Тест Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Κάτω από τον κωδικό 6DCT250 (όπου DCT είναι το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και 250 είναι η μέγιστη ροπή που μεταδίδει το κιβώτιο ταχυτήτων) θα βρείτε το κιβώτιο ταχυτήτων ξηρού συμπλέκτη διπλού συμπλέκτη. Αυτό βρέθηκε επίσης στον κατάλογο της Renault και παραγγέλθηκε για εγκατάσταση στο Megane. Του έδωσαν την ονομασία EDC, που σημαίνει Efficient Dual Clutch, και το προσάρτησαν σε μοντέλα Megana με κινητήρα ντίζελ 110 ίππων. Το δοκιμάσαμε στην κλασική πεντάθυρη έκδοση.
Τα κιβώτια ταχυτήτων της σειράς 6DCT διατίθενται σε εκδόσεις συμπλέκτη υγρού και ξηρού. Τα βρεγμένα μοντέλα χειρίζονται υψηλότερες ροπές (450 και 470 Nm αντίστοιχα) και χρησιμοποιούνται από τη Ford. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ υγρών και ξηρών κιβωτίων διπλού συμπλέκτη; Αυτό θα το παρατηρήσετε πιο εύκολα όταν αφήσετε το φρένο. Εάν πρόκειται για έκδοση υγρού συμπλέκτη, το αυτοκίνητο θα σέρνεται αμέσως μπροστά. Εάν ο συμπλέκτης είναι στεγνός, θα παραμείνει στη θέση του και θα χρειαστεί να πατήσετε ελαφρά το πεντάλ γκαζιού για να οδηγήσετε.
Τα κιβώτια διπλού συμπλέκτη μπορεί να είναι λίγο άβολα όταν κάνετε ελιγμούς σε χαμηλές ταχύτητες. Φανταστείτε ότι παρκάρετε λοξά σε μια πλαγιά και γέρνετε αργά προς το αυτοκίνητο πίσω σας. Μερικές φορές τα πράγματα μπορεί να τρίζουν λίγο και μερικές φορές χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε και τα δύο πόδια - το ένα στο πεντάλ του φρένου και το άλλο στο πεντάλ του γκαζιού.
Το Megane είχε καλή απόδοση, τα ηλεκτρονικά χειριστήρια έριξαν το αέριο πολύ απαλά και με ακρίβεια και το EDC ήταν λιγότερο εντυπωσιακό κατά την οδήγηση. Μερικές φορές σπρώχνει (ειδικά όταν αλλάζει ταχύτητες υπό φορτίο, για παράδειγμα, σε ανηφόρα), μερικές φορές δεν μπορεί να αποφασίσει ποιον εξοπλισμό θα χρησιμοποιήσει. Ο αθλητισμός δεν μπορεί να αποδοθεί σε αυτό, αλλά για καθημερινή χρήση, ωστόσο, είναι αρκετά κατάλληλος. Για αστικά πλήθη, ένα premium αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι επίσης καλύτερο από ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Μπορείτε να φροντίσετε για τη χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων σύροντας τον (πολύ μεγάλο και όχι πολύ ευχάριστο) μοχλό ταχυτήτων στο πλάι και έπειτα μπρος-πίσω, καθώς αυτό το Megane δεν γνωρίζει τους μοχλούς του τιμονιού για το σκοπό αυτό. Άλλωστε, αυτό δεν είναι απαραίτητο. Αφήστε το στο D και αφήστε το να λειτουργήσει μόνο του.
Διαφορετικά, το τεστ της Μέγκαν είναι όπως θα περίμενες από τη Μέγκαν. Άνετα καθίσματα, αρκετός χώρος για μήκη (θα ήθελα λίγο περισσότερο βάθος στο τιμόνι), καλή εργονομία και καλά καθίσματα χάρη στον εξοπλισμό Dynamique. Δεν υπάρχει αρκετός χώρος πίσω (που είναι χαρακτηριστικός για αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας), αλλά είναι αρκετός για καθημερινή οικογενειακή χρήση. Είναι το ίδιο με το πορτμπαγκάζ, και με τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου στο σύνολό του, συμπεριλαμβανομένης της κατανάλωσης.
Είναι κρίμα που αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων δεν μπορεί να είναι επιθυμητό ακόμη και με έναν ισχυρότερο κινητήρα ντίζελ κάτω από το καπό (και ακόμη και με έναν βενζινοκινητήρα), και είναι κρίμα που η διαφορά τιμής (σε σύγκριση με ένα κλασικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) είναι πολύ μεγαλύτερη από ένα χιλιοστό ... Εδώ, στη Renault, ρίχτηκαν στο σκοτάδι.
Dušan Lukič, φωτογραφία: Aleš Pavletič
Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 19.830 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 21.710 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 81kW (110 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 11,7 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 190 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 4,4 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.461 cm3 - μέγιστη ισχύς 81 kW (110 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 240 Nm στις 2.000 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός τροχός κινητήρας - ρομποτικό κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 190 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 11,7 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,3/3,9/4,4 l/100 km, εκπομπές CO2 114 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.290 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.799 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.295 χλστ. - πλάτος 1.808 χλστ. - ύψος 1.471 χλστ. - μεταξόνιο 2.641 χλστ. |
| Εσωτερικές διαστάσεις: | δεξαμενή καυσίμου 60 l. |
| Κουτί: | 372-1.162 l |
Οι μετρήσεις μας
| T = 13 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 52% / Κατάσταση οδόμετρου: 2.233 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 11,7s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 18,1 ετών ( 125 χλμ. / Ώρα) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 200 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 6,9 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 40,2m |
| Πίνακας ΠΜ: | 41m |
оценка
Το Megane με κινητήρα ντίζελ στη μύτη είναι η σωστή επιλογή όταν επιλέγετε ένα οικογενειακό αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Επίσης, το EDC είναι ένα καλό κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά θα θέλαμε να ήταν καλύτερος ο συνδυασμός αυτοκινήτου, κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
комфорт
κλιματισμό
κάθισμα
το κιβώτιο ταχυτήτων μπερδεύεται μερικές φορές
μοχλός ταχυτήτων
