Σύντομη δοκιμή: Renault Mégane Berline TCe 115 Energy Dynamique

Αντί για μεγαλύτερο ατμοσφαιρικό κινητήρα, προτιμώ έναν μικρότερο turbo κινητήρα. Η ιστορία δεν είναι νέα, στην πραγματικότητα η ιστορία απλώς επαναλαμβάνεται. Θυμάστε την εμφάνιση των turbodiesel αντί των κλασικών diesel εισαγωγής; Τι ήταν «σε» ένα turbodiesel; Τώρα, αν και σε μικρότερο βαθμό, η ιστορία επαναλαμβάνεται με τους βενζινοκινητήρες.

Στη Renault, φυσικά, συμβαδίζουν με τη φυσική ατμόσφαιρα βενζίνης 1,6 λίτρων και αποχαιρετούν. Όχι πραγματικά, μπορείτε ακόμα να το βρείτε στον τιμοκατάλογο, αλλά αργά ή γρήγορα, μόνο turbo βενζίνη θα παραμείνει στην πώληση. Τέλος, ο κυβισμός είναι κατά ένα τέταρτο λιγότερο, η κατανάλωση καυσίμου είναι ένα τέταρτο λιγότερο και οι εκπομπές ρύπων είναι ελαφρώς μεγαλύτερη ισχύ και ροπή.

Είναι ενδιαφέρον ότι είναι ένα χιλιοστό ακριβότερο από το παλιό 1.6 16V (με τον ίδιο εξοπλισμό). Από μια μάρκα που προσπαθούσε πάντα να τονίσει (καθώς και) την περιβαλλοντική πρόοδο των οχημάτων της, θα μπορούσατε να περιμένετε ότι θα αντικαταστήσετε εύκολα τον παλιό κινητήρα με έναν νέο στην ίδια τιμή, επειδή διατηρώντας τον παλιό σε πώληση και πολύ υψηλότερη τιμή. στην περίπτωση χαμηλότερων πακέτων εξοπλισμού) στην πραγματικότητα αποφάσισαν να θέσουν τον νεοεισερχόμενο σε πολύ άνιση θέση από την αρχή. Σαν να μην θέλεις να πουλήσεις.

Είναι κρίμα, γιατί αυτό είναι ένα καλό προϊόν αυτοκινήτου. Μπορεί να είναι λίγο νυσταγμένο στις χαμηλότερες στροφές, αλλά συνολικά είναι περισσότερο από αρκετά ευέλικτο ώστε να επιτρέπει την τεμπελιά όταν προσπερνάτε και μια χαλαρή βόλτα στις χαμηλές στροφές (όπου είναι επίσης σχεδόν αόρατο). Η διαφορά σε σχέση με τον κινητήρα των 1,6 λίτρων είναι ιδιαίτερα αισθητή στον αυτοκινητόδρομο, όπου ο κινητήρας των 1,6 λίτρων έπρεπε να αλλάξει τουλάχιστον χαμηλή ταχύτητα για μέτρια επιτάχυνση, ενώ το TCe επιταχύνει αρκετά ήρεμα και αρκετά γρήγορα ακόμη και στην κορυφαία ταχύτητα.

Στην υψηλότερη τιμή, ο κινητήρας καταναλώνει τουλάχιστον μερικές φορές: στη δοκιμή μας, κατανάλωνε 7,6 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Η κατανάλωση ανεβαίνει εύκολα ακόμα και πάνω από τα εννέα λίτρα, αλλά πέφτει και στα έξι. Όσο πιο βαρύ είναι το δεξί πόδι, τόσο περισσότερο θα υποφέρει το πορτοφόλι. Για σύγκριση: το 2009, το πεντάθυρο Megane 1.6 16V στη δοκιμή μας είχε μέση κατανάλωση 8,7 λίτρων. Ένα καλό λίτρο διαφορά; Λοιπόν, δεν είναι ακριβώς το ένα τέταρτο της διαφοράς των εργοστασιακών δεδομένων, αλλά τα 50 χιλιόμετρα χαμηλών χιλιομέτρων ξεπερνούν τα περισσότερα από αυτά τα χιλιάδες ευρώ της υψηλότερης τιμής TCe - και κατά τα άλλα, ας πούμε, μια πιο άνετη οδήγηση.

Αλλά ακόμα: είναι κρίμα που η Renault δεν είναι πιο αποφασιστική: 1,6 έξω, TCe 115 στην ίδια τιμή στο εσωτερικό.

Κείμενο: Dušan Lukič, φωτογραφία: Aleš Pavletič

Renault Megane Sedan TCe 115 Энергия Dynamique

Βασικές πληροφορίες

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - κυβισμός 1.198 cm3 - μέγιστη ισχύς 85 kW (115 hp) στις 4.500 rpm - μέγιστη ροπή 190 Nm στις 2.000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	κινητήρας εμπρός τροχού - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 215/45 / R17 W (Continental ContiSportContact 2).
Емкость:	τελική ταχύτητα 190 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 10,9 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, εκπομπές CO2 119 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.205 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.774 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.312 mm – πλάτος 1.804 mm – ύψος 1.200 mm – μεταξόνιο 2.640 mm – κορμός 377–1.025 60 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 21 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 36% / κατάσταση χιλιομέτρου: 3.618 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	11,1s
402μ από την πόλη:	17,8s
Ευελιξία 50-90km / h:	9,2 / 11,3s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	11,5 / 13,4s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	190 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	7,6 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	40,7m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Το Megane παραμένει επίσης Megane με κινητήρα TCe - μόνο για να είναι καλύτερο από το Megane μαζί τους. Ξεχάστε τα 1.6 16V και «στρίμωξε» τον πωλητή για διαφορά τιμής έως και 115 TCe!

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κατανάλωση

καλή ηχομόνωση

πλούσιο εξοπλισμό

εκτός από το cruise control, διαθέτει και περιοριστή ταχύτητας

κακή (αργή και «μπερδεμένη») πλοήγηση Tom Tom

τιμή σε σύγκριση με 1.6 16V

διαφάνεια πίσω