Test drive Kia Seltos: όλα σχετικά με την κύρια πρεμιέρα της χρονιάς στη Ρωσία
Τρισδιάστατα "σήματα στροφής", ένα σαλόνι με φως και μουσική, μια νέα παραλλαγή, μια προσαρμοσμένη ανάρτηση, αυτόματα συστήματα πέδησης, ένα έξυπνο τιμόνι και άλλα χαρακτηριστικά ενός πιθανού μπεστ σέλερ
Στο τέλος του περασμένου έτους, ήταν σαφές ότι το νεότερο crossover της μάρκας Kia θα γινόταν η πιο αναμενόμενη καινοτομία αυτοκινήτων στη ρωσική αγορά - οι επισκέπτες του AvtoTachki διάβαζαν οποιαδήποτε νέα σχετικά με το θέμα του Seltos πέντε φορές καλύτερα από τους άλλους, και το νέο σχημάτισε το φόρουμ Διαδικτύου Το Seltos.club δούλεψε πιο ενεργά από τους συναδέλφους του, ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι κανείς δεν είδε ζωντανά μηχανήματα. Το φόρουμ κατάφερε ακόμη και να δημοσιεύσει λανθασμένες τιμές εκ των προτέρων, και ο τρέχων τιμοκατάλογος εμφανίστηκε περίπου ένα μήνα πριν από την έναρξη των πωλήσεων, η οποία αναμένεται να ξεκινήσει τον Μάρτιο.
Εάν η Creta είναι χτισμένη στην πλατφόρμα του συμπαγούς Hyundai i20 hatchback, τότε ο Seltos βασίζεται στο νεότερο κορεατικό σασί K2, το οποίο αποτέλεσε τη βάση της οικογένειας Ceed και του Soul SUV. Αρχικά δηλώθηκε ότι οι Seltos θα είναι ελαφρώς μεγαλύτεροι από το Creta, αλλά στην πραγματικότητα αυτό δεν είναι πολύ αισθητό. Το μήκος του Kia είναι 4370 mm, το οποίο είναι 10 cm μεγαλύτερο από αυτό του Hyundai και και τα δύο αυτοκίνητα είναι σχεδόν πανομοιότυπα σε πλάτος και ύψος. Τέλος, το Seltos έχει μεταξόνιο 2630 mm, δηλαδή 4 cm περισσότερο.
Οπτικά, το Seltos είναι αισθητά πιο φωτεινό από το χρηστικό Creta και δεν είναι μόνο το αρχικά πιο σπορ στυλ Kia. Το μοντέλο διαθέτει μια νέα μάσκα ψυγείου στο στυλ "Smile of a Tiger", εξελιγμένα διώροφα οπτικά (υπάρχουν τρεις επιλογές), ένα ζωηρό μοτίβο προφυλακτήρων και μια οροφή με αντίθεση, οπτικά διαχωρισμένη από τους πίσω πυλώνες - πλήρες σύνολο απλών αλλά αποτελεσματικών τεχνών. Επιπλέον, η έκδοση εκτός δρόμου του Seltos X-Line έχει ήδη εμφανιστεί στην Αμερική και είναι πιθανό μια τέτοια έκδοση εκτός δρόμου να μπορεί να εμφανιστεί στη Ρωσία στο μέλλον.
Μια άλλη θεμελιώδης διαφορά από το Creta είναι το πιο κομψό εσωτερικό. Η οθόνη του συστήματος πολυμέσων σύμφωνα με την τελευταία μόδα έχει τη μορφή tablet που είναι προσαρτημένο στον πίνακα, ο έλεγχος κλίματος βρίσκεται στο πιο βολικό ύψος και το ίδιο το εσωτερικό μπορεί να είναι δίχρωμο. Όργανα - με παραδοσιακά χέρια, αλλά διαφορετικές επιλογές εμφάνισης στο εσωτερικό.
Υπάρχουν τρεις επιλογές για το φινίρισμα των καθισμάτων, και στην κορυφαία έκδοση, εκτός από τη θέρμανση, είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρικές μονάδες και ακόμη και εξαερισμό. Το αποκορύφωμα των παλαιότερων διαμορφώσεων είναι μια οθόνη head-up, μια κάμερα οπισθοπορείας με λειτουργία καθρέφτη σε κίνηση, ένα σύστημα απομακρυσμένης εκκίνησης, καθώς και ένας ρυθμιζόμενος οπίσθιος φωτισμός που μπορεί να λειτουργήσει εγκαίρως με το μουσικό σύστημα.
Υπάρχει η αίσθηση ότι το Seltos παρακάμπτει την Creta όσον αφορά τον χώρο κεφαλής στο πίσω μέρος και είναι σίγουρα πιο ευρύχωρο από ό, τι στο Renault Arkana με την κεκλιμένη οροφή του. Αλλά δεν υπάρχουν πολλά μπόνους: δεν υπάρχει ξεχωριστό "κλίμα", υπάρχει μόνο μία πρίζα USB. Το πορτμπαγκάζ χωράει 498 λίτρα, αλλά μόνο αν το υπερυψωμένο δάπεδο τοποθετηθεί στο χαμηλότερο επίπεδο, και αυτό είναι δυνατό μόνο σε μια έκδοση με στοίβα αντί για έναν πλήρη εφεδρικό τροχό.
Το σετ κινητήρων για Seltos και Creta είναι πολύ παρόμοιο, αλλά υπάρχουν και διαφορές εδώ. Η βάση για το Seltos είναι αναρροφημένος όγκος 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 123 ή 121 λίτρα. με. για εκδόσεις με χειροκίνητες και αυτόματες μεταδόσεις. Πιο ισχυρές επιλογές είναι εξοπλισμένες με κινητήρα δύο λίτρων με απόδοση 149 λίτρων. με., αλλά στην περίπτωση των Seltos, αυτός ο κινητήρας λειτουργεί ήδη μόνο σε συνδυασμό με μια ποικιλία. Και μετά - μια έκπληξη: η κορυφαία έκδοση του Seltos διαθέτει επίσης έναν turbo κινητήρα 1,6 GDI με χωρητικότητα 177 λίτρων. με., το οποίο λειτουργεί με ένα προεπιλεγμένο "ρομπότ" 7 ταχυτήτων.
Όπως και η Hyundai, η Kia αρχικά προσφέρει εκδόσεις crossover σε όλους τους τροχούς, ακόμη και σε απλές εκδόσεις με αρχικό κινητήρα και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Στην περίπτωση κινητήρα 1,6, είναι δυνατή η κίνηση τεσσάρων τροχών από οποιοδήποτε από τα κιβώτια, οι παραλλαγές δύο λίτρων με μια παραλλαγή μπορούν επίσης να είναι εμπρός ή τετρακίνηση, και η έκδοση turbo μπορεί να είναι μόνο με τετρακίνηση οδηγώ.
Ανάλογα με τον τύπο της κίνησης, η ανάρτηση είναι επίσης διαφορετική: οι εκδόσεις σε όλους τους τροχούς έχουν πολλαπλό σύνδεσμο στο πίσω μέρος αντί για απλή δέσμη. Οδήγηση σε όλους τους τροχούς - με συμπλέκτη, το Seltos διαθέτει επίσης κουμπί κλειδώματος συμπλέκτη που δεν απενεργοποιείται με υψηλή ταχύτητα, καθώς και βοηθό για την κατάβαση από το βουνό.
Η πλατφόρμα K2 που είναι κοινή για τα συμπαγή Kia κάνει το Seltos πολύ παρόμοιο με το Soul SUV, με τη διαφορά ότι κατά την προσαρμογή του crossover, η ανάρτηση μαλάκωσε και αυτή είναι μια πολύ καλή επιλογή για ρωσικούς δρόμους. Στους ομαλούς αυστριακούς δρόμους, όπου έγινε η γνωριμία με το νέο προϊόν, το πλαίσιο φαινόταν αρκετά ευρωπαϊκό, αλλά καθόλου συμπιεσμένο. Μόλις απομακρυνθήκαμε σε έναν υπό όρους εκτός δρόμου δρόμο, έγινε σαφές ότι η ένταση της ενέργειας είναι γενικά σε τάξη, και το αυτοκίνητο πηγαίνει σχεδόν ανεπαίσθητα με μικρά ελαττώματα στο δρόμο.
Ο κινητήρας των δύο λίτρων δεν ευχαρίστησε ή απογοήτευσε - από τη φύση του, ένα τέτοιο Seltos είναι μέτρια δυναμικό και αρκετά προβλέψιμο σε κάθε λειτουργία. Το κυριότερο είναι ότι το CVT δεν κάνει τον κινητήρα να ουρλιάζει σε υψηλές νότες κατά την επιτάχυνση και προσομοιώνει επαρκώς τη μετατόπιση στη σπορ λειτουργία του πλαισίου.
Ο πίσω πολλαπλός σύνδεσμος δεν ενσταλάζει στο crossover τις συνήθειες αναφοράς του VW Golf, δεν προκαλεί απότομη οδήγηση, αλλά το αυτοκίνητο παραμένει πάντα υπάκουο. Όπου απαιτείται κίνηση με τέσσερις τροχούς, ο πίσω άξονας εμπλέκεται γρήγορα, αν και οι μέτριες διαδρομές δεν επιτρέπουν την οδήγηση σε πολύ κακές συνθήκες. Η απόσταση από το έδαφος, ανάλογα με τη διάμετρο των τροχών, είναι 180-190 mm, έτσι ώστε για αστικές και προαστιακές συνθήκες, οι δυνατότητες του αυτοκινήτου είναι αρκετές για το κεφάλι.
Τα αυτοκίνητα για τη ρωσική αγορά έχουν δοκιμαστεί για τέσσερις μήνες στον ιστότοπο δοκιμών Dmitrov από την NAMI σε κομμάτια με διαφορετικούς τύπους επιφανειών. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, το crossover διανύθηκε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, που ισοδυναμεί με περίπου 150 χιλιάδες χιλιόμετρα υπό κανονικές συνθήκες. Επιπλέον, τα οχήματα ελέγχθηκαν για αντοχή στη διάβρωση.
Ήδη στη βασική έκδοση, το Seltos είναι εξοπλισμένο με θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέφτες και ακροφύσια από γυαλί. Ξεκινώντας από τη δεύτερη διαμόρφωση, το αυτοκίνητο διαθέτει θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και τιμόνι. Οι δύο παλαιότερες διαμορφώσεις περιλαμβάνουν επίσης θέρμανση για τον πίσω καναπέ και παρμπρίζ.
Στο βασικό σετ Classic, η Seltos διαθέτει βοήθεια εκκίνησης σε λόφο, παρακολούθηση πίεσης ελαστικών, σύστημα ήχου και κλιματισμό. Η έκδοση Comfort έλαβε επιπλέον cruise control και μονάδα Bluetooth. Ο βαθμός Luxe είναι εξοπλισμένος με αισθητήρα φωτός, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, κλιματισμό, σύστημα πολυμέσων με κάμερα πίσω όψης. Το Style trim crossover διαθέτει τροχούς 18 ιντσών, γυαλιστερά ένθετα γκριλ και ασημί καλούπια.
Στην έκδοση Prestige, ο οδηγός έχει πρόσβαση σε διακοσμητικό σύστημα φωτισμού, σύστημα ήχου Bose premium, σύστημα πλοήγησης με μεγάλη οθόνη και σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί. Ο κορυφαίος εξοπλισμός Premium έλαβε επίσης οθόνη head-up και ραντάρ cruise control. Το σετ ηλεκτρονικών βοηθών περιλαμβάνει μια λειτουργία πέδησης έκτακτης ανάγκης, ένα σύστημα διατήρησης λωρίδας, ένα σύστημα παρακολούθησης τυφλών σημείων, έναν βοηθό υψηλής φωτεινότητας και ένα σύστημα ανίχνευσης κόπωσης.
Ο βασικός εξοπλισμός με κινητήρα 1,6 και "μηχανική" πωλείται συμβολικά πάνω από ένα εκατομμύριο - για 14 $. Το αυτοκίνητο έχει την ίδια κλασική διαμόρφωση, αλλά με αυτόματο κιβώτιο και σύστημα επιλογής τρόπων οδήγησης με 408 $. Η πιο προσιτή έκδοση σε όλους τους τροχούς κοστίζει 523 $, αλλά αυτό είναι τουλάχιστον το δεύτερο επίπεδο τελειώματος Comfort, αλλά το "αυτόματο" σε αυτήν την περίπτωση θα κοστίσει επιπλέον 16 $.
Το κόστος των δύο λίτρων αυτοκινήτων με CVT ξεκινά από 17 $. για την έκδοση Luxe και η έκδοση τετρακίνησης είναι ήδη τουλάχιστον το πακέτο Style και η τιμή από 682 $. Τέλος, η έκδοση turbo με το "ρομπότ" μπορεί να είναι μόνο τετρακίνηση και πωλείται στις κορυφαίες εκδόσεις Prestige και Premium για 19 $ και 254 $. αντίστοιχα.
