Δοκιμαστική μονάδα Ford Focus 2019
περιεχόμενο
Η τέταρτη γενιά του διάσημου αμερικανικού αυτοκινήτου έχει λάβει πολλές βελτιώσεις σε σχέση με την προηγούμενη σειρά. Όλα έχουν αλλάξει στο νέο Ford Focus: εμφάνιση, μονάδες ισχύος, συστήματα ασφάλειας και άνεσης. Και στην κριτική μας, θα εξετάσουμε λεπτομερώς όλες τις ενημερώσεις.
Σχεδιασμός αυτοκινήτου
Το νέο Ford Focus, σε σύγκριση με την τρίτη γενιά, έχει μεταμορφωθεί πέρα από την αναγνώριση. Το καπό επιμηκύνθηκε ελαφρώς και οι πυλώνες Α μετακινήθηκαν 94 χιλιοστά πίσω. Το σώμα έχει σπορ περιγράμματα. Το αυτοκίνητο έχει γίνει χαμηλότερο, μακρύτερο και φαρδύτερο από τον προκάτοχό του.
Στο πίσω μέρος, η οροφή τελειώνει με αεροτομή. Τα πίσω φτερά των τόξων των τροχών είναι ελαφρώς φαρδύτερα. Αυτό δίνει στα οπτικά τα φρένα μοντέρνο σχεδιασμό. Και ο φωτισμός LED είναι αισθητός ακόμη και όταν ο καιρός είναι καλός. Τα εμπρός οπτικά έχουν φώτα πορείας. Οπτικά, διαιρούν τον προβολέα σε δύο μέρη.
Η καινοτομία γίνεται σε τρεις τύπους αμαξώματος: station wagon, sedan και hatchback. Οι διαστάσεις τους (mm.) Ήταν:
| Hatchback, sedan | Touring | |
| Μήκος | 4378 | 4668 |
| Πλάτος | 1825 | 1825 |
| Ύψος | 1454 | 1454 |
| Εκκαθάριση | 170 | 170 |
| Μεταξόνιο | 2700 | 2700 |
| Ακτίνα στροφής, m | 5,3 | 5,3 |
| Όγκος κορμού (πίσω γραμμή διπλωμένη / ξεδιπλωμένη), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| Βάρος (εξαρτάται από την τροποποίηση του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων), kg. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Πώς πηγαίνει το αυτοκίνητο;
Όλες οι γενιές του Focus ήταν διάσημοι για τη δυνατότητα ελέγχου τους. Το τελευταίο αυτοκίνητο δεν αποτελεί εξαίρεση. Ανταποκρίνεται καθαρά στις κινήσεις διεύθυνσης. Μπαίνει ομαλά στις γωνίες με ένα ελαφρύ πλευρικό ρολό. Η ανάρτηση υγραίνει τέλεια όλα τα χτυπήματα στο δρόμο.
Η καινοτομία είναι εξοπλισμένη με σύστημα σταθεροποίησης του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια ολίσθησης. Χάρη σε αυτό, ακόμη και σε βρεγμένο δρόμο, δεν μπορείτε να ανησυχείτε για την απώλεια ελέγχου. Το πλαίσιο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ. Η προσαρμοστική ανάρτηση προσαρμόζεται στην επιθυμητή λειτουργία με βάση αισθητήρες στα αμορτισέρ, φρένα και κολόνα τιμονιού. Για παράδειγμα, όταν ένας τροχός χτυπήσει ένα λάκκο, τα ηλεκτρονικά συμπιέζουν τον αμορτισέρ, μειώνοντας έτσι την πρόσκρουση στο ράφι.
Κατά τη δοκιμαστική κίνηση, η Ford αποδείχθηκε δυναμική και ευέλικτη, δίνοντάς της τη σπορ "προφορά" που υπονοεί το σώμα της.
Технические характеристики
Οι γνωστοί οικονομικοί κινητήρες της τροποποίησης EcoBoost είναι εγκατεστημένοι στο χώρο του κινητήρα του αυτοκινήτου. Αυτές οι μονάδες ισχύος είναι εξοπλισμένες με ένα «έξυπνο» σύστημα που μπορεί να απενεργοποιήσει έναν κύλινδρο για εξοικονόμηση καυσίμου (και δύο στο τετρακύλινδρο μοντέλο). Ταυτόχρονα, η απόδοση του κινητήρα δεν μειώνεται. Αυτή η λειτουργία ενεργοποιείται όταν το αυτοκίνητο οδηγεί σε κατάσταση μέτρησης.
Μαζί με βενζινοκινητήρες, ο κατασκευαστής προσφέρει μια έκδοση υπερσυμπιεζόμενου ντίζελ με το σύστημα EcoBlue. Τέτοια ICE είναι ήδη αποτελεσματικά σε χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες. Χάρη σε αυτό, η έξοδος ισχύος συμβαίνει πολύ νωρίτερα από ό, τι παρόμοιες τροποποιήσεις της προηγούμενης γενιάς.
Προδιαγραφές κινητήρων βενζίνης Ford Focus 2019:
| Όγκος | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Ισχύς, h.p. στις σ.α.λ. | 85 στις 4000-6000 | 100 στις 4500-6000 | 125 στις 6000 | 150 στις 6000 | 182 στις 6000 |
| Ροπή Nm στις σ.α.λ. | 170 στις 1400-3500 | 170 στις 1400-4000 | 170 στις 1400-4500 | 240 στις 1600-4000 | 240 στις 1600-5000 |
| Αριθμός κυλίνδρων | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Turbocharged, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Δείκτες κινητήρων ντίζελ Ford Focus 2019:
| Όγκος | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Ισχύς, h.p. στις σ.α.λ. | 95 στις 3600 | 120 στις 3600 | 150 στις 3750 |
| Ροπή Nm στις σ.α.λ. | 300 στις 1500-2000 | 300 στις 1750-2250 | 370 στις 2000-3250 |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | 4 | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων | 8 | 16 | 16 |
Σε συνδυασμό με τον κινητήρα, εγκαθίστανται δύο τύποι κιβωτίου ταχυτήτων:
- αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων. Χρησιμοποιείται μόνο σε συνδυασμό με τροποποιήσεις κινητήρα βενζίνης για 125 και 150 ίππους. Κινητήρες εσωτερικής καύσης ντίζελ σχεδιασμένοι να λειτουργούν με αυτόματο μηχάνημα - για 120 και 150 ίππους.
- χειροκίνητο κιβώτιο για 6 ταχύτητες. Χρησιμοποιείται σε όλες τις τροποποιήσεις ICE.
Η δυναμική κάθε διάταξης είναι:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 Α8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Μετάδοση | Μηχανική, 6 ταχύτητες | Αυτόματο, 8 ταχύτητες | Μηχανική, 6 ταχύτητες | Αυτόματο, 8 ταχύτητες | Αυτόματο, 8 ταχύτητες |
| Μέγιστη ταχύτητα, km / h. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Επιτάχυνση 0-100 km / h, δευτ. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Τα αυτοκίνητα τέταρτης γενιάς είναι εξοπλισμένα με αμορτισέρ McPherson με αντιολισθητική μπάρα μπροστά. Ένας λίτρο "EcoBust" και ένας πετρελαιοκινητήρας XNUMX λίτρων στο πίσω μέρος συνδυάζονται με μια ελαφριά ημι-ανεξάρτητη ανάρτηση με μια ράβδο στρέψης. Στις υπόλοιπες τροποποιήσεις, ένα προσαρμόσιμο SLA πολλαπλών συνδέσμων είναι εγκατεστημένο στο πίσω μέρος.
Салон
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου διακρίνεται από εξαιρετική ηχομόνωση. Μόνο όταν οδηγείτε σε δρόμο με μεγάλο αριθμό οπών, θα ακούγεται το σοκ των στοιχείων ανάρτησης και με απότομη επιτάχυνση, ο θαμπός ήχος του κινητήρα.
Η τορπίλη είναι κατασκευασμένη από μαλακό πλαστικό. Ένα σύστημα πολυμέσων οθόνης αφής 8 ιντσών εμφανίζεται στην κονσόλα οργάνων. Παρακάτω είναι μια εργονομική μονάδα ελέγχου του κλίματος.
Για πρώτη φορά στη σειρά, εμφανίστηκε μια μπροστινή οθόνη στο παρμπρίζ, η οποία εμφανίζει δείκτες ταχύτητας και ορισμένα σήματα ασφαλείας.
Κατανάλωση καυσίμου
Οι μηχανικοί της Ford Motors ανέπτυξαν μια καινοτόμο τεχνολογία ψεκασμού καυσίμων γνωστή σήμερα ως EcoBoost. Αυτή η εξέλιξη αποδείχτηκε τόσο αποτελεσματική που οι κινητήρες εξοπλισμένοι με ειδικές τουρμπίνες απονεμήθηκαν τρεις φορές στην κατηγορία "Διεθνής κινητήρας της χρονιάς".
Χάρη στην εισαγωγή αυτής της τεχνολογίας, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε οικονομικό με ένδειξη υψηλής ισχύος. Αυτά είναι τα αποτελέσματα που φαίνονται στο δρόμο με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ (EcoBlue). Κατανάλωση καυσίμου (l. Ανά 100 km):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 Α8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Όγκος δεξαμενής, l. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| Πόλη | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| Πίστα | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| Μικτή | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Κόστος συντήρησης
Παρά την αποτελεσματικότητα των μονάδων ισχύος, η ιδιοκτησιακή ανάπτυξη είναι πολύ δαπανηρή για τη συντήρηση. Αυτό συμβαίνει επειδή οι κινητήρες βενζίνης με υπερτροφοδοτούμενο Ford είναι μια σχετικά νέα εξέλιξη. Σήμερα, μόνο ένας μικρός αριθμός εργαστηρίων πραγματοποιεί συντήρηση σε αυτό το σύστημα έγχυσης. Και ακόμη και μεταξύ αυτών, λίγοι έχουν μάθει πώς να το διαμορφώσουν σωστά.
Επομένως, πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με την τροποποίηση EcoBoost, θα πρέπει πρώτα να βρείτε έναν κατάλληλο σταθμό, οι πλοίαρχοι των οποίων έχουν εμπειρία με τέτοιους κινητήρες.
Ακολουθούν τα εκτιμώμενα κόστη συντήρησης για το νέο Ford Focus:
| Προγραμματισμένη συντήρηση: | Τιμή, USD |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
Σύμφωνα με το εγχειρίδιο λειτουργίας του οχήματος, η συντήρηση των κύριων εξαρτημάτων πρέπει να πραγματοποιείται κάθε 15-20 χιλιόμετρα. Ωστόσο, ο κατασκευαστής προειδοποιεί ότι η υπηρεσία λαδιού δεν έχει σαφείς κανονισμούς και εξαρτάται από την ένδειξη ECU. Έτσι, εάν η μέση ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 000 km / h, τότε η αλλαγή λαδιού πρέπει να γίνει νωρίτερα - μετά από 30 χιλιόμετρα.
Τιμές για την τέταρτη γενιά Ford Focus
Για τη βασική διαμόρφωση, οι επίσημες αντιπροσωπείες ορίζουν τιμή 16 $. Οι ακόλουθες διαμορφώσεις μπορούν να παραγγελθούν σε αντιπροσωπείες:
| τάση | Το Trend Edition συμπληρώνεται με επιλογές: | Η επιχείρηση συμπληρώνεται με επιλογές: |
| Αερόσακοι (6 τεμ.) | Κλιματισμός | Έλεγχος ταχύτητας |
| Κλιματισμός | Θερμαινόμενο τιμόνι και μπροστινά καθίσματα | Πίσω αισθητήρες στάθμευσης με κάμερα |
| Προσαρμοστική οπτική (αισθητήρας φωτός) | ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ | Μόνο κινητήρας 1,0 λίτρων (EcoBoost) |
| Λειτουργίες οδήγησης (3 επιλογές) | Σύστημα πολυμέσων 8 ιντσών | Αυτόματη μόνο 8 ταχυτήτων |
| Χαλύβδινες ζάντες (16 ίντσες) | Apple CarPlay / Android Auto | Σύστημα παρακολούθησης τυφλών σημείων |
| Τυπικό σύστημα ήχου με οθόνη 4,2 " | Χρώματα χρωμίου στα παράθυρα | Lane Keeping Assist και Cross Traffic Alert |
Για τη μέγιστη διαμόρφωση στο σώμα του hatchback, ο αγοραστής θα πρέπει να πληρώσει 23 $.
Παραγωγή
Ο Αμερικανός κατασκευαστής ενθουσίασε τους οπαδούς αυτού του μοντέλου με την κυκλοφορία της τέταρτης σειράς Focus. Το αυτοκίνητο έχει πάρει μια πιο εμφανίσιμη εμφάνιση. Στην κατηγορία του, ανταγωνίστηκε με σύγχρονους όπως Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (6η γενιά), Toyota Corolla (12η γενιά). Υπάρχουν λίγοι λόγοι για την άρνηση αγοράς αυτού του αυτοκινήτου, αλλά δεν υπάρχουν και τόσα πολλά πλεονεκτήματα έναντι των «συμμαθητών». Το Ford Focus IV είναι ένα τυπικό ευρωπαϊκό αυτοκίνητο σε προσιτή τιμή.
Μια αντικειμενική επισκόπηση του lineup είναι στο ακόλουθο βίντεο:
