Δοκιμαστική μονάδα Mercedes GLB 250
Πέρυσι, ενώ ακόμα περιμέναμε το νέο GLB να κάνει ντεμπούτο στη Φρανκφούρτη, τα μέσα μαζικής ενημέρωσης του αυτοκινήτου του έδωσαν γρήγορα το ψευδώνυμο "baby G-Class". Αυτό αποδεικνύει μόνο ότι μερικές φορές τα μέσα ενημέρωσης μπορούν να εμπιστευτούν όχι λιγότερο από τους αστρολόγους της τηλεόρασης.
Εδώ είναι επιτέλους το σίριαλ GLB. Σπεύδουμε να σας πούμε ότι μοιάζει τόσο με τη μυθική G-Class όσο ένα σφυρί πέντε λιβρών μοιάζει με μια μερίδα σουφλέ σοκολάτας. Το ένα είναι ένα αξιόπιστο εργαλείο για να ολοκληρώσετε τη δουλειά. Το άλλο είναι φτιαγμένο για πλάκα.
Το κουτί του σχήμα και ο τονισμένος αρρενωπός σχεδιασμός του το ξεχωρίζουν πραγματικά από άλλα crossover της Στουτγάρδης. Αλλά δεν πρέπει να σας εξαπατήσουν. Δεν είναι ένα δυνατό SUV για γενειοφόρους άντρες που σκίζουν τα φίλτρα του τσιγάρου. Κάτω από την όμορφη πρόσοψή της βρίσκεται η πανταχού παρούσα συμπαγής πλατφόρμα της Mercedes - όπως ακριβώς θα βρείτε κάτω από το κοσμικό εξωτερικό της GLA, κάτω από τη νέα B-Class, ακόμη και κάτω από την A-Class.
Αλλά εδώ το μέγιστο συμπιέζεται. Αυτό το crossover είναι 21 εκατοστά μεγαλύτερο από το B-Class και μόνο δύο δάχτυλα μικρότερο από το GLC, αλλά χάρη στο προσεκτικό σχεδιασμό του, προσφέρει πραγματικά περισσότερο εσωτερικό χώρο από τον μεγάλο αδερφό του. Προσφέρει ακόμη και μια τρίτη σειρά καθισμάτων.
Η Mercedes διασφαλίζει ότι τα δύο πίσω καθίσματα θα φιλοξενήσουν άνετα δύο ενήλικες ύψους έως 180 εκατοστών. Θα μπορούσαν επίσης να μας έχουν πει ότι ήταν μια υπηρεσία υποστήριξης. Και τα δύο είναι λίγο πολύ κατάφωρα ψέματα. Ωστόσο, η τρίτη σειρά είναι μια χαρά αν έχετε μικρά παιδιά.
Υπάρχει άφθονος χώρος στην καμπίνα και η δεύτερη σειρά καθισμάτων φιλοξενεί άνετα ψηλούς ανθρώπους χωρίς αφύσικες πτυχές.
Από έξω, το GLB φαίνεται επίσης πιο εντυπωσιακό από ό, τι είναι στην πραγματικότητα. Με αυτό, θα λάβετε τον ίδιο σεβασμό από άλλους με τους μεγαλύτερους GLC και GLE. Αλλά με πολύ χαμηλότερο κόστος.
Η βασική τιμή, που ορίζεται ως 200, ξεκινά από $ 42. Είναι αλήθεια ότι μόνο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και κάτω από το καπό βρίσκεται ο ίδιος turbo κινητήρας 000 λίτρων που συναντάτε στην A-Class, τη Nissan Qashqai και ακόμη και το Dacia Duster. Ωστόσο, ξεχάστε τους "γνώστες" στα φόρουμ που το ανακοινώνουν ως κινητήρα Renault. Ευγενικά, οι δύο εταιρείες το αποκαλούν κοινή ανάπτυξη, αλλά η αλήθεια είναι ότι είναι η τεχνολογία της Mercedes και οι Γάλλοι προσθέτουν μόνο περιφερειακά και μερικές βελτιώσεις στα μοντέλα τους.
Είναι ένας αξιοζήλευτα ευκίνητος κινητήρας που, με μέτρια χρήση, μπορεί να είναι αρκετά οικονομικός. Αλλά αν τα 163 άλογά του εξακολουθούν να σας ακούγονται σαν πόνυ, εμπιστευτείτε το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο, το 250 4Matic. Εδώ ο κινητήρας είναι ήδη δίλιτρος, 224 ίππων και με αρκετά σφιχτά 6,9 δευτερόλεπτα από 0 έως 100 χιλιόμετρα. Η κίνηση είναι τετρακίνητη και το κιβώτιο δεν είναι πλέον επτατάχυτο, αλλά οκτατάχυτο αυτόματο διπλού συμπλέκτη. Λειτουργεί ομαλά κάτω από κανονικά φορτία.
Η ανάρτηση έχει γόνατα MacPherson μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, και είναι αρκετά καλά στημένη - παρά τους μεγάλους τροχούς, το αυτοκίνητο απορροφά καλά τα χτυπήματα. Ταυτόχρονα, σε απότομες στροφές συμπεριφέρεται αξιοπρεπέστατα.
Όταν αναφέραμε στην αρχή ότι το GLB δεν είναι ακριβώς SUV, δεν αστειευόμαστε καθόλου. Το σύστημα τετρακίνησης λειτουργεί τέλεια και σας οδηγεί ανέμελα στις πίστες του σκι. Αλλά τίποτα άλλο δεν έχει σχεδιαστεί για αυτό το αυτοκίνητο στην άσφαλτο. Η ηρωική μας προσπάθεια να χτυπήσουμε τη λακκούβα ξήρανσης άγκισσε την πίσω ασπίδα. Η ελάχιστη απόσταση είναι 135 χιλιοστά, το οποίο επίσης δεν συνεπάγεται κυνηγετικά ταξίδια στα βουνά.
Τέλος, βέβαια, φτάνουμε στον κύριο λόγο για τον οποίο κανείς δεν οδηγεί τέτοια αυτοκίνητα στη λάσπη: την τιμή τους. Είπαμε ότι το βασικό GLB είναι κάτω από 42 $, το οποίο είναι επικερδές. Αλλά με τετρακίνηση και πιο ισχυρό κινητήρα, το κόστος του αυτοκινήτου είναι 000 δολάρια και η τιμή αυτού που έχεις μπροστά στα μάτια σου, με όλα τα έξτρα, είναι πάνω από 49 δολάρια.
Υπάρχουν επίσης τρεις επιλογές ντίζελ, που κυμαίνονται από 116 έως 190 ιπποδύναμη (και από 43 $ έως 000 $). Στην κορυφή της σειράς είναι το AMG 50 με 500 άλογα και τιμή εκκίνησης σχεδόν 35 $.
Παρεμπιπτόντως, το βασικό επίπεδο εδώ δεν είναι καθόλου κακό. Περιλαμβάνει δερμάτινη ταπετσαρία, αθλητικό τιμόνι, ψηφιακούς μετρητές 7 ιντσών, οθόνη MBUX 7 ιντσών με εύκολες φωνητικές εντολές και αυτόματο κλιματισμό. Τα στάνταρ είναι το Automatic Lane Keeping Assist, το οποίο περιστρέφει το τιμόνι για εσάς, εάν είναι απαραίτητο, και ένα Automatic Limiter, που αναγνωρίζει και μειώνει τα σημάδια.
Αλλά επειδή εξακολουθούμε να μιλάμε για τη Mercedes, είναι απίθανο πολλοί να αγοράσουν ένα βασικό αυτοκίνητο. Η δοκιμή μας γίνεται με την προαιρετική σειρά AMG, η οποία σας δίνει μια διαφορετική γρίλια, τροχούς 19 ιντσών, σπορ καθίσματα, διαχύτες στην αποτυχημένη πίσω κρούστα και κάθε είδους πρόσθετα διακοσμητικά στοιχεία. Οι τιμές για επιπλέον εξοπλισμό είναι οι ίδιες με τη Mercedes: 1500 USD. Για οθόνη head-up, 600 για πολυμέσα 10 ιντσών, 950 για σύστημα ήχου Burmester, 2000 για δερμάτινο εσωτερικό, κάμερα οπισθοπορείας 500 $.
Γενικά, η GLB δεν έχει καμία σχέση με τις προκαταρκτικές μας προσδοκίες. Αντί για ένα σκληρό, περιπετειώδες αυτοκίνητο, αποδείχθηκε ένα πρακτικό και πολύ άνετο οικογενειακό αυτοκίνητο. Αυτό θα σας δώσει το κύρος ενός μεγάλου crossover χωρίς να είναι πολύ ακριβό.
