Δοκιμαστική κίνηση Jeep Grand Cherokee. Πρώτο, δεύτερο και άνεση
Στο τέλος του έτους, η Jeep θα αποκαλύψει μια νέα γενιά του Grand Cherokee - με turbo κινητήρες, πάνελ αφής και κάτι σαν αυτόματο πιλότο. Ένας εξαιρετικός λόγος για να δείτε τον προκάτοχό σας και για άλλη μια φορά να εκπλαγείτε από το χάρισμα και την ανεπιτήδευτη του
Ο δρόμος μονής λωρίδας κοντά στο Κοστρόμα μοιάζει περισσότερο με χώρο υγειονομικής ταφής: υπάρχουν όλοι οι τύποι παρατυπιών και μερικές φορές οι λακκούβες είναι τόσο βαθιές που πρέπει να αναδιατάξετε σε ένα κομμάτι ασφάλτου. Στα δεξιά είναι σημύδες, και στα αριστερά είναι το Βόλγα.
Για κάποιο λόγο, οι ντόπιοι μιλούν ψιθυρίζοντας για το δασικό μονοπάτι κατά μήκος του Βόλγα, όπου χτίστηκαν τουριστικά κέντρα και ξενώνες από τη Σοβιετική εποχή.
«Όλοι παραπονιούνται για αυτή τη διαδρομή, αλλά τι μπορείτε να κάνετε - πρέπει να πάτε. Επισκευάζεται σε κομμάτια, αλλά δεν βοηθά και πολύ. Οδηγώ με δεύτερη ταχύτητα και εκπαιδεύω την όρασή μου, γιατί αν χαλαρώσετε, μπορείτε να χάσετε έναν τροχό. Ανάρτηση - στο διάολο ", - ένας καλοκαιρινός κάτοικος σε μια Lada Granta μου έδειξε ένα ακριβό κιτ επισκευής, μετά το οποίο περπάτησε με αγωνία γύρω από το αυτοκίνητο και προχώρησε σιωπηλά.
Φέτος, 32 $ θα δαπανηθούν σε δρόμους της περιοχής Kostroma. Θα επισκευαστούν τουλάχιστον 735 πίστες, καθώς και οι πιο σπασμένοι δρόμοι στο ίδιο το Κοστρόμα. Ωστόσο, αρχίζετε να αισθάνεστε όλα αυτά τα προβλήματα μέσα στο Jeep Grand Cherokee Trailhawk όταν ένα smartphone πετάει έξω από τη βάση του κυπέλλου με ταχύτητα 49 km / h από τερατώδεις δονήσεις.
Αυτά είναι crossover και sedans εδώ με ρυθμό σαλιγκαριού, και στο πιο προηγμένο του Grand Cherokee, ο δρόμος μετατρέπεται σε μια συναρπαστική αναζήτηση. Είναι απίθανο οι μηχανικοί που δούλεψαν στο Trailhawk να κρατήσουν στο μυαλό τους το ακριβό Kostroma, αλλά αυτοί οι τύποι προσπάθησαν σίγουρα να κάνουν το SUV να μην διστάσει να βγάλει την άσφαλτο. Εδώ είναι το μόνιμο τετρακίνητο Quadra Drive II με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πίσω κλείδωμα, αλλά το πιο ενδιαφέρον πράγμα είναι η ανάρτηση αέρα, η οποία στις πιο εκτός δρόμου τρόπους αυξάνει το αμάξωμα έως και 274 mm.
Πάντα κλείνετε.
Εδώ, παρεμπιπτόντως, δεν υπάρχει πλέον ένα πλαίσιο - οι Αμερικανοί το εγκατέλειψαν υπέρ του χειρισμού πριν από περισσότερα από 10 χρόνια. Αλλά μην περιμένετε το Grand Cherokee να αντιδρά με ακρίβεια στις απότομες στροφές και με αυτοπεποίθηση ευθεία οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες. Αυτό το SUV φαίνεται να διατηρεί το γενεαλογικό του μυαλό, να ταλαντεύεται με αμερικανικό τρόπο και να ανταποκρίνεται σε ενέργειες με κάποια τεμπελιά. Φυσικά, πρέπει να συνηθίσετε να οδηγείτε το Grand Cherokee Trailhawk, αλλά ήδη τη δεύτερη ή τρίτη ημέρα δεν θα φαίνεται αδέξια και ξεπερασμένη.
Παρεμπιπτόντως, για τον αρχαϊσμό. Το τρέχον Grand Cherokee είναι 10 ετών - κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου η Audi βρήκε έναν πλήρη αυτόματο πιλότο, ο Elon Musk εκτόξευσε την Tesla στο διάστημα και πληρώνουμε 95 $ για ένα λίτρο 0,6ης. αντί για 25. Η τεχνική γέμιση του Grand Cherokee, χτισμένη στην ίδια πλατφόρμα με τη Mercedes ML του 2004, δεν φαίνεται πλέον προοδευτική, για να το θέσω ήπια. Δεν υπάρχουν ακόμα οι πιο οικονομικοί αναρροφητικοί κινητήρες με όγκο 3,0, 3,6 και 5,7 λίτρα, οι οποίοι απέχουν πολύ από τη βέλτιστη λύση από την άποψη της φορολογίας. Αλλά οι ιδιοκτήτες είναι περήφανοι για τον πόρο αυτών των κινητήρων χωρίς προηγούμενο για την εποχή των υπερτροφοδοτούμενων και δεν δίνουν μεγάλη προσοχή στην ποιότητα του καυσίμου.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ο κινητήρας 3,6 λίτρων, εάν εμφανίστηκε και όχι υποδειγματικός, τότε τουλάχιστον χωρίς ερωτήσεις να αντιμετωπίσει όλες τις εργασίες. Αυτό το V6 παράγει 286 ίππους. με. και 347 Nm ροπής και, σύμφωνα με τα στοιχεία του διαβατηρίου, επιταχύνει το 2,2 τόνων SUV στα 100 km / h σε 8,3 δευτερόλεπτα. Στο δρόμο, παρεμπιπτόντως, δεν υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με το απόθεμα ισχύος: η προσπέραση του Grand Cherokee είναι εύκολη και το οκτατάχυτο "αυτόματο" λειτουργεί επαρκώς και προβλέψιμα. Παρεμπιπτόντως, σε μια πολυσύχναστη λειτουργία αυτοκινητόδρομου με προσπέραση στην επερχόμενη λωρίδα, αμέτρητους οικισμούς και τμήματα τεσσάρων λωρίδων, το Jeep έκαψε κατά μέσο όρο 11,5 λίτρα ανά 100 χλμ. - μια καλή εικόνα στο πλαίσιο του βάρους συγκράτησης και του ατμοσφαιρικού V6.
Γενικά, το Jeep Grand Cherokee της απερχόμενης γενιάς είναι μια εξαιρετική εναλλακτική λύση για τα Toyota Land Cruiser Prado και Mitsubishi Pajero Sport. Ο Αμερικανός μοιάζει με έναν λογικό συμβιβασμό για όσους δεν χρειάζονται πλαίσιο αλλά δεν θέλουν να σκέφτονται τι υπάρχει κάτω από τους τροχούς. Επιπλέον, και τα τρία αυτοκίνητα είναι απίστευτα παρόμοια στο εσωτερικό τους. Όχι, δεν πρόκειται για σχεδιασμό, αλλά για ιδεολογία: ένα ελάχιστο μαλακό πλαστικό, το πολύ κουμπιά και σχεδόν καθόλου αισθητήρες και λερωμένα πάνελ. Η οθόνη στο ταμπλό του Jeep φαίνεται ξεπερασμένη, αλλά οι πληροφορίες είναι απολύτως ευανάγνωστες και η ίδια η οθόνη δεν είναι υπερφορτωμένη με πρόσθετες ενδείξεις.
Η ίδια ιστορία με την οθόνη πολυμέσων: υπάρχουν μόνο περισσότερες από 7 ίντσες εδώ, είναι περίεργο, σχεδόν τετράγωνο, με κοκκώδη γραφικά, αλλά έχει όλα όσα χρειάζεστε: υποστήριξη για Apple CarPlay και Android Auto, πλοήγηση και ακόμη και μια ειδική ενότητα όπου Το σύστημα δείχνει τη θέση αμαξώματος, τη λειτουργία μετάδοσης και τον τρόπο οδήγησης.
Το Jeep Grand Cherokee ταιριάζει καλά με μεγάλες αποστάσεις: υπάρχουν ακόμη και υπερβολικά μαλακά καθίσματα, ένα άνετο υποβραχιόνιο, μια αξιοπρεπής ηχομόνωση (ακόμη και χωρίς προσαρμογή για καρφωμένα ελαστικά) και κατανοητή, σε αντίθεση με τα πλαίσια, τα φρένα. Εν κινήσει, μπορείτε ακόμη και να νιώσετε κάποια μνημεία του Grand Cherokee: σίγουρα δεν είναι το μεγαλύτερο μεταξύ των ανταγωνιστών, αλλά παίρνει ένα εντυπωσιακό γενεαλογικό και χάρισμα.
Η ελαφριά βραδύτητα και ο αρχαϊσμός τον ταιριάζουν ακόμη και, επειδή έχουν να κάνουν με τα συναισθήματα. Το Jeep Grand Cherokee είναι πραγματικό και καλό για αυτό. Η επόμενη γενιά του θρυλικού SUV θα κάνει το ντεμπούτο της φέτος και σίγουρα θα λάμψει με οθόνες αφής, πλήρως ψηφιακό ταμπλό, προβολές και κινητήρες turbocharged. Συνολικά, Grand Cherokee, θα σας λείψουμε.
| Τύπος | SUV |
| Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm | 4821/1943/1802 |
| Μεταξόνιο, mm | 2915 |
| Απόσταση από το έδαφος mm | 218-2774 |
| Όγκος κορμού, l | 782-1554 |
| Περιορίστε το βάρος, kg | 2354 |
| Μεικτό βάρος | 2915 |
| τύπος κινητήρα | Βενζίνη V6 |
| Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ | 3604 |
| Μέγιστη. δύναμη, λ. με. (σε rpm) | 286/6350 |
| Μέγιστη. δροσερός. στιγμή, Nm (σε rpm) | 356 / 4600 - 4700 |
| Τύπος κίνησης, μετάδοση | Πλήρης, AKP8 |
| Μέγιστη. ταχύτητα, km / h | 210 |
| Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h, s | 8,3 |
| Κατανάλωση καυσίμου (μέσος όρος), l / 100 km | 10,4 |
