Δοκιμή: Audi A1 1.2 TFSI (63 kW) Ambition

Μετά τις δύο πρώτες εβδομάδες χρήσης της βασικής έκδοσης του poser της μικρής πόλης, μπορούμε να σας εμπιστευτούμε ότι υπάρχει ένα διπλό μήνυμα σε αυτή τη φωτογραφία.

Matevž Gribar, Saša Kapetanovič

Audi A1 ήταν μέλος της συντακτικής επιτροπής για μεγάλο χρονικό διάστημα για να μπορέσουμε να τον αναλύσουμε διεξοδικά και να αποκαλύψουμε όλες τις φωτεινές και σκοτεινές πλευρές του στο περιοδικό και στο Διαδίκτυο (στο avto-magazin.si!). Υπερβάλλουμε – ίσως όχι, γιατί θα ήταν απαραίτητο να οδηγήσεις τουλάχιστον 300.000 χλμ. και μετά να το ξεκολλήσεις μέχρι την τελευταία βίδα… Αλλά μετά από τρεις μήνες χρήσης, ο οδηγός μπορεί ακόμα να πει περισσότερα και να αμφισβητήσει τους ισχυρισμούς με μεγαλύτερο βάρος.

Ενώ δοκιμάσαμε το A1 με κινητήρα βενζίνης 1,4 λίτρων και αυτόματο DSG όταν βγήκε στην αγορά στα τέλη του περασμένου έτους, αυτή η Enica είναι εξοπλισμένη με "μόνο" κινητήρα TFSI 1,2 λίτρων, ο οποίος είναι άμεσου ψεκασμού και υπερσυμπιεστής χωρητικότητας 86 "άλογα". Ακόμα και ο εξοπλισμός Ambition δεν περιέχει επιπλέον «σάκχαρα» όπως cruise control, διακόπτες τιμονιού, πλοήγηση, αυτόματο κλιματισμό και σύνδεση με μπλε δόντια. Τι, δεν έχει bluetooth;

Ναι, μπορούμε να πούμε ότι αυτό το Audi είναι αρκετά τσαχπίνικο, ειδικά αν πιστεύουμε ότι είναι Audi. Τουλάχιστον η σύνδεση με το κινητό και οι «εντολές» στο τιμόνι θα μπορούσαν να έχουν… Ωστόσο, αυτή η έλλειψη εξοπλισμού είναι πολύ αισθητή στα ευρώ, αφού η τιμή ενός τέτοιου οδηγού και εξοπλισμένου αυτοκινήτου ξεκινά από 18.070 ευρώ. Λίγο περισσότερο για αυτήν την κατηγορία μεγέθους, αλλά λίγο για - Audi.

Δηλαδή, όταν ένα άτομο κάθεται πίσω από το τιμόνι με τέσσερις γύρους, η αίσθηση, παρά την απουσία των προαναφερθέντων αξεσουάρ, είναι σε υψηλότερο επίπεδο από ό,τι αν καθόταν, ας πούμε, σε ένα Volkswagen Polo. Καμπύλες - υπέροχα καθίσματα, καλά υλικά, ποιοτικοί διακόπτες και ωραίο σχέδιο. Ίσως λίγο περισσότερο χρώμα (ή τουλάχιστον στοιχεία μεταλλικής εμφάνισης) στο ταμπλό θα βοηθούσε πραγματικά, τουλάχιστον λαμβάνοντας υπόψη πώς φαίνεται το εξωτερικό του Μπαχάι.

Οι ασημένιες καμάρες από το καπό μέχρι την πόρτα του χώρου αποσκευών είναι μια καλή ιδέα. Το ενδιαφέρον αλλά συγκρατημένο γερμανικό εξωτερικό προσθέτει λίγο από αυτή την παιχνιδιάρικη και μοναδικότητα που σχεδόν θα έπρεπε να έχει ένα αστικό παιχνίδι όπως το Α1. Σκεφτείτε το Mini, το Citroën C3… Ο Justin Timberlake οδήγησε το ίδιο πράγμα σε μια διαφήμιση (μόνο είχε bluetooth, υποθέτουμε), και προτείνουμε επίσης αυτήν την επιλογή σε όποιον σκέφτεται να αγοράσει. Χωρίς τους ασημί κροτάφους και σε μαύρο, γκρι και μπλε ναυτικό, το A1 είναι κοκαλιάρικο και κόκκινο με ασημί αξεσουάρ και είναι ενδιαφέρον και ελκυστικό για τα καλύτερα μισά μας (φωτογραφία ανάρτησης, πρώτη φορά).

Τι μάθαμε μετά τα πρώτα δύο χιλιάδες χιλιόμετρα; Ότι το TFSI είναι οικονομικό με μαλακό δεξί πόδι (κατά τη διάρκεια της διαδρομής σταμάτησε στα 5,8 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα σε σχετική οδήγηση), ότι η ισχύς και η ροπή (160 Nm στις 1.500 σ.α.λ.!) είναι ένα βαρύ αυτοκίνητο για έναν καλό τόνο και αρκετά μη απαιτητικός οδηγός. Ότι το κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων επιτρέπεται να αλλάζει και ότι αντιστέκεται μόνο περιστασιακά κατά την όπισθεν (να γνωρίζετε ότι αυτή η τεχνική δεν έχει ακόμη κατακτηθεί).

Ο συνδυασμός τιμονιού με πολύ καλή ανατροφοδότηση και σπορ σασί αξίζει πέντε αν μυρίζετε σπορ βόλτα και μόνο δύο καλά αν βασίζεστε περισσότερο στην άνεση παρά στην καλή παράδοση: το A1 σε ανώμαλους δρόμους δίνει έμφαση στους επιβάτες όπως τα παιδιά σε ένα pickup φορτηγό. (μήνυμα-μήνυμα, δεύτερο). Το παλιό τμήμα του συντακτικού μυρίζει ήδη άνεση για καθημερινή χρήση. Αυτό είναι επίσης σωστό.

Διαβάστε περισσότερα για τις περιπέτειες του Α1 και των επιβατών τους σε μελλοντικά περιοδικά Auto και στο διαδικτυακό ιστολόγιο. Θα προσπαθήσουμε να είμαστε ενδιαφέροντες και ενημερωτικοί.

Κείμενο: Matevž Hribar

Φωτογραφία: Matevž Gribar, Saša Kapetanovič.