Test Kratek: Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Fiat 500C 0.9 TwinAIR Turbo Lounge είναι το αποτέλεσμα ενός σύγχρονου συνδυασμού κατασκευαστών αυτοκινήτων. Έχουν διάφορα αμαξώματα, σασί, εξοπλισμό και κινητήρες σε (εικονικά) ράφια. Ωστόσο, κατόπιν αιτήματος των αγοραστών, μπορούν να συνδυάσουν αυτά τα είδη για να αποκτήσουν διαφορετικά μοντέλα. Είναι φυσικά το 500C με τον νέο του δικύλινδρο κινητήρα, ο οποίος μάλιστα τιμήθηκε ως Κινητήρας της Χρονιάς για το 2011 από ειδική κριτική επιτροπή δημοσιογράφων αυτοκινήτων.
Οικονομικό δικύλινδρο;
Έχουμε ήδη δοκιμάσει αυτόν τον κινητήρα δύο φορές στο περιοδικό μας: σε παρόμοιο Fiat 500 και στο νέο Πέταξα το Upsilon... Εμπειρία δοκιμαστών; Διαφέρουν περισσότερο ως προς τη μέση κατανάλωση καυσίμου. Οι διαφορές μπορούν πιθανώς να αποδοθούν σε διαφορετικούς τρόπους χρήσης του αυτοκινήτου (διαβάστε: το βάρος της πίεσης στο πεντάλ του γκαζιού). Ο Vinko έχει ήδη εξηγήσει πώς αντιδρά σε ένα τεστ ρουτίνας. Fiat 500 (ΠΜ 21-2011) ότι στο πρώτο μέρος το κίνημα αντιστέκεται μάλλον σθεναρά, και ως εκ τούτου χρειάζεται πιο αποφασιστική πίεση σε αυτό.
Στην αρχή της δοκιμής, αποφάσισα επίσης να δοκιμάσω ένα πρόσθετο πρόγραμμα κινητήρα με πινακίδα Eco... Κατά τη γνώμη του, αυτό μοιάζει με τον ευνουχισμό, καθώς δεν επιτρέπει ποτέ να χρησιμοποιηθεί η πλήρης ισχύς του κινητήρα.
Ομολογώ ότι μου έκανε λίγο τα νεύρα, γιατί όλη την ώρα ένιωθα ότι μπορούσα να είμαι λίγο πιο γρήγορος (αλλά το αυτοκίνητο δεν ήταν ποτέ εμπόδιο στο δρόμο!). Η υπόλοιπη κίνηση στις πόλεις μπορούσε να διατηρηθεί ανά πάσα στιγμή, ενώ δεν υπήρχαν προβλήματα στους αυτοκινητόδρομους μέχρι το συνολικό όριο των 130 km/h.
Το αποτέλεσμα αυτού του πειράματος είναι μόνο ελαφρώς χαμηλότερη μέση κατανάλωση. Αυτό είναι στην πραγματικότητα απόδειξη ότι αυτός ο δικύλινδρος κινητήρας, που δεν κρύβει καθόλου τη σχεδίασή του σε όλη τη λειτουργία του, μπορεί να μειωθεί σε χαμηλότερο μέσο όρο, αλλά η κανονική κανονική κατανάλωση εξακολουθεί να είναι πολύ δύσκολο να επιτευχθεί.
Αυτά είναι τα υπόλοιπα 500C Ένα απόλυτα ικανοποιητικό και αποδεκτό όχημα, ειδικά για όσους τους αρέσει η άμεση επαφή με τον καθαρό αέρα, αν και για αυτό το λόγο πρέπει να νοικιάσουν μικρότερο χώρο αποσκευών.
Κείμενο: Tomaž Porekar, φωτογραφία: Saša Kapetanovič
Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Βασικές πληροφορίες
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 2κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - κυβισμός 875 cm3 - μέγιστη ισχύς 63 kW (85 hp) στις 5.500 rpm - μέγιστη ροπή 145 Nm στις 1.900 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 173 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 11,5 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, εκπομπές CO2 95 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.045 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.385 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 3.546 mm – πλάτος 1.627 mm – ύψος 1.488 mm – μεταξόνιο 2.300 mm – κορμός 182–520 35 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l. |
Οι μετρήσεις μας
| T = 6 ° C / p = 933 mbar / rel. vl. = 78% / κατάσταση χιλιομέτρου: 9.144 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 12,0s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 18,2 ετών ( 120 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 9,3s (IV.) |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 14,1s (V.) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 173 χλμ. / Ώρα (V.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 6,8 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 41,9m |
| Πίνακας ΠΜ: | 42m |
оценка
Παρόλο που το 500C βρίσκεται στους δρόμους μας εδώ και αρκετό καιρό, εξακολουθεί να τραβάει την προσοχή. Με έναν υπερτροφοδοτούμενο δικύλινδρο κινητήρα, υπόσχεται χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου όπως υπόσχεται ο κατασκευαστής από ό,τι μπορεί να επιτευχθεί στην πραγματικότητα.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
άλλη ενδιαφέρουσα άποψη
ικανοποιητική θέση δρόμου
μικρός αλλά αρκετά δυνατός κινητήρας
ευελιξία καθίσματος και θέση οδήγησης
μικρότερο άνοιγμα πορτμπαγκάζ λόγω μαλακής οροφής
μεγάλη απόκλιση της πραγματικής μέσης κατανάλωσης από τα τυπικά δεδομένα
