Test Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία δεν έχει πολύ μεγάλη φήμη για τα οχήματά της. Ωστόσο ακριβώς πάνω, ψηλά πάνω από τους άλλους, είναι το Jeep. Ο ειδικός των SUV έχει εγκαταλείψει (προσωρινά;) μια ευρεία ευρωπαϊκή προσφορά αυτοκινήτων τα τελευταία χρόνια, αλλά τα οικονομικά προβλήματα των ιδιοκτητών, η Chrysler, έχουν πλέον επιλυθεί και χάρη σε μια αναζωογονητική επένδυση από την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία της Fiat, η Jeep υπαναχώρησε κατηγορηματικά. οικονομικές και διάφορες βρωμιές. Για την τόσο καλή απόδοση φταίει και το Grand Cherokee τέταρτης γενιάς (από το 1992), το οποίο είναι διαθέσιμο στις ΗΠΑ για πάνω από ένα χρόνο. Στη χώρα μας, η Jeep θα χρειαστεί μάλλον και υποστήριξη στους τέσσερις τροχούς εκτός από το νέο Grand Cherokee για να γίνει πιο δημοφιλής.

Όσον αφορά την τεχνολογία και την προσφορά, δεν υπάρχουν πολλά να πούμε εδώ, το Grand Cherokee με τη μορφή ενός μαύρου γίγαντα, που μπορέσαμε να δοκιμάσουμε εν συντομία, προσφέρει πολλά. Το Overland σημαίνει τον πλουσιότερο εξοπλισμό και η ονομασία 3.0 CRD V6 είναι ένας φρέσκος και νέος εξακύλινδρος turbodiesel τριών λίτρων με σύγχρονη τεχνολογία άμεσου ψεκασμού και Common Rail (με πίεση 1.800 bar) και μοντέρνα μπεκ με σύγχρονη τεχνολογία Fiat MultiJet II. Ο φυσητήρας Garrett μεταβλητής γεωμετρίας κάνει τη «θύρα turbo» πραγματικά ασήμαντη και ο κινητήρας με τα 550 Nm στις 1.800 σ.α.λ. είναι απολύτως πειστικός. Σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων, δεν έχουμε τίποτα να παραπονεθούμε, νιώθει εντελώς ανεξάρτητο σε όλες τις συνθήκες οδήγησης.

Το κατάλληλο πρόγραμμα οδήγησης επιλέγεται απευθείας στην κεντρική κονσόλα, ακριβώς πίσω από τον μοχλό ταχυτήτων, για κανονική οδήγηση ή οδήγηση εκτός δρόμου. Διατίθενται πέντε προγράμματα, ο εξοπλισμός κίνησης (με κίνηση σε όλους τους τροχούς) επιτρέπει την επιλογή ευέλικτης μετάδοσης ισχύος ανά πάσα στιγμή. Με τη βοήθεια αισθητήρων, το κεντρικό διαφορικό ρυθμίζει αυτόματα την κατανομή της ελκτικής δύναμης και στα δύο ζεύγη τροχών. αν εντοπίσουν ολίσθηση του ενός ζεύγους, η μονάδα δίσκου πηγαίνει εντελώς (100%) στο άλλο ζεύγος. Όταν επιλέγεται το προαιρετικό κιβώτιο ταχυτήτων (4WD Low), το κεντρικό διαφορικό κλείνει την κατανομή ισχύος σε αναλογία 50:50 και υπάρχει επίσης ένα ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό στο πίσω διαφορικό. Σε κανονική οδήγηση, η πίσω αναλογία ισχύος προς ισχύ είναι 48:52.

Το δοκιμασμένο στο χρόνο Grand Cherokee προσφέρει υψηλή άνεση χάρη στην αερανάρτησή του. Αυτό, εκτός από την άνεση σε ομαλούς δρόμους και δρόμους με λακκούβες, επιτρέπει φυσικά στο αυτοκίνητο να συμπεριφέρεται καλά στο έδαφος. Μαζί μπορεί να ανυψωθεί 10,5 εκατοστά από τη θέση στάθμευσης και να φτάσει σε μέγιστη απόσταση 27 εκατοστών από το κάτω μέρος του οχήματος στο έδαφος, συνήθως το κάτω μέρος του αμαξώματος απέχει 20 εκατοστά από το έδαφος και χαμηλώνει αυτόματα άλλα 1,5 εκατοστά όταν οδηγείτε γρήγορα.

Και πίσω στην ετικέτα Overland. Στην πραγματικότητα είναι κάτι που προσθέτει κύρος και προστιθέμενη αξία στο κανονικό Grand Cherokee. Το εσωτερικό πείθει με την εμφάνισή του (αφθονία από καπλαμά ξύλου και δερμάτινα μέρη) και την ευρυχωρία (συμπεριλαμβανομένου του πορτμπαγκάζ, αφού τώρα κάτω από το κάτω μέρος του εφεδρικού τροχού), τα αξεσουάρ που παρέχουν άνεση, μια όψη από πάνω (για πρώτη φορά με δύο κομμάτια γυάλινη οροφή, το μπροστινό τμήμα προσφέρει φρεσκάδα και ανάκλιση), ψυχαγωγία για μικρούς και μεγάλους πίσω επιβάτες (δύο οθόνες LCD και ένα DVD player), με λίγα λόγια, σχεδόν ό,τι νομίζεις ότι χρειάζεται σε ένα αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας.

Όταν τα «μετράμε» όλα αυτά, η τιμή του Jeep Cherokee φαίνεται ακόμη και δικαιολογημένη, αν και είναι αλήθεια ότι θα είναι ένα εμπόδιο που θα συνεχίσει να εμποδίζει περισσότερους από αυτούς τους Αμερικανούς να οδηγήσουν στους δρόμους της Σλοβενίας.

Κείμενο: Tomaž Porekar

Test Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

Βασικές πληροφορίες

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	6κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 2.987 cm3 - μέγιστη ισχύς 177 kW (241 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 550 Nm στις 1.800 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων - ελαστικά 265/60 R 18.
Емкость:	τελική ταχύτητα 202 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 8,2 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 10,3/7,2/8,3 l/100 km, εκπομπές CO2 218 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 2.355 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.949 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.822 mm – πλάτος 1.943 mm – ύψος 1.781 mm – μεταξόνιο 2.915 mm – κορμός 782–1.554 93 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.