απεριόριστη χιλιομετρική εγγύηση, ενώ το ίδιο το όχημα έχει εγγύηση τεσσάρων ετών ή 80,000 km.

Ναι, δεν υπάρχουν μπουζί και λάδι, αλλά το P90D χρειάζεται ακόμα συντήρηση - δεν πιστεύατε ότι θα μπορούσατε να απαλλαγείτε από αυτό, σωστά; Συνιστάται σέρβις ετησίως ή κάθε 20,000 km. Υπάρχουν τρία προπληρωμένα προγράμματα: τρία χρόνια με ανώτατο όριο 1525 $. Τέσσερα χρόνια με ανώτατο όριο 2375 $. και τα οκτώ χρόνια περιορίζονται σε 4500 $.

Αν χαλάσεις, δεν μπορείς απλά να πας το P90D στον μηχανικό στη γωνία. Θα χρειαστεί να καλέσετε την Tesla και να την παραλάβετε σε ένα από τα κέντρα εξυπηρέτησης. 

Δεν θα σταματήσω ποτέ να αγαπώ τα αυτοκίνητα βενζίνης, είναι στο αίμα μου. Όχι, σοβαρά, είναι στο αίμα μου - έχω ένα τατουάζ V8 στο χέρι μου. Αλλά νομίζω ότι η σημερινή εποχή, όταν τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης κυβερνούν τη Γη, πλησιάζει στο τέλος της. 

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι πιθανό να είναι οι επόμενοι κυβερνήτες της αυτοκινητοβιομηχανίας του πλανήτη, αλλά όντας τόσο αλαζονικά πλάσματα, θα τα πάρουμε μόνο αν είναι όμορφα και όμορφα, όπως το P90D με τις γραμμές Aston Martin και την επιτάχυνση των υπεραυτοκίνητων. 

Σίγουρα, δεν έχει ένα βουητό soundtrack, αλλά σε αντίθεση με ένα supercar, είναι επίσης πρακτικό με τέσσερις πόρτες, άφθονο χώρο για τα πόδια και μια τεράστια μπότα.

Το P90D έχει αλλάξει τη στάση σας απέναντι στα ηλεκτρικά οχήματα; Πείτε μας τη γνώμη σας στα σχόλια παρακάτω.

Κάντε κλικ εδώ για περισσότερες τιμές και προδιαγραφές για το Tesla Model S P2016d 90.