Test Short: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Ναι και ΟΧΙ. Ναι, επειδή αυτό το Insignia είναι ένα station wagon (το οποίο η Opel αποκαλεί πλέον Sports Tourer) και ναι, πριν από μερικά χρόνια σχεδόν 200 «ίππους» (143 κιλοβάτ, για την ακρίβεια) θα μπορούσαν να περιγραφούν ως σπορ αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. .
Αλλά δεν είναι. Το Biturbo είναι ντίζελ και παρόλο που η αναφερόμενη ισχύς του κινητήρα και ειδικά τα 400 Nm ροπής στο χαρτί είναι εντυπωσιακός αριθμός, σε απόλυτους αριθμούς, αυτό το Insignia παραμένει «μόνο» ένας καλά μηχανοκίνητος κινητήρας ντίζελ. Και είναι δύσκολο να κάνεις σπορ με ντίζελ, έτσι δεν είναι;
Τώρα που αυτό είναι ξεκάθαρο, μπορούμε φυσικά να γράψουμε επίσης ότι ο κινητήρας είναι εξαιρετικός στις XNUMX σ.α.λ., αλλά χαμηλότερα, ξεκινώντας από τις XNUMX, θα μπορούσαμε να περιμένουμε λίγο περισσότερη απόκριση από έναν τόσο προηγμένο τεχνολογικά κινητήρα (μην κάνετε λάθος, είναι ακόμα έτη φωτός μπροστά από κάποιους άλλους ντίζελ στη γκάμα της Opel). Ο οδηγός (και ίσως ακόμη περισσότεροι επιβάτες) είναι επίσης ευχαριστημένος με το γεγονός ότι η ροπή δεν έρχεται σπασμωδικά, αλλά σταδιακά αυξάνεται συνεχώς, καθώς και το γεγονός ότι η ηχομόνωση είναι αρκετά καλή και η κατανάλωση εξακολουθεί να είναι χαμηλή. τέλος - στη δοκιμή είχε κατά μέσο όρο λίγο λιγότερο από οκτώ λίτρα και με πολύ μέτρια οδήγηση μπορεί να στρίψει γύρω στα έξι λίτρα, αρκετά εύκολα.
Το πλαίσιο είναι λιγότερο φιλικό, κυρίως λόγω των ελαστικών 19 ιντσών με διατομή 45. Εκτός από το γεγονός ότι αυτά τα μεγέθη είναι εξαιρετικά άβολα (φυσικά, προσιτά), όταν πρέπει να αγοράσετε ένα χειμώνα ή ένα νέο σετ καλοκαιρινά ελαστικά, οι γοφοί τους είναι επίσης άκαμπτοι. Διαφορετικά καλή ανάρτηση και απόσβεση) γρονθοκοπεί τους επιβάτες πάρα πολλές κρούσεις (ιδιαίτερα σύντομες, αιχμηρές) από το δρόμο. Αλλά αυτό είναι μόνο το τίμημα που πρέπει να πληρώσετε για μια σπορ εμφάνιση αυτοκινήτου και μια ελαφρώς καλύτερη θέση στο δρόμο (κάτι που είναι αδύνατο με αυτόν τον τύπο αυτοκινήτου ούτως ή άλλως, εκτός από ασφαλή χειρισμό) και μια αρκετά καλή αίσθηση στο τιμόνι για ό, τι συμβαίνει με τους εμπρός τροχούς Το
Το Sports Tourer σημαίνει άφθονο χώρο σε μια όμορφα σχεδιασμένη μπότα (μείον: ο διαιρούμενος πίσω πάγκος των δύο τρίτων χωρίζεται έτσι ώστε το μικρότερο τμήμα να βρίσκεται στα δεξιά, το οποίο είναι δυσμενές για τη χρήση παιδικού καθίσματος), άφθονο χώρο στον πίσω πάγκο και φυσικά άνεση μπροστά. Και δεδομένου ότι η δοκιμή Insignia είχε την ονομασία Cosmo, σημαίνει ότι δεν υπήρχαν εφεδρικά μέσα στον εξοπλισμό.
Η φόρμα είναι καθαρά υποκειμενικό πράγμα, αλλά αν γράψουμε ότι ένα τέτοιο Insignia Sports Tourer είναι ένα από τα πιο δυναμικά και ευχάριστα (αθλητικά) τροχόσπιτα, δεν θα το χάσουμε. Αυτός ο νέος κινητήρας βελτιώνει τις σχεδιαστικές επιδόσεις διατηρώντας παράλληλα αποδεκτή κατανάλωση καυσίμου.
Κείμενο. Ντούσαν Λούκιτς
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 33.060 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 41.540 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 9,3 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 230 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 7,9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.956 cm3 - μέγιστη ισχύς 143 kW (195 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 400 Nm στις 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 230 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 8,7 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,4/4,3/5,1 l/100 km, εκπομπές CO2 134 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.610 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.170 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.908 mm – πλάτος 1.856 mm – ύψος 1.520 mm – μεταξόνιο 2.737 mm – κορμός 540–1.530 70 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l. |
Οι μετρήσεις μας
| T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 32% / κατάσταση χιλιομέτρου: 6.679 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 9,3s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 16,7 ετών ( 138 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 7,1 / 9,9s (IV/V) |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 8,4 / 15,4s (Κυρ./Παρ.) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 230 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 7,9 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 39,2m |
| Πίνακας ΠΜ: | 39m |
оценка
Αυτό το Insignia θα αγοράσουν όσοι γνωρίζουν ακριβώς τι θέλουν: πιο σπορ εμφάνιση, πιο σπορ επιδόσεις, αλλά ταυτόχρονα ευκολία στη χρήση σε ένα βαγόνι και οικονομία καυσίμου ντίζελ.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
χωρητικότητα
θέση οδήγησης
κατανάλωση
πολύ σκληρή ανάρτηση ή ελαστικά με χαμηλή διατομή
το κιβώτιο ταχυτήτων δεν αποτελεί παράδειγμα ακρίβειας και πολυπλοκότητας
