Σύντομη δοκιμή: Citroën C4 VTi 120 Trend
Ο δυναμισμός του VTS και η ηρεμία της πεντάθυρης έκδοσης συνδυάζονται πλέον σε μία μορφή. Αν και μπορεί να φαίνεται αναγνωρίσιμο με την πρώτη ματιά, οι σχεδιαστές έπρεπε να χρησιμοποιήσουν μολύβια με το νέο λογότυπο της Citroën. Αυτό ταιριάζει απόλυτα με τη χρωμιωμένη μάσκα που δίνει σε αυτό το αυτοκίνητο τον κύριο χαρακτήρα του.
Το σχήμα του νέου C4 δεν είναι τόσο εντυπωσιακό με την πρώτη ματιά, αλλά μια πιο προσεκτική ματιά στις αρμονικές και φρέσκες γραμμές ευχαριστεί το μάτι. Είναι ξεκάθαρο ότι είναι λίγο παραπάνω διατηρήθηκε το πρωτοποριακό σχέδιο για μοντέλα DS.
Μια παρόμοια ιστορία συνεχίζεται και στο εσωτερικό. Φαίνεται μόνο επιπόλαιος αίσθηση ευχάριστης διαμονής: μέσα από υλικά, σχήμα, χρώμα και σχέδιο. Τα εσωτερικά στοιχεία είναι προσεγμένα, το πλαστικό είναι υψηλής ποιότητας στην αφή, αδιαφανές μαύρο, ενημερωμένο με ασημί εξαρτήματα, οι εργονομικές λύσεις είναι πολύ καλές.
Μάταια θα ψάξεις για σταθερό καλάμι τιμονιού, όπως το έχουμε συνηθίσει σε προηγούμενες εκδόσεις. Η Citroën έχει εγκαταλείψει αυτή την ιδέα, και δικαίως. Ωστόσο, υπάρχουν ακόμα μερικά κουμπιά στο τιμόνι που θα σας απαιτήσουν αρχικά συνηθίζω... Τότε η χρήση θα είναι πιο βολική, αφού τα χέρια σας θα πέσουν στα εξαρτήματα μόνο όταν χρειαστεί να ρυθμίσετε το κλιματιστικό.
Ο κορμός καταπίνει ευχάριστα αντικείμενα αποσκευών, καθώς έχει όγκο πάνω από το μέσο όρο σε αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων. Ήταν δυνατό να λυθεί μόνο το πρόβλημα να γκρεμίσουμε τον πίσω πάγκο, αφού εκεί σχηματίζεται μια σκάλα... Αξιοσημείωτο είναι επίσης το μεγάλο ρεζερβουάρ καυσίμου και το εύκολο άνοιγμα και ανεφοδιασμός χωρίς χρήση κλειδιού ή περιστροφή του καπακιού.
Τετρακύλινδρος βενζίνης 1,6 λίτρων v C4 σημαίνει το χρυσό μέσο της επιλογής κινητήρα (υπάρχουν όλο και λιγότερο ισχυρά μοντέλα με κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου). Τα ηλεκτρονικά του κινητήρα έχουν ρυθμιστεί σε ευγενική απάντησηεπομένως η επιτάχυνση είναι επίσης μέτρια και συνεχής. Όποιος αναζητά περισσότερες επιδόσεις θα πάει στην έκδοση με τούρμπο, αλλά η διαφορά θα έχει επιπλέον κόστος.
Σε αντίθεση με τα πιο ισχυρά αντίστοιχα, η βενζίνη C4 είναι εξοπλισμένη μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, που είναι αρκετά για άλματα, αλλά ελαφρώς λιγότερο για ακουστική άνεση, καθώς και για κατανάλωση καυσίμου.
Το πλαίσιο, συμπεριλαμβανομένου του τιμονιού, εστιάζεται επίσης στην άνεση. Συγκεκριμένα, ο μέσος οδηγός με λίγες αθλητικές φιλοδοξίες θα το κάνει με μεγάλο ενθουσιασμό, αφού η κατάποση μακρών και μικρών κυμάτων και ανωμαλιών είναι αποτελεσματική και εξαιρετικά βολική.
Αν πάλι δεν ξέρατε ποια έκδοση του αμαξώματος C4 να επιλέξετε, τότε έχετε μόνο μία επιλογή. Ίσως αυτό, ως σύνολο όλων, να είναι σωστό. Είναι αλήθεια ότι το αυτοκίνητο δεν είναι επαναστατικό, ούτε τεχνικά ούτε σχεδιαστικά, αλλά είναι καλά λειτουργικό σύνολο... Ωστόσο, για περισσότερη σαφήνεια, είναι απαραίτητο να ρίξουμε μια ματιά στη σειρά DS.
κείμενο: Sasha Kapetanovich, φωτογραφία: Sasha Kapetanovich
Citroen C4 VTi 120 Trend
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Citroën Σλοβενία |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 16640 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 18220 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 88kW (120 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 11 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 193 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 7,5 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1.598 cm3 - μέγιστη ισχύς 88 kW (120 hp) στις 6.000 rpm - μέγιστη ροπή 160 Nm στις 4.200 rpm |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινή κίνηση - 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/55 R 16 V (Michelin Energy Saver) |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 193 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h 10,8 δευτ. - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 8,8 / 4,7 / 6,2 l / 100 km, εκπομπές CO2 143 g / km |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.180 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.765 kg |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.329 mm - πλάτος 1.789 mm - ύψος 1.489 mm - μεταξόνιο 2.608 mm - δοχείο καυσίμου 60 l |
| Κουτί: | πορτμπαγκάζ 408 – 1.183 λτ |
Οι μετρήσεις μας
| T = 15 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 46% / κατάσταση χιλιομέτρου: 10.573 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 11s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 17,6 ετών ( 126 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 10,8s (4) |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 15,5s (5) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 193 χλμ. / Ώρα (5) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 7,5 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 38,3m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
оценка
Όσον αφορά τις εσωτερικές του διαστάσεις και υλικά, είναι ένα από τα πιο άνετα οικογενειακά αυτοκίνητα, δεν ξεχωρίζει για τα χαρακτηριστικά του, και η εμφάνισή του είναι από τις πιο φρέσκες αυτή τη στιγμή.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
γενικό σχήμα
υψηλής ποιότητας και ευρύχωρο εσωτερικό
σύστημα ανεφοδιασμού
πάτησε στον γκρεμισμένο πίσω πάγκο
μόνο πεντατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων
