Δοκιμή δίσκου Audi A8 και RR Sport: όταν οι επιλογές είναι όπως το νέο Camry

Κόκκινο δέρμα, έλεγχος κλίματος τεσσάρων ζωνών, μασάζ ποδιών και χωρισμένα πίσω καθίσματα - επιλέξτε πού να επενδύσετε 104 $ στην κατηγορία premium

Αυτό το υλικό θα έπρεπε να έχει αποδειχθεί εντελώς διαφορετικό: δύο αυτοκίνητα, μία τιμή, ένα σύνολο συμβουλών για επιλογή. Αλλά ένας ανελέητος διαμορφωτής παρενέβη. Υπολογίσαμε πόσο κοστίζουν οι επιλογές σε ένα υψηλό ασφάλιστρο και φοβόμαστε.

«Αποφάσισε επίσης να πληρώσει στάθμευση σήμερα; Ολα είναι σωστά. Στην περιοχή μας, τα αυτοκίνητα φεύγουν σαν ζεστά κέικ, "- ο παχύσαρκος γείτονας κούνησε το κεφάλι μου προς την κατεύθυνση, μετά το οποίο μόλις έσπασε στο Land Cruiser 200 του ανάμεσα σε δύο Κρήτες.

Δεν ξέρω πού εξέτασε τα στατιστικά στοιχεία κλοπών (τα τελευταία χρόνια, η κατάσταση στη Μόσχα έχει βελτιωθεί αισθητά), αλλά ήρθα στο πάρκινγκ για έναν εντελώς διαφορετικό λόγο. Το πάρκο τύπου Range Rover Sport ήταν το πιο εμφανές από όλα τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας στη Μόσχα. Το θέμα είναι η παντελής απουσία απόχρωσης και ένα κόκκινο δερμάτινο εσωτερικό. Οποιοσδήποτε περαστικός θεωρεί καθήκον του να κοιτάξει στα παράθυρα και να δει τι υπάρχει μέσα.

Όλο τον μήνα που πέρασε ο Range Rover στο γκαράζ AvtoTachki, έζησα με τη σκέψη «ό, τι κι αν συμβεί»: Έτρεξα με τις κλήσεις από το «Caesar Satellite», προσπάθησα να μην σταθμεύσω στις αυλές και δεν έφυγα από την περιοχή της Μόσχας. Προφανώς μάταια: η θρυλική ανάρτηση αέρα είναι πολύ γλυκιά και λεπτή στον αυτοκινητόδρομο και όχι σε βάρος του χειρισμού.

Ο συμπιεστής "έξι" χτύπησε επίσης: ναι, η δυναμική στο επίπεδο των 7 δευτερολέπτων έως τα 100 χλμ. / Ώρα δεν φαίνεται εξωφρενική, αλλά όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, αυτός ο κινητήρας πέτυχε σαφώς. Σε μια θορυβώδη και πολύ νευρική παραμονή Πρωτοχρονιάς στη Μόσχα, ένα τεράστιο SUV που ζυγίζει πολύ πάνω από 2 τόνους έκαψε 14 λίτρα ανά "εκατό" - ένας δροσερός δείκτης όχι μόνο από τα πρότυπα των συμμαθητών, αλλά ακόμη και από ελαφρύτερα επαγγελματικά και εκτελεστικά sedan με V6 όπως το Audi A8.

Υπάρχει όμως ένα πρόβλημα: δεν υπάρχει αθλητικός τρόπος εδώ. Για άλλη μια φορά: το SUV 340 ιπποδύναμης με το πρόθεμα Sport στο όνομα δεν έχει κουμπί που θα ενεργοποιούσε το μαχητικό του πνεύμα. Φυσικά, μπορείτε να βάλετε το κουτί σε χειροκίνητη λειτουργία και να μην αφήσετε το πεντάλ από το πάτωμα, αλλά φαίνεται ότι αυτό δεν θα είναι αρκετό για όλους. Υπάρχει όμως μια τακτοποιημένη λειτουργία Eco με εκκινητή και γκαζόν βαμβακιού. Και επίσης μερικά πακέτα εκτός δρόμου. Αλλά σε ένα αυτοκίνητο 91 $ δεν θα θέλατε να αναμιγνύετε βρωμιά κάπου κοντά στο Istra.

Ναι, αυτό το Range Rover Sport έχει τιμή $ 99. Δηλαδή, σχεδόν 949 $ για επιλογές πρέπει να προστεθούν στη βασική τιμή. Και φαίνεται ότι δεν υπάρχει τίποτα στη λίστα πρόσθετου εξοπλισμού που θα μπορούσε να κοστίσει όσο ένα νέο Toyota Camry με V33. Κρίνετε μόνοι σας: ολοκληρωμένο σύστημα ορατότητας, κλιματισμός τεσσάρων ζωνών, εξαερισμός όλων των καθισμάτων, ιονιστής αέρα, το ίδιο κόκκινο δέρμα, επένδυση καπλαμά, ζάντες 142 ιντσών και σύστημα ψυχαγωγίας για τους πίσω επιβάτες. Παρεμπιπτόντως, το τελευταίο φαίνεται να είναι η πιο αρχαϊκή λεπτομέρεια στο εσωτερικό, η οποία υπονοεί ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι σχεδόν επτά ετών.

Φαίνεται ότι οι συνήθεις επιλογές δεν μπορούν να κοστίσουν 40000 $. Το σκέφτηκα επίσης, αλλά μόνο μέχρι να ανοίξω το πρόγραμμα διαμόρφωσης Audi A8. Φαίνεται ότι στον κόσμο των μεγάλων και premium αυτοκινήτων, αυτός είναι ήδη ο κανόνας.

Στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, σε αντίθεση με τη λογική του Instagram και του Facebook, η αρχή του έτους είναι η ώρα για τον απολογισμό του παρελθόντος. Τον Ιανουάριο, πραγματοποιείται το παραδοσιακό συνέδριο της Επιτροπής Κατασκευαστών Αυτοκινήτων AEB, όπου οι δημοσιογράφοι ενημερώνονται για τις πωλήσεις όλων των εμπορικών σημάτων για την περίοδο αναφοράς. Για παράδειγμα, ξαφνιάστηκα για άλλη μια φορά από την τεράστια (σχεδόν τρεις φορές) υστέρηση μεταξύ Audi και BMW και Mercedes-Benz.

Μπορείτε να αστειευτείτε όσο θέλετε για το γεγονός ότι ξεπούλησα στην Audi, αλλά για μένα αυτό είναι πραγματικά ένα μυστήριο. Δεν προσπαθώ απολύτως να σας πείσω ότι τα προϊόντα της μάρκας Ingolstadt είναι το κεφάλι και οι ώμοι πάνω από τον ανταγωνισμό, αλλά μάλλον θα το σταματούσα. Επιπλέον, ποιος είπε ακόμη ότι πρέπει να επιλέξετε ακριβώς από τα μεγάλα γερμανικά τρία;

Αυτή τη φορά, ο Ρωμαίος Φαρμπότκο και εγώ διαφωνούσαμε για το πού θα ήταν καλύτερο να μεταφέρουμε 104 δολάρια (στην περίπτωση του Audi A796, ωστόσο, σχεδόν 8 $) αν τα είχαμε. Οι Ρομά επέμειναν στο Range Rover Sport, εγώ στο κορυφαίο sedan της Audi.

Φαίνεται ότι το προφανές επιχείρημα υπέρ του βρετανικού SUV είναι ότι όταν οδηγείτε, δεν αισθάνεστε σαν οδηγός σε αυτό. Ίσως, από την πλευρά του ατόμου που οδηγεί το Α8, κατά καιρούς (όχι συχνότερα) θα γίνεται αντιληπτός με αυτόν τον τρόπο. Αλλά, πρώτα απ 'όλα, το Range Rover μπορεί επίσης να οδηγηθεί με μισθωμένο σοφέρ. Και δεύτερον, τι έχει σημασία η γνώμη των άλλων αν απολαμβάνετε κάθε στιγμή που περνάτε στο αυτοκίνητο;

Παρά το γεγονός ότι τα ενοχλητικά συστήματα ασφαλείας, εντοπίζοντας έναν πεζό περίπου 100 μέτρα μακριά, προσπαθήστε να σπάσετε το πρόσωπό σας με φρενάρισμα πανικού στο πάτωμα, οδηγώντας το Α8 είναι απόλυτη ευχαρίστηση. Έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που οδήγησα ένα αυτοκίνητο με μια τόσο ομαλή οδήγηση από τη μία πλευρά και την προθυμία να ηρεμήσω ήρεμα σε μια στροφή ακόμη και με υψηλή ταχύτητα από την άλλη. Και η δυναμική είναι σε τέλεια σειρά. Ο κινητήρας τριών λίτρων βενζίνης 340 ίππων επιτρέπει στο τεράστιο σεντάν να επιταχύνει από 100 έως 5,7 km / h σε XNUMX δευτερόλεπτα.

Και ναι, φυσικά, μερικές φορές θέλετε να αλλάξετε θέσεις. Όπου υπάρχει μασάζ ποδιών, η δυνατότητα μετακίνησης του μπροστινού καθίσματος ώστε να είναι όσο το δυνατόν πιο άνετη (αν και φαίνεται ότι ακόμη και ένα άτομο ύψους δύο μέτρων μπορεί να τεντώσει τα πόδια του εδώ) και τρεις πλήρεις οθόνες. Τα δύο δισκία είναι προσαρτημένα στα προσκέφαλα του μπροστινού καθίσματος και μπορούν να αφαιρεθούν, να βγουν από το αυτοκίνητο ή να παρακολουθήσουν τηλεόραση ή ταινίες. Το τρίτο, μικρότερο, βρίσκεται μεταξύ των χωρισμένων πίσω καθισμάτων. Σας επιτρέπει να ελέγχετε καθίσματα, πολυμέσα, κλιματικό έλεγχο και ούτω καθεξής. Φυσικά, είναι υπέροχο εκεί, αλλά εγώ, για παράδειγμα, εξακολουθώ να τραβάω πίσω από το τιμόνι.

Επιλογές; Ναι, ναι, κόστισαν πραγματικά περίπου 45 $. Η αρχική τιμή του Audi A848 8 L TFSI είναι 55 $, το κόστος του αυτοκινήτου που δοκιμάστηκε είναι 92 $. Έχω όμως μια υπόθεση ότι ένα άτομο που αγοράζει ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας και δεν πρόκειται να το χρησιμοποιήσει ως VIP ταξί είναι έτοιμο να πληρώσει για ενδιαφέρουσες, άνετες και σημαντικές επιλογές για αυτόν, όπως ένα κορυφαίο σύστημα ήχου, μασάζ και ούτω καθεξής επί. Ακριβός? Ας παραδεχτούμε ότι η αγορά έχει αλλάξει και τώρα ζούμε σε μια τέτοια πραγματικότητα.