Δοκιμή: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 kW Powershift AWD

Η εντύπωση παραμένει με την ελαφρώς πλουσιότερη έκδοση με την ετικέτα Vignale. Η λίστα του υλικού που είναι ήδη ενσωματωμένη στο Edge έχει πολλά καλά, αλλά όχι τόσο πολύ ώστε να μην μπορείτε να τα προσθέσετε, κάτι που αξίζει τον κόπο. Παραδόξως, ο κατάλογος των προσαυξήσεων περιλαμβάνει επίσης έναν αριθμό βοηθών ασφαλείας, καθώς και χρήσιμα αντικείμενα όπως σύστημα πλυσίματος προβολέων ή ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο τιμόνι και θερμαινόμενα και ψυγμένα μπροστινά (δερμάτινα) καθίσματα.

Ωστόσο, η συζήτηση για το τι περιλαμβάνεται ήδη στην τιμή και τι διατίθεται με επιπλέον χρέωση δεν θα αλλάξει το γεγονός ότι το Edge είναι ένα εκπληκτικά καλό όχημα. Όσον αφορά τον εσωτερικό σχεδιασμό, το Edge διαθέτει ήδη άφθονο μέγεθος. οθόνη αφής... Οι περισσότερες από τις λειτουργίες ελέγχου εκτελούνται μέσω αυτής της οθόνης (και μέσω μιας σειράς κουμπιών στις ακτίνες του τιμονιού). Η καλή επικοινωνία με το smartphone παρέχεται από το σύστημα Ford. Συγχρονισμός 3... Το Edge διαθέτει ήδη τα γνωστά στοιχεία του ταμπλό και τα βασικά "στοιχεία" του περιβάλλοντος προγράμματος οδήγησης από άλλα Fords, αλλά ούτως ή άλλως οδηγούμε μόνο με ένα, και στην πραγματικότητα αυτή η "μη εφευρετικότητα" δεν με ενοχλεί καθόλου, επειδή η εργονομία είναι σχετικό και εκεί.

Η ευρωπαϊκή έκδοση αυτού του αμερικανικού χτυπήματος Ford περιλαμβάνει μόνο ένα τούρμπο ντίζελ δύο λίτρων. Σε έκδοση με 210 «άλογα» το γνωρίζουμε ήδη από κάποια άλλα μεγάλα Fords, όπως μπορώ να πω για τη μετάδοση Powershift. Κιβώτιο έξι σχέσεων διπλού συμπλέκτη Η Ford το έχει προσαρμόσει για να λειτουργεί με τον αμερικανικό τρόπο, όπως ένα κλασικό αυτόματο κιβώτιο και είναι δύσκολο για τον οδηγό να καταλάβει ότι πρόκειται στην πραγματικότητα για ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, γεγονός που κάνει κάποιες εκδόσεις άλλων κατασκευαστών να ξεκινούν αρκετά γρήγορα. Οι μηχανικοί της Ford έχουν κάνει καλή δουλειά εδώ και το Edge δεν αποτελεί πρόβλημα ακόμη και με αργό πάρκινγκ ή παρόμοιους ελιγμούς. Το καλοκαιρινό τεστ AWD μπορεί συνήθως να γίνει μόνο σε μια βροχερή μέρα. Δεν ήταν στη δοκιμή μας, αλλά η εμπειρία σε ολισθηρούς δρόμους της Δαλματίας δείχνει ότι συμβάλλει σημαντικά στη σταθερότητα στις στροφές.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η άνεση οδήγησης είναι εκπληκτικά υψηλή. Φυσικά, αυτό συμβάλλει σε αυτό πολύ αποτελεσματικά, αν και σε πιο ραβδωτούς δρόμους υπάρχει μερικές φορές μια μικρή άκαμπτη ανάρτηση και μερικά επίσης πολύ άνετα καθίσματα. Τα δέρματα στο Vignale μπορούν να κατηγορηθούν για μια επιπλέον άκρη (σε σύγκριση με τα κλασικά υφάσματα) στο μέρος του καθίσματος που δεν είναι στη θέση του και μερικές φορές σπρώχνει τους μυς των μηρών, αλλά αποδεικνύεται πολύ δροσερό τις ζεστές μέρες. Η ευρυχωρία της καμπίνας κάνει επίσης καλή εντύπωση, καθώς το Edge προβάλλει επίσης το μέγεθός του στο εσωτερικό. Αυτό θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα από εκείνους που θέλουν να πάρουν περισσότερες αποσκευές μαζί τους. Το πορτμπαγκάζ είναι επίσης κατάλληλο για χρήση σε πέντε θέσεις, αφαιρώντας το ρολό (το οποίο είναι αόρατο, αλλά δεν πείθει όταν μπλοκάρει), μπορούμε να το χρησιμοποιήσουμε για την εσωτερική άκρη της οροφής και έτσι να το διευρύνουμε σημαντικά.

Μπορείτε να πείτε ότι η τιμή είναι επαρκής λαμβάνοντας υπόψη τον ενσωματωμένο εξοπλισμό, όταν το αυτοκίνητο κοστίζει πολύ λίγο; 64 χιλιάδες ευρώ; Ο πιθανός πελάτης Edge θα πρέπει να απαντήσει σε αυτό. Είναι αλήθεια, ωστόσο, ότι η Ford προσφέρει πολλά με το Edge, περισσότερα από κάποιους κατά τα άλλα σπάνιους ανταγωνιστές από παραδοσιακές μάρκες αυτοκινήτων.

τελικός βαθμός

Είναι η μάρκα Ford κατάλληλη εγγύηση κύρους; Κάποιος μπορεί να πει όχι, αλλά το μεγαλύτερο SUV τους αποδεικνύει ότι το Edge δεν είναι πολύ πίσω από αυτόν τον τύπο SUV.

κείμενο: Tomaž Porekar 

φωτογραφία: Саша Капетанович

Ford Edge Vignale 2.0 TDCI

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	60.770 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	67.040 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρο - 4χρονο - σε σειρά - turbodiesel - φύλλο ελατήριο όγκος 1.997 cm3 - μέγιστη ισχύς 154 kW (210 hp) στο 3.750 rpm - μέγιστη ροπή 450 Nm στις 2.000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - 6 ταχυτήτων Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - ελαστικά 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion Πράσινος).
Емкость:	τελική ταχύτητα 211 km/h - επιτάχυνση 0–100 km/h 9,4 s - μέση κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο (ECE) 5,9 l / 100 km, εκπομπές CO2 152 g / km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.949 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.555 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.808 χλστ. - πλάτος 1.928 χλστ. - ύψος 1.692 mm – μεταξόνιο 2.849 602 mm – πορτμπαγκάζ 1.847–XNUMX l - ρεζερβουάρ καυσίμου 69 l.

Οι μετρήσεις μας

Συνθήκες μέτρησης: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 2.473 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	10s
402μ από την πόλη:	16,8 ετών ( 131 χλμ. / Ώρα)
δοκιμαστική κατανάλωση:	8,6 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	6,4 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	35,7m
Πίνακας ΠΜ:	40m

Υμνούμε και κατακρίνουμε

τιμή ανάλογα με τον εγκατεστημένο εξοπλισμό

αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

αυτόματα ρυθμιζόμενοι προβολείς LED

αναξιόπιστη εργασία του βοηθού διατηρώντας παράλληλα την κατεύθυνση της λωρίδας

αναξιόπιστη λειτουργία των προβολέων με αυτόματο σβήσιμο

τίποτα από το περίφημο πορτμπαγκάζ ενοικίασης