Δοκιμή: Ford EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost 103 kW

Τα χρόνια περνούν. Πριν από τέσσερα χρόνια, η Ford αποκάλυψε την πρώτη γενιά ενός μικρού crossover, για το οποίο προετοιμάστηκε μια μάλλον εκτός δρόμου εμφάνιση. Μας άργησε λίγο και αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους αυτό το αναψυκτικό θα είναι ακόμα πιο ευπρόσδεκτο. Κυρίως επειδή οι αγοραστές είναι κυριολεκτικά «προχωρημένοι» στην αγορά τέτοιων οχημάτων τους τελευταίους μήνες.

Ψηλά, με αρκετά ψηλή καμπίνα και ρεζέρβα εξωτερικά στην πίσω πόρτα που ανοίγει στο πλάι, οι πιο σημαντικές κινήσεις ανήκαν στην πρώτη γενιά. Παραμένουν, αν και θα δυσκολευτείτε να βρείτε ένα ποδήλατο αντικατάστασης ανάμεσα σε νεότερα ή πρόσφατα εγγεγραμμένα EcoSports. Δεν το χρειαζόμαστε πραγματικά στη σημερινή κίνηση στην πίσω πόρτα! Και αν δεν είναι, το EcoSport είναι αυτό που ήδη ανέφερα, το πιο σύντομο από τα χρήσιμα υβρίδια. Κατά τη διάρκεια της ανακαίνισης, η Ford βελτίωσε επίσης ελαφρώς την εμφάνιση του εξωτερικού και ο αγοραστής μπορεί επίσης να επιλέξει εξοπλισμό με τη σήμανση ST-Line. Τονίζει λίγο περισσότερο τα αξεσουάρ της αναφερόμενης σειράς εξοπλισμού - σε στυλ γνωστό από άλλες παραλλαγές της Ford στο ίδιο θέμα, από το Fiesta, το Focus ή το Kuga.

Φυσικά, η ευρυχωρία δεν έχει αλλάξει σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Η Ford διαπίστωσε ότι οι πελάτες του EcoSport χρειάζονταν περισσότερο και καλύτερο εξοπλισμό από ό, τι προσέφεραν αρχικά. Έχουν γίνει σημαντικές βελτιώσεις, μία από τις οποίες είναι ότι το EcoSport παράγεται τώρα από ένα από τα ευρωπαϊκά εργοστάσια, το νεότερο στη Ρουμανία, όπου αντικατέστησε το λιγότερο επιτυχημένο μικρό μίνι βαν B-Max. Ο "εξευρωπαϊσμός" του ταιριάζει πολύ, αφού τώρα τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο εσωτερικό δίνουν επίσης μια εντύπωση καλής ποιότητας. Ένας πλήρης επανασχεδιασμός των λειτουργιών οδήγησης είναι επίσης ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση. Έχουμε πλέον πρόσβαση στις περισσότερες ρυθμίσεις μέσω του συστήματος ψυχαγωγίας, το οποίο βρίσκεται στο κέντρο της κεντρικής οθόνης. Το σετ στην οθόνη εξαρτάται από τον εξοπλισμό που επιλέγουμε. Το βασικό μοντέλο με οθόνη 4,2 "ή μεσαία οθόνη με οθόνη 6,5" δεν διαθέτει όλες τις δυνατότητες, αλλά είναι αξιέπαινο που επιλέγοντας το 340 "σε συνδυασμό με ραδιόφωνο με DAB και θύρα USB για μόλις XNUMX ευρώ παίρνετε smartphone συνδεσιμότητα .... Το EcoSport υποστηρίζει τόσο το Apple CarPlay όσο και το Android Auto της Google. Πρέπει να ευχαριστήσουμε τη Ford που δεν ήταν ένας από αυτούς που θα ήθελαν να συνδυάσουν πλήρως χρήσιμα αξεσουάρ infotainment σε ένα πακέτο που θα απαιτούσε ένα μεγάλο ασφάλιστρο από τον πελάτη. Για παράδειγμα, όσοι έχουν smartphone, όπως οι αυτοκινητιστές, δεν χρειάζονται πραγματικά πλοήγηση.

Συγκεκριμένα, αξίζει να σημειωθεί ότι η Ford προσφέρει αληθινά αξεσουάρ πολυτελείας με την έκδοση εξοπλισμού ST-Line - μερικώς δερμάτινα καθίσματα και δερμάτινο τιμόνι (είναι το μόνο που κόβεται στο κάτω μέρος αυτής της έκδοσης). Εκτός από τα εξωτερικά αξεσουάρ και το καλύτερο εσωτερικό υλικό, το ST-Line διαθέτει επίσης μεγαλύτερες ζάντες 17 ιντσών και μια διαφορετική, πιο άκαμπτη διάταξη πλαισίου ή ανάρτησης, αλλά οι δοκιμαστές μας είχαν μερικές επιπλέον ζάντες 18 ιντσών. 215/45. Αυτό φυσικά μειώνει την άνεση, αλλά για κάποιους σημαίνει περισσότερα για την καλή εμφάνιση μεγαλύτερων ποδηλάτων… Το αποτέλεσμα είναι σίγουρα πολύ πιο αυστηρός χειρισμός των επιβατών όταν οδηγούμε το EcoSport σε μέσους δρόμους της Σλοβενίας. Μέσα σε λίγα λεπτά, ο οδηγός συνηθίζει να αποφεύγει τις μεγαλύτερες ανωμαλίες στο δρόμο. Στο ίδιο καλάθι (eng. Beauty before λειτουργία) μπορούμε να προσθέσουμε τον εξοπλισμό που προστέθηκε για τη δοκιμή EcoSport με ένα πρόσθετο πακέτο τύπου 4. Ήταν «συσκευασμένο» με πίσω αεροτομή, επιπλέον φιμέ τζάμια και προβολείς xenon. Κάθε πελάτης EcoSport που θέλει να φωτίσει καλύτερα τον δρόμο μπροστά του θα πληρώσει επιπλέον 630 ευρώ για αυτό. Αν μιλάμε για καλή οδήγηση, πρέπει οπωσδήποτε να αναφέρουμε την εξαιρετική οδική συμπεριφορά που είναι ήδη χαρακτηριστικό των ευρωπαϊκών προϊόντων Ford.

Το μόνο πράγμα που έχει απομείνει από τον προκάτοχό του στο τρέχον EcoSport είναι ο σχεδόν αμετάβλητος χώρος και η χρηστικότητα. Για ένα τόσο κοντό αυτοκίνητο, είναι πραγματικά υποδειγματικό, ευρύχωρο και πρακτικό, καθώς και ευκίνητο, ειδικά στο παρκάρισμα. Η αίσθηση ευρυχωρίας και άνεσης μπροστά είναι σίγουρα η ίδια με τους μεγαλύτερους αντιπάλους και υπάρχει αρκετός χώρος για τους πίσω επιβάτες. Το πορτμπαγκάζ είναι στην πραγματικότητα αρκετά κατάλληλο, είναι λίγο μεγαλύτερο λόγω του εγκαταλειμμένου εφεδρικού τροχού, στον οποίο, όπως ήδη αναφέρθηκε στο εισαγωγικό μέρος, είναι προσβάσιμη από το εξωτερικό της πόρτας του χώρου αποσκευών. Το άνοιγμα των θυρών στο πλάι (βρίσκονται στην αριστερή γωνία του αυτοκινήτου) έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του - άβολο εάν δεν υπάρχει αρκετός χώρος για να ανοίξει εντελώς λόγω σταθμευμένων αυτοκινήτων, διαφορετικά η πρόσβαση μπορεί επίσης να είναι ευκολότερη.

Το παρόν είναι η εποχή που τα ντίζελ προβλέπεται να έχουν κακό μέλλον. Αυτός είναι ένας λόγος για τον οποίο αυτό το EcoSport είναι trend: ο υπερτροφοδοτούμενος τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας 103 λίτρων της Ford προσφέρει τώρα 140 κιλοβάτ ή XNUMX «ίππους» (απαιτείται μια ελαφρά επιβάρυνση για να αυξηθεί η ισχύς). Είναι σίγουρα αρκετά αλματώδης και είμαστε ευχαριστημένοι με αυτά που προσφέρει σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Κάπως λιγότερο εντυπωσιακά είναι τα στοιχεία κατανάλωσης καυσίμου. Αν θέλουμε να πλησιάσουμε τα επίσημα στοιχεία μέσης κατανάλωσης, πρέπει να οδηγούμε πολύ υπομονετικά και προσεκτικά, και κάθε ελαφρώς πιο καθορισμένη πίεση στο αέριο αυξάνει γρήγορα τη συνήθη μέση κατανάλωση ανά λίτρο ή περισσότερο.

Ford EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost 103 kW

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Summit motors Λιουμπλιάνα
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	27.410 €
Βασική τιμή μοντέλου με εκπτώσεις:	22.520 €
Έκπτωση τιμής μοντέλου δοκιμής:	25.610 €
Εξουσία:	103kW (140 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	10,5 με
Μέγιστη ταχύτητα:	186 χλμ / ώρα
Εγγύηση:	Εκτεταμένη εγγύηση 5 χρόνια απεριόριστα χιλιόμετρα, 2 χρόνια εγγύηση βαφής, 12 χρόνια εγγύηση κατά της σκουριάς
Συστηματική αξιολόγηση	20.000 km / 12

Κόστος (έως 100.000 χιλιόμετρα ή πέντε χρόνια)

Τακτικές υπηρεσίες, εργασίες, υλικά:	1.082 €
Καύσιμα:	8.646 €
Ελαστικά (1)	1.145 €
Απώλεια αξίας (εντός 5 ετών):	8.911 €
Υποχρεωτική ασφάλιση:	2.775 €
ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΚΑΣΚΟ ( + Β, Κ), ΑΟ, ΑΟ +	6.000 (
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Αγοράστε	28.559 € 0,28 (χλμ. Κόστος: XNUMX )

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	: 3κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - εμπρός εγκάρσια τοποθετημένος - οπή και διαδρομή 71,9 × 82 mm - κυβισμός 999 cm3 - λόγος συμπίεσης 10,0: 1 - μέγιστη ισχύς 103 kW (140 l σε .s.) 6.300 rpm – μέση ταχύτητα εμβόλου στη μέγιστη ισχύ 17,2 m/s – πυκνότητα ισχύος 103,1 kW/l (140,2 hp/l) – μέγιστη ροπή 180 N m στις 4.400 rpm - 2 εκκεντροφόροι στην κεφαλή (οδοντωτός ιμάντας) - 4 βαλβίδες - άμεσος ψεκασμός καυσίμου
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινοί τροχοί με κινητήρα - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων - σχέση μετάδοσης I. 3,417 1,958; II. 1,276 0,943 ώρες; III. 0,757 ώρες; IV. 0,634; ν. 4,590; VI. 8,0 – διαφορικό 18 – ζάντες 215 J × 44 – ελαστικά 18/1,96 R XNUMX W, εύρος κύλισης XNUMX m
Емкость:	τελική ταχύτητα 186 km/h - 0-100 km/h επιτάχυνση 10,2 δευτ. - μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,2 l/100 km, εκπομπές CO2 119 g/km
Μεταφορά και αναστολή:	crossover - 5 πόρτες, 5 θέσεις - αυτοφερόμενο αμάξωμα - μπροστινή μονή ανάρτηση, φύλλα ελατηρίων, εγκάρσιες ράγες τριών ακτίνων, σταθεροποιητής - άξονας πίσω άξονα, σπειροειδή ελατήρια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ, σταθεροποιητής - μπροστινά δισκόφρενα (αναγκαστική ψύξη), πίσω τύμπανο, ABS, μηχανικό χειρόφρενο στους πίσω τροχούς (μοχλός μεταξύ των καθισμάτων) - τιμόνι κρεμαγιέρας και πινιόν, ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, 2,6 στροφές μεταξύ ακραίων σημείων
Μάζα:	άδειο όχημα 1.273 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.730 kg - επιτρεπόμενο βάρος ρυμουλκούμενου με φρένο: 900 kg, χωρίς φρένο: 750 - επιτρεπόμενο φορτίο οροφής: np
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.096 mm - πλάτος 1.765 mm, με καθρέφτες 2.070 mm - ύψος 1.653 mm - μεταξόνιο 2.519 mm - εμπρός μετατρόχιο 1.530 mm - 1.522 mm - απόσταση από το έδαφος 11,7 m
Εσωτερικές διαστάσεις:	κατά μήκος εμπρός 860-1.010 mm, πίσω 600-620 mm - μπροστινό πλάτος 1.440 mm, πίσω 1.440 mm - ύψος κεφαλής εμπρός 950-1.040 mm, πίσω 910 mm - μήκος καθίσματος μπροστινό κάθισμα 510 mm, πίσω κάθισμα 510 mm, διάμετρος τροχού 370 mm - δοχείο καυσίμου 52 λίτρα
Κουτί:	338 1.238-λ

Οι μετρήσεις μας

T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / Ελαστικά: Pirelli Cinturato P7 215/45 R 18 W / Κατάσταση οδόμετρου: 2.266 χλμ.
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	10,5s
402μ από την πόλη:	17,3 ετών ( 120 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	9,6 / 13,3s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	12,4 / 16,3s (Κυρ./Παρ.)
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	36,3m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	58dB
Σφάλματα δοκιμής:	Αλάνθαστος

Συνολική βαθμολογία (407/600)

• Η ενημερωμένη έκδοση του EcoSport είναι μια ενδιαφέρουσα επιλογή με ως επί το πλείστον καλά εκτελεσμένες ιδέες, καθώς και ευκίνητη και εύκολη στο παρκάρισμα.

• Καμπίνα και πορτμπαγκάζ (56/110)

  Παρά το γεγονός ότι είναι ένα από τα μικρότερα σε εξωτερικές διαστάσεις, είναι αρκετά ευρύχωρο, μόνο ο τρόπος ανοίγματος του κορμού παρεμβαίνει.

• Άνεση (93
  
  
  / 115)

  Ικανοποιητική άνεση οδήγησης, υποδειγματική συνδεσιμότητα και σύστημα ψυχαγωγίας υψηλής απόδοσης

• Μετάδοση (44
  
  
  / 80)

  Ο τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας προσφέρει κατάλληλες επιδόσεις, ελαφρώς λιγότερο πειστικές από άποψη οικονομίας.

• Απόδοση οδήγησης (72
  
  
  / 100)

  Μετά τη Ford, καλή θέση στο δρόμο και επαρκής χειρισμός σε υψηλό επίπεδο.

• Ασφάλεια (88/115)

  Εξοπλισμένο με ενεργό cruise control, προσφέρει καλές βασικές συνθήκες ασφάλειας.

• Οικονομία και περιβάλλον (54
  
  
  / 80)

  Η εγγύηση της Ford είναι υποδειγματική και το υψηλότερο σημείο τιμής οφείλεται στον πλούσιο εξοπλισμό της.

Οδηγική απόλαυση: 3/5

• Μια καλή θέση στο δρόμο σίγουρα συμβάλλει σε μια καλή συνολική αίσθηση οδήγησης, δεδομένου ότι πρόκειται για ένα crossover υψηλού επιπέδου.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

διαφάνεια και ευρυχωρία

ισχυρός κινητήρας

πλούσιο εξοπλισμό

εύκολη σύνδεση

πέντε χρόνια εγγύηση

εξαιρετικές αποκρίσεις αισθητήρων βροχής

σημαντικές διακυμάνσεις στη μέση κατανάλωση ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης