Test drive Opel Grandland X και Zafira Life: με τι επέστρεψαν οι Γερμανοί

Κατά τη διάρκεια του έτους, η Opel θα φέρει έξι μοντέλα στην αγορά μας, αλλά μέχρι στιγμής θα ξεκινήσει με δύο: ένα επανασχεδιασμένο minivan βασισμένο σε γαλλική βάση και ένα ακριβό crossover με πλούσιο εξοπλισμό.

Η Opel επέστρεψε στη Ρωσία, και αυτό το γεγονός, για το οποίο μάθαμε επίσημα την παραμονή της Πρωτοχρονιάς, φαινόταν πολύ αισιόδοξο με φόντο τη στασιμότητα της αγοράς. Ακόμα και πριν από το τέλος του έτους, ο εισαγωγέας κατάφερε να ανακοινώσει τις τιμές και να ανοίξει μια προπαραγγελία για δύο από τα μοντέλα του, και ο ανταποκριτής AvtoTachki ταξίδεψε στη Γερμανία για μια πιο λεπτομερή γνωριμία με τα αυτοκίνητα της μάρκας που μας ενδιαφέρουν. Είναι γνωστό ότι μέχρι το τέλος της χρονιάς η σειρά Opel της Ρωσίας θα αυξηθεί σε έξι μοντέλα, αλλά μέχρι στιγμής μόνο το Grandland X crossover και το Zivira Life minivan έχουν εμφανιστεί σε εκθεσιακούς χώρους.

Το όνομα είναι ένας από τους κύριους λόγους ανησυχίας για την τύχη του crossover Opel στη Ρωσία. Είναι σαφές ότι σε πέντε χρόνια είναι αδύνατο να ξεχάσουμε εντελώς όλα τα αυτοκίνητα της μάρκας, ειδικά όταν μερικοί μπεστ σέλερ όπως η Astra και η Corsa έχουν παραμείνει στη γραμμή Opel για περισσότερες από τρεις δεκαετίες και εξακολουθούν να ταξιδεύουν δεκάδες χιλιάδες στους δρόμους της Χώρα. Το πρώτο πράγμα που θα μπερδέψει τον Ρώσο αγοραστή είναι το ασυνήθιστο όνομα Crossland X, επειδή στο μυαλό των ανθρώπων, η γερμανική μάρκα στο τμήμα crossover εξακολουθεί να σχετίζεται με ένα αρκετά μεγάλο Antara και ένα κομψό αστικό Mokka.

Ωστόσο, το νέο Grandland X, στο όνομα του οποίου θα πρέπει να συνηθίσετε, δεν μπορεί να ονομαστεί κληρονόμος ούτε του πρώτου ούτε του δεύτερου. Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4477 mm, το πλάτος είναι 1906 mm και το ύψος είναι 1609 mm, και με αυτές τις παραμέτρους ταιριάζει ακριβώς μεταξύ των προαναφερθέντων μοντέλων. Το νέο Opel είναι το πιο κοντινό στα Volkswagen Tiguan, Kia Sportage και Nissan Qashqai από τα αυτοκίνητα πραγματικού μεγέθους για την αγορά.

Ωστόσο, σε αντίθεση με αυτά τα μοντέλα, το Grandland, το οποίο μοιράζεται την πλατφόρμα με το Peugeot 3008, προσφέρεται αποκλειστικά σε κίνηση μπροστά. Αργότερα, οι Γερμανοί υπόσχονται να μας φέρουν μια υβριδική έκδοση με τετρακίνηση, αλλά δεν αναφέρουν συγκεκριμένη ημερομηνία. Εν τω μεταξύ, η επιλογή είναι πολύ μέτρια, και αυτό ισχύει όχι μόνο για τον τύπο μετάδοσης, αλλά και για τις μονάδες ισχύος. Στην αγορά μας, το αυτοκίνητο διατίθεται μόνο με βενζινο στροβιλο κινητήρα χωρητικότητας 150 λίτρων. με., το οποίο συνδυάζεται αποκλειστικά με το 8-τάχυτο αυτόματο Aisin.

Ωστόσο, πρέπει να παραδεχτούμε ότι αυτή η μονάδα είναι στην πραγματικότητα αρκετά καλή. Ναι, δεν έχει τόσο σοβαρό απόθεμα ροπής σε χαμηλές στροφές όπως οι υπερφορτισμένες μονάδες της Volkswagen, αλλά γενικά υπάρχει μεγάλη ώθηση και απλώνεται ομοιόμορφα σε ολόκληρο το εύρος ταχύτητας λειτουργίας. Προσθέστε σε αυτό ένα ευκίνητο οκτατάχυτο αυτόματο με καλές ρυθμίσεις και έχετε ένα πολύ δυναμικό αυτοκίνητο. Και όχι μόνο στην πόλη, αλλά και στον αυτοκινητόδρομο.

Ο φωτεινός σηματοδότης ξεκινά στη Φρανκφούρτη, όπου έγινε η δοκιμαστική μονάδα, δεν άφησε καμία ερώτηση για τη μονάδα ισχύος από την αρχή. Και οι αμφιβολίες σχετικά με τους τρόπους κίνησης της διαδρομής διαλύθηκαν γρήγορα, ήταν απαραίτητο μόνο να βρίσκεστε έξω από την πόλη με τον απεριόριστο αυτοκινητόδρομο. Η επιτάχυνση εν κινήσει δεν ήταν πρόβλημα για το Grandland X με ταχύτητες 160-180 km ανά ώρα. Το αυτοκίνητο πήρε με ανυπομονησία την ταχύτητα και πήγε εύκολα να προσπεράσει. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου, ακόμη και σε τέτοιες ταχύτητες, δεν ξεπέρασε τα 12 l / 100 km. Εάν οδηγείτε αυτό το αυτοκίνητο χωρίς φανατισμό, τότε η μέση κατανάλωση πιθανότατα θα μπορεί να διατηρηθεί εντός 8-9 λίτρων. Δεν είναι κακό από τα πρότυπα της τάξης.

Εάν οι γαλλικές μονάδες του γερμανικού μοντέλου αποδείχθηκαν πολύ κατάλληλες, τότε το opelevtsy, προφανώς, εξακολουθούσε να κάνει την εσωτερική διακόσμηση. Υπάρχουν τουλάχιστον ανταλλακτικά ενοποιημένα με τον Γάλλο ομόλογό τους. Το crossover έχει το δικό του συμμετρικό μπροστινό πλαίσιο, παραδοσιακά όργανα σε φρεάτια με λευκό φωτισμό, σκέδαση ζωντανών κουμπιών στην κεντρική κονσόλα και άνετα καθίσματα με μεγάλες ρυθμίσεις. Το 2020, αυτό το στυλ σχεδίασης μπορεί να φαίνεται λίγο παλιομοδίτικο, αλλά δεν υπάρχουν εργονομικά λάθη εδώ - όλα είναι επαληθευμένα και διαισθητικά στα γερμανικά.

Η δεύτερη σειρά και ο κορμός είναι οργανωμένοι με το ίδιο πεζικό. Υπάρχει αρκετός χώρος για τους πίσω αναβάτες, ο ίδιος ο καναπές είναι διαμορφωμένος για δύο, αλλά υπάρχει και ένα τρίτο προσκέφαλο. Το τρίτο θα είναι περιορισμένο, και όχι μόνο στους ώμους, αλλά και στα πόδια: τα γόνατα ακόμη και μικρών ανθρώπων πιθανότατα θα ακουμπούν στην κονσόλα με αεραγωγούς και κουμπιά για τη θέρμανση του καναπέ.

Χώρος φορτίου με όγκο 514 λίτρα - κανονικό ορθογώνιο σχήμα. Οι καμάρες των τροχών τρώνε χώρο, αλλά μόνο ελαφρώς. Υπάρχει ένα άλλο αξιοπρεπές διαμέρισμα κάτω από το πάτωμα, αλλά μπορεί να μην καταλαμβάνεται από ένα λαθρεμπόριο, αλλά από έναν γεμάτο εφεδρικό τροχό.

Σε γενικές γραμμές, το Grandland X μοιάζει με μια σταθερή μεσαία τάξη, αλλά η τιμή του αυτοκινήτου, που εισάγεται από το γερμανικό εργοστάσιο Opel στο Eisenach, εξακολουθεί να είναι υψηλή. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν από τρεις σταθερές διαμορφώσεις Απολαύστε, Καινοτομία και Cosmo με τιμές 23 $, 565 $ και 26 $. αντίστοιχα.

Για αυτά τα χρήματα, μπορείτε να αγοράσετε ένα καλά εξοπλισμένο Volkswagen Tiguan με κιβώτιο τετρακίνησης, αλλά το Opel Grandland X απέχει πολύ από φτωχό. Για παράδειγμα, η κορυφαία έκδοση του Cosmo διαθέτει δερμάτινα καθίσματα με πολλές ρυθμίσεις, πανοραμική οροφή, πτυσσόμενες κουρτίνες, χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων και κάμερες ολόπλευρες, είσοδος χωρίς κλειδί, ηλεκτρικό κορμό και ασύρματο φορτιστή τηλεφώνου. Εκτός αυτού, σε αντίθεση με τους συμμαθητές του, αυτό το μοντέλο είναι ακόμα αρκετά φρέσκο ​​για την αγορά μας.

Όσον αφορά τους αριθμούς, το Zivira Life minivan είναι ακόμη πιο ακριβό, αλλά σε σύγκριση με τους άμεσους ανταγωνιστές φαίνεται πολύ πιο ανταγωνιστικό. Το αυτοκίνητο προσφέρεται σε δύο επίπεδα περιποίησης: Καινοτομία και Cosmo, το πρώτο μπορεί να είναι τόσο μικρές (4956 mm) όσο και μεγάλες (5306 mm) εκδόσεις, και η δεύτερη - μόνο με μακρύ αμάξωμα. Η αρχική έκδοση διατίθεται στα 33 $ και η εκτεταμένη σε 402 $. Η κορυφαία έκδοση θα κοστίσει 34 $.

Επίσης, δεν είναι φθηνό, αλλά μην ξεχνάτε ότι ένα μοντέλο που ονομάζεται Zafira Life δεν παίζει στην κατηγορία των συμπαγών βαν, όπως το πρώην Zafira, αλλά σε κάτι εντελώς διαφορετικό. Το αυτοκίνητο μοιράζεται μια πλατφόρμα με τη Citroen Jumpy και την Peugeot Expert και μάλλον ανταγωνίζεται τα Volkswagen Caravelle και Mercedes V-class. Και αυτά τα μοντέλα σε παρόμοια επίπεδα επένδυσης σίγουρα δεν θα είναι φθηνότερα.

Η επιλογή των κινητήρων στο Zafira Life δεν είναι επίσης πλούσια. Για τη Ρωσία, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ δύο λίτρων με απόδοση 150 λίτρων. με., το οποίο συνδυάζεται με ένα εξατάχυτο αυτόματο. Και πάλι μόνο το μπροστινό τιμόνι. Ωστόσο, είναι πιθανό το minivan να εξακολουθεί να λαμβάνει τετρακίνηση. Σε τελική ανάλυση, το Citroen Jumpy, που πηγαίνει μαζί του στην ίδια γραμμή στο Kaluga, προσφέρεται ήδη με μετάδοση 4x4.

Στη δοκιμή ήταν μια σύντομη έκδοση, αλλά σε ένα αρκετά πλούσιο πακέτο με μια πλήρη γκάμα διαθέσιμου εξοπλισμού, όπως ηλεκτρικές πλευρικές πόρτες, οθόνη head-up, συστήματα ελέγχου απόστασης και λωρίδας, καθώς και λειτουργία Grip Control με επιλογέα για επιλέγοντας τρόπους οδήγησης εκτός δρόμου.

Σε αντίθεση με το Grandland X, στο Zafira Life, η σχέση με τα μοντέλα PSA είναι αμέσως εμφανής. Το εσωτερικό είναι ακριβώς το ίδιο με το Jumpy, μέχρι την περιστρεφόμενη ροδέλα επιλογής. Το φινίρισμα είναι εντάξει, αλλά το σκούρο πλαστικό αισθάνεται λίγο ζοφερή. Από την άλλη πλευρά, η πρακτικότητα και η λειτουργικότητα του εσωτερικού είναι το κύριο πράγμα σε τέτοια αυτοκίνητα. Και με αυτό, το Zafira Life έχει πλήρη σειρά: κουτιά, ράφια, πτυσσόμενα καθίσματα - και ένα ολόκληρο λεωφορείο καθισμάτων πίσω από τα τρία καθίσματα της μπροστινής σειράς.

Και το αυτοκίνητο εκπλήχθηκε ευχάριστα από τον απόλυτα ελαφρύ χειρισμό του. Το ηλεκτρικό τιμόνι βαθμονομείται έτσι ώστε σε χαμηλές ταχύτητες το τιμόνι να περιστρέφεται με μικρή ή καθόλου προσπάθεια, οπότε ο ελιγμός σε στενούς χώρους είναι τόσο εύκολος όσο το ξεφλουδίζοντας αχλάδια. Με αύξηση της ταχύτητας, το τιμόνι είναι γεμάτο με συνθετική δύναμη, αλλά η υπάρχουσα σύνδεση είναι αρκετά αρκετή για ασφαλή κίνηση σε επιτρεπόμενες ταχύτητες.

Εν κινήσει, το Zafira είναι απαλό και άνετο. Καταπίνει μικροπράγματα στο δρόμο σχεδόν χωρίς προβλήματα. Και σε μεγάλες παρατυπίες, σχεδόν στο τελευταίο, αντιστέκεται στη διαμήκη ταλάντευση και αντιδρά νευρικά μόνο σε αρκετά μεγάλα κύματα ασφάλτου, αν τα περάσετε με αξιοπρεπή ταχύτητα.

Το μόνο πράγμα που με ενοχλεί είναι ο αεροδυναμικός θόρυβος στην καμπίνα όταν οδηγείτε σε επαρχιακούς δρόμους. Ο ουρλιαχτός άνεμος από την αναταραχή στην περιοχή των κολώνων Α είναι ορατός στην καμπίνα. Ειδικά όταν η ταχύτητα υπερβαίνει τα 100 km / h. Ταυτόχρονα, ο βρυχηθμός του κινητήρα και η σκουριά των ελαστικών διεισδύουν στο εσωτερικό εντός λογικών ορίων. Και σε γενικές γραμμές, φαίνεται να είναι μια απολύτως αποδεκτή τιμή για να καταστήσει αυτό το αυτοκίνητο λίγο φθηνότερο από τον ανταγωνισμό.

Τύπος	Crossover	Минивэн
Размеры (μήκος / πλάτος / ύψος), mm	4477/1906/1609	4956/1920/1930
Μεταξόνιο, mm	2675	3275
Απόσταση από το έδαφος mm	188	175
Όγκος κορμού, l	514	1000
Περιορίστε το βάρος, kg	1500	1964
Μεικτό βάρος	2000	2495
τύπος κινητήρα	R4, βενζίνη, turbo	R4, diesel, turbo
Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ	1598	1997
Μέγιστη. εξουσία, μεγάλο. με. στις σ.α.λ.	150/6000	150/4000
Μέγιστη. δροσερός. στιγμή, Nm στις σ.α.λ.	240/1400	370/2000
Τύπος κίνησης, μετάδοση	Μπροστά, AKP8	Μπροστά, AKP6
Μέγιστη. ταχύτητα, km / h	206	178
Κατανάλωση καυσίμου (μέσος όρος), l / 100 km	7,3	6,2
Τιμή από, $.	23 565	33 402