Θέμα: Fiat 500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge
περιεχόμενο
Λάβαμε την πρώτη ανακοίνωση για το πώς θα μπορούσε να μοιάζει το Fiat 500X πριν ακόμα βρεθούμε στο τιμόνι. Πριν από αυτό, δοκιμάσαμε διεξοδικά το Jeep Renegade, το οποίο, ως αποτέλεσμα της συνεργασίας μεταξύ της Fiat και της Chrysler, ήταν το πρώτο που χτύπησε τη γραμμή συναρμολόγησης. Η Jeep, η οποία ως μάρκα ορκίζεται ότι δεν θα απογοητεύσει εκτός δρόμου, δεν θα μπορούσε να αφήσει το νέο της μοντέλο να πάει αντίθετα. Με βάση αυτή τη λογική, υποτίθεται ότι το νέο 500X κάτω από το σώμα, ζωγραφισμένο από τον Ιταλό σχεδιαστή με στενά παντελόνια, μυτερά παπούτσια και γυαλιά με κόκκινο χείλος, θα φέρει επίσης ένα σύνολο πολύ πιο σοβαρής τεχνολογίας από το 500L. Πρέπει να προστεθεί ότι η Fiat επέλεξε να ονομάσει ολόκληρη τη σειρά της τον αριθμό 500, εκτός από το ότι θα προστεθεί μια ετικέτα δίπλα στον αριθμό.
Σε αυτήν την περίπτωση, όταν οι αγοραστές σε όλο τον κόσμο ήταν ενθουσιασμένοι με τα μικρά crossover και τα εργοστάσια αυτοκινήτων αντέδρασαν ανάλογα, ήρθε η ώρα για τη Fiat να προσφέρει στον αντιπρόσωπό της σε αυτήν την κατηγορία - το μοντέλο 500X. Αν και δεν είναι πολύ μωρό στα 4.273 χιλιοστά, θα σας θυμίσει τόσο τον θρυλικό προκάτοχό του όσο και το σημερινό 500 λόγω της ομοιότητας στο σχεδιασμό. Τα χαρακτηριστικά πρέπει επίσης να αναζητηθούν αλλού. Το νέο 500X θα σας εντυπωσιάσει αμέσως - όπως είναι χαρακτηριστικό για όλα τα crossover - με ευκολία εισόδου και εξόδου, διαφάνεια, ευρυχωρία και ευκολία στη χρήση. Οι ψηλοί θα μπορούν να χωρέσουν τα εκατοστά τους μπροστά, αλλά ταυτόχρονα, δεν θα ξεθωριάσουν στην πλάτη λόγω σφιξίματος.
Τα εκτεταμένα καθίσματα μοιάζουν περισσότερο με άνετες καρέκλες μπροστά από τις οθόνες τηλεόρασης, αλλά ταυτόχρονα έχουν αρκετή πλευρική στήριξη για να διατηρούν το ζωντανό βάρος στη θέση τους στις στροφές. Ο πίνακας οργάνων παραμένει αναγνωρίσιμος από τη Fiat, ειδικά το πάνω μέρος του είναι καλυμμένο με πλαστικό στο ίδιο χρώμα με το αμάξωμα. Το τιμόνι παραμένει επίσης αναγνωρίσιμο, ενώ τα όργανα μέτρησης είναι νέα, με επίκεντρο ένα ψηφιακό διάφραγμα 3,5 ιντσών. Σε αντίθεση με το 500L, το X έχει πολλά χρήσιμα συρτάρια λεηλατημένα και έτσι η θήκη ποτών χρησιμεύει ως η πιο χρήσιμη αποθήκευση για μικροαντικείμενα. Το βύσμα USB έχει λίγο άβολο σημείο καθώς είναι κουμπωμένο ακριβώς μπροστά από το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και μπορεί να συμβεί ότι οι αρθρώσεις σας στο χέρι σας συναντούν το dongle USB. Όπως ήταν αναμενόμενο, πάνω από το ταμπλό βρίσκεται το γνωστό πλέον σύστημα πολυμέσων Fiat Uconnect με οθόνη αφής 6,5 ιντσών, που συνδυάζει σύστημα πλοήγησης, music media player και ένα σύνολο εφαρμογών συνδεδεμένων στο Internet.
Δεδομένου ότι η ιστορία πρέπει να είναι περίπλοκη, πρέπει να πούμε ότι το 500X διατίθεται σε δύο εκδόσεις. Δεδομένου ότι για κάποιους δεν αρκεί το γεγονός ότι το αυτοκίνητο τους προσφέρει τα βασικά πλεονεκτήματα των μαλακών SUV, μια έκδοση με κίνηση σε όλους τους τροχούς είναι διαθέσιμη με πακέτο εξοπλισμού εκτός δρόμου. Για όλους τους άλλους, υπάρχει μια πιο απαλή έκδοση με τετρακίνηση και το πακέτο City Look. Με αυτόν τον τρόπο εξοπλίστηκαν και τα πεντακόσια μας. Αν και το αρχικό της καθήκον είναι να ξεπεράσει τα κράσπεδα, να καταπιεί τους κραδασμούς των γρανιτένιων τεμαχίων και των φρεατίων αποχέτευσης, ένα ταξίδι σε λιγότερο απαιτητικές συνθήκες εκτός δρόμου δεν θα την τρομάξει. Θα είναι ακόμα πιο εύκολο αν χρησιμοποιήσουμε τον Επιλογέα διάθεσης για να επιλέξουμε ένα συγκεκριμένο πρόγραμμα που θα προσαρμόσει τις επιλεγμένες εργασίες στα ηλεκτρονικά του κινητήρα, την απόκριση του γκαζιού και τη λειτουργία του συστήματος ESP. Εδώ πρέπει επίσης να επαινέσουμε τον εξαιρετικά βελτιωμένο μηχανισμό σερβομηχανισμού, ο οποίος παρέχει πολύ περισσότερο επικοινωνιακό έλεγχο από ό,τι έχουμε συνηθίσει μέχρι τώρα στη Fiat. Το δοκιμαστικό 500X κινούνταν από έναν turbodiesel 1,6 λίτρων 120 ίππων που έστελνε την ισχύ στους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου έξι σχέσεων.
Ο αριθμός που αναφέρθηκε ήδη μας προετοιμάζει να μην περιμένουμε επιτάχυνση Huron και ταχύτητες φωτός, αλλά ο κινητήρας σίγουρα μας έχει πείσει για καλή ευελιξία, ομαλή λειτουργία, αθόρυβη λειτουργία και χαμηλή κατανάλωση. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι επίσης αρκετά ακριβές, οι σχέσεις σχέσεων είναι καλά υπολογισμένες και οι κινήσεις του μοχλού είναι σύντομες και προβλέψιμες. Με το 500X, η Fiat έχει τοποθετηθεί στην premium κατηγορία crossover, καθώς η βασική νοοτροπία της μάρκας 500 βασίζεται στην πολυπλοκότητα, τη στιλιστική πολυτέλεια και την ιταλική αντίληψη της ομορφιάς. Ωστόσο, δεδομένου ότι αυτό δεν είναι μια αρκετά καλή δικαιολογία για να χρεώσετε υψηλότερη τιμή, είναι προφανές ότι ένα τέτοιο 500X έρχεται ήδη με ένα πλούσιο σύνολο εξοπλισμού. Το νέο crossover είναι σίγουρα ένα φωτεινό σημείο στην προσφορά της Fiat και οι πρώτες δημόσιες και θετικές κριτικές δείχνουν ότι η μάρκα βρίσκεται στο σωστό δρόμο προς την πολυπόθητη αποδοχή μεταξύ των προμηθευτών premium μοντέλων. Είναι ενδιαφέρον ότι το 500X SUV τους οδηγεί στο σωστό δρόμο εκτός δρόμου.
500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge (2015)
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 14.990 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 25.480 € |
| Εξουσία: | 88kW (120 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 10,5 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 186 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 4,1 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
| Εγγύηση: | 2 χρόνια γενική εγγύηση, 3 χρόνια εγγύηση βερνικιού, 8 χρόνια εγγύηση για prerjavenje. |
| Αλλαγή λαδιού κάθε φορά | 20.000 χιλιόμετρα ή χιλιόμετρο ενός έτους |
| Συστηματική αξιολόγηση | 20.000 χιλιόμετρα ή χιλιόμετρο ενός έτους |
Κόστος (έως 100.000 χιλιόμετρα ή πέντε χρόνια)
| Τακτικές υπηρεσίες, εργασίες, υλικά: | 1.260 € |
|---|---|
| Καύσιμα: | 6.361 € |
| Ελαστικά (1) | 1.054 € |
| Απώλεια αξίας (εντός 5 ετών): | 8.834 € |
| Υποχρεωτική ασφάλιση: | 2.506 € |
| ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΚΑΣΚΟ ( + Β, Κ), ΑΟ, ΑΟ + | 6.297 ( |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Αγοράστε | 26.312 € 0,26 (χλμ. Κόστος: XNUMX) ) |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4-κύλινδρος - 4-χρονος - σε σειρά - turbodiesel - μπροστινή εγκάρσια τοποθέτηση - οπή και διαδρομή 79,5 × 80,5 mm - κυβισμός 1.598 cm3 - συμπίεση 16,5:1 - μέγιστη ισχύς 88 kW (120 hp) .) στις 3.750 rpm ταχύτητα εμβόλου στη μέγιστη ισχύ 10,1 m / s - ειδική ισχύς 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - μέγιστη ροπή 320 Nm στις 1.750 rpm min - 2 εκκεντροφόροι στην κεφαλή (ιμάντας χρονισμού)) - 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο - common rail ψεκασμός καυσίμου - στροβιλοσυμπιεστής εξαγωγής - ψυγείο αέρα φόρτισης. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | κινητήρες μπροστινών τροχών - χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων - σχέση μετάδοσης I. 4,154; II. 2,118 ώρες; III. 1,361 ώρα; IV. 0,978; V. 0,756; VI. 0,622 - Διαφορικό 3,833 - Τροχοί 7 J × 18 - Ελαστικά 225/45 R 18, περιφέρεια κύλισης 1,99 m. |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 186 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 10,5 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,7/3,8/4,1 l/100 km, εκπομπές CO2 109 g/km. |
| Μεταφορά και αναστολή: | crossover - 5 πόρτες, 5 θέσεις - αυτοφερόμενο αμάξωμα - μπροστινή μονή ανάρτηση, πόδια ελατηρίου, ράγες τριών ακτίνων, σταθεροποιητής - πίσω άξονας πολλαπλών συνδέσμων, σπειροειδή ελατήρια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ, σταθεροποιητής - μπροστινά δισκόφρενα (αναγκαστική ψύξη) , πίσω δίσκοι, ABS, μηχανικό φρένο στάθμευσης στους πίσω τροχούς (εναλλαγή μεταξύ των καθισμάτων) - τιμόνι με σχάρα και πινιόν, ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, 2,6 στροφές μεταξύ ακραίων σημείων. |
| Μάζα: | άδειο αυτοκίνητο 1.395 kg - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 1.875 1.200 kg - επιτρεπόμενη μάζα ρυμουλκούμενου με φρένο: 600 kg, χωρίς φρένο: XNUMX kg - επιτρεπόμενο φορτίο οροφής: δεν υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.248 mm – πλάτος 1.796 mm, με καθρέφτες 2.025 1.608 mm – ύψος 2.570 mm – μεταξόνιο 1.545 mm – μετατρόχιο μπροστά 1.545 mm – πίσω 11,5 mm – απόσταση από το έδαφος XNUMX m. |
| Εσωτερικές διαστάσεις: | κατά μήκος εμπρός 890-1.120 mm, πίσω 560-750 mm - μπροστινό πλάτος 1.460 mm, πίσω 1.460 mm - ύψος κεφαλιού εμπρός 890-960 mm, πίσω 910 mm - μήκος μπροστινού καθίσματος 510 mm, πίσω κάθισμα 450 mm. 350 - χώρος αποσκευών 1.000 l – διάμετρος τιμονιού 380 mm – δοχείο καυσίμου 48 l. |
| Κουτί: | 5 θέσεις: 1 βαλίτσα αεροσκάφους (36 L), 2 βαλίτσα (68,5 L), 1 σακίδιο πλάτης (20 L). |
| Βασικός εξοπλισμός: | αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού - πλαϊνοί αερόσακοι - αερόσακοι κουρτίνας - βάσεις ISOFIX - ABS - ESP - υδραυλικό τιμόνι - αυτόματο κλιματισμό - ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω - καθρέφτες οπισθοπορείας με ηλεκτρική ρύθμιση και θέρμανση - ραδιόφωνο με CD player και MP3 - player - τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών - τηλεχειριστήριο κεντρικό κλείδωμα - τιμόνι ρυθμιζόμενο σε ύψος και βάθος - κάθισμα οδηγού ρυθμιζόμενο σε ύψος - ξεχωριστό πίσω κάθισμα - υπολογιστής ταξιδίου - cruise control. |
Οι μετρήσεις μας
| T = 27 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl. = 82% / Ελαστικά: Bridgestone Turanza T001 225/45 / R 18 V / Κατάσταση οδόμετρου: 4.879 χλμ. | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 11,4s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 18,3 ετών ( 125 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 7,3 / 14,8s (IV/V) |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 10,1 / 12,4s (Κυρ./Παρ.) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 186 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 6,3 λίτρα / 100χλμ |
| Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα: | 5,4 l / 100km |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 130 km / h: | 72,4m |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 38,9m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
| Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 3η ταχύτητα | 62dB |
| Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα | 60dB |
| Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα | 58dB |
| Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα | 57dB |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 3η ταχύτητα | 66dB |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα | 63dB |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα | 61dB |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα | 59dB |
| Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 3η ταχύτητα | 68dB |
| Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα | 65dB |
| Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα | 62dB |
| Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα | 60dB |
| Θόρυβος ρελαντί: | 40dB |
Συνολική βαθμολογία (346/420)
- Το crossover που βασίζεται στην τάση, εκτός από το να ενσωματώνει το ιταλικό στιλ, τώρα διαθέτει επίσης πολύ καλύτερο τεχνικό πακέτο κάτω από το σώμα.
Εξωτερικό (14/15)
Ακόμα και το crossover Fiat δεν ξέφυγε από τη συμπάθεια και τη σύνδεση με την εμφάνιση του θρυλικού πεντακόσιου.
Εσωτερικό (108/140)
Εκπληκτικά η καλή κατασκευή, τα ποιοτικά υλικά και η μπότα με διπλό πάτο κερδίζουν επιπλέον πόντους.
Κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων (56/40)
Ο κομψός κινητήρας συνδυάζεται με το πλαίσιο και το σύστημα μετάδοσης κίνησης, το οποίο εντυπωσιάζει επίσης εκτός δρόμου.
Απόδοση οδήγησης (59/95)
Ο βελτιωμένος τεχνικός σχεδιασμός δίνει μια πολύ καλύτερη οδηγική εμπειρία και θέση στο δρόμο.
Απόδοση (24/35)
Ένα αρχικό επίπεδο turbo diesel ικανοποιεί την ανάγκη για πρόωση, αλλά δεν είναι ακριβώς supercar.
Ασφάλεια (38/45)
Αν και ο "αδελφός" Renegade έλαβε πέντε αστέρια στις δοκιμές ADAC, το 500X έλαβε μόνο τέσσερα λόγω της απουσίας ενός αυτόματου συστήματος πέδησης ως βασικού εξοπλισμού.
Οικονομία (47/50)
Χαμηλό κόστος καυσίμου, καλές συνθήκες εγγύησης, αλλά δυστυχώς η ιστορία της μάρκας επιβάλλει φόρο στην απώλεια αξίας.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
ευκολία χρήσης (θέα στο αυτοκίνητο, πρόσβαση στο σαλόνι ()
κινητήρας (αθόρυβη λειτουργία, αθόρυβη λειτουργία, κατανάλωση)
μεγάλη γκάμα εξοπλισμού
τιμόνι
έλλειψη αποθηκευτικού χώρου
άβολη ρύθμιση σύνδεσης USB
