Δοκιμή Kratek: Renault Twingo 1.2 16V Dynamique LEV

Το Renault Twingo, το έβδομο θαύμα, εμφανίστηκε στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας τον Απρίλιο του 1993. Ήταν τόσο μοναδικός στη φόρμα του που πολλοί του προέβλεψαν ένα γρήγορο και κακόφημο αντίο. Αλλά ο κίνδυνος της Renault με εντελώς διαφορετικό σχήμα απέδωσε - τον Ιούνιο του 2007, όταν σταμάτησε η παραγωγή της πρώτης γενιάς Twingo, σχεδόν 2,5 εκατομμύρια πελάτες το επέλεξαν. Σίγουρα υπάρχουν πολλοί περισσότεροι κάτοχοι τώρα, καθώς η πρώτη γενιά Twingo κατασκευαζόταν στην Ουρουγουάη μέχρι το 2008 και εξακολουθεί να κατασκευάζεται στην Κολομβία.

Η δεύτερη γενιά Twingo έκανε το ντεμπούτο της στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2007 με έναν πολύ πιο «αξιοπρεπή» και επανασχεδιασμό σχεδιασμού της τελευταίας στιγμής. Οι πωλήσεις άρχισαν λίγο αργότερα, αλλά δεν ήταν τόσο επιτυχημένες. Αυτό οφείλεται εν μέρει στην οικονομική κρίση και εν μέρει στο γεγονός ότι το Twingo, με την αξιοπρεπή μορφή του, χάθηκε στο πλήθος παρόμοιων ανταγωνιστών. Ωστόσο, κάποτε ήταν μοναχικός και μοναδικός.

Το μόνο θετικό για το νέο Twingo ήταν, φυσικά, η απόφαση να γίνει στο Novo Mesto της Σλοβενίας. Μαζί του, η περιοχή έκανε ένα διάλειμμα, οι δουλειές παρέμειναν.

Επομένως, η ανακαίνιση ακολούθησε λογικά και πολύ γρήγορα. Αυτό ανακοινώθηκε τον Ιούλιο, μόλις τρία χρόνια μετά την έναρξη της παραγωγής της δεύτερης γενιάς Twingo και πραγματοποιήθηκε στο φθινοπωρινό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Αυτό δεν έφερε βασικές αλλαγές, αλλά έδωσε στο αυτοκίνητο τουλάχιστον κάποια νεανική παιχνιδιάρικο παιχνίδι. Το Twingo ήταν επίσης το πρώτο που παρουσίασε το νέο λογότυπο της Renault.

Η τελευταία γενιά Twingo είναι αυτό που είναι τώρα. Τουλάχιστον εν μέρει διόρθωσε την κακή εικόνα και τα νέα χρώματα αμαξώματος της Renault μπορούν επίσης να θεωρηθούν ένα μεγάλο πλεονέκτημα. Λοιπόν, ή επιστρέψτε ξανά στην πρώτη γενιά και προσφέρετε έντονα παστέλ χρώματα. Τα τελευταία δύο χρόνια, το λευκό κυριαρχεί μαζί με το κλασικό μαύρο και το ασημί, και τα παστέλ ήταν πολύ σπάνια. Το Twingo παίζει ζωντανά αυτή τη στιγμή, και όπως το τεστ, ο κόσμος το λατρεύει.

Οι δοκιμές του Twing εντυπωσιάστηκαν επίσης από την ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη τέντα, η οποία διαφορετικά απαιτεί επιπλέον επιπλέον 1.000 ευρώ, με προαιρετικό ESP και πλευρική κουρτίνα (590 ευρώ), αυτόματο κλιματισμό (340 ευρώ), ειδικούς τροχούς (190 ευρώ), μαύρο με αξεσουάρ αμαξώματος (50 ευρώ) και μια επιπλέον χρέωση για μια «ειδική» βαφή ενός στρώματος (160 ευρώ), ένα Twingo εξοπλισμένο με αυτόν τον τρόπο γίνεται γρήγορα ένα αρκετά ακριβό αυτοκίνητο. Ειδικά αν λάβουμε υπόψη ότι είχε έναν βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων κάτω από το καπό του, ο οποίος δεν είναι ο πιο φουσκωτός (75 "ίππους"), ειδικά όταν υπάρχουν περισσότεροι επιβάτες στο αυτοκίνητο.

Αλλά αυτό είναι ένα άλλο θέμα που επιλύει η Renault με συνεχείς εκπτώσεις, αλλά αφού είναι, πάντα προσέχουν πρώτα την "κανονική" τιμή. Δυστυχώς, υπάρχουν πολλά να μάθουν από αυτό!

Κείμενο: Sebastian Plevnyak

Renault Twingo 1.2 16V Dynamic LEV

Βασικές πληροφορίες

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1.149 cm3 - μέγιστη ισχύς 55 kW (75 hp) στις 5.500 rpm - μέγιστη ροπή 107 Nm στις 4.250 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 185/55 R 15 T (Goodyear EfficientGrip).
Емкость:	τελική ταχύτητα 170 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 12,3 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,7/4,2/5,1 l/100 km, εκπομπές CO2 119 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 950 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.365 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 3.687 mm – πλάτος 1.654 mm – ύψος 1.470 mm – μεταξόνιο 2.367 mm – κορμός 230–951 40 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 24 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 63% / Κατάσταση οδόμετρου: 2.163 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	15,1s
402μ από την πόλη:	19,9 ετών ( 115 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	14,5s (IV.)
Ευελιξία 80-120km / h:	32,1s (V.)
Μέγιστη ταχύτητα:	170 χλμ. / Ώρα (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	7,9 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	39,8m
Πίνακας ΠΜ:	42m

оценка

• Εκτός από την τιμή, το Renault Twingo μπορεί να είναι ένα ενδιαφέρον παιχνίδι, αλλά δυστυχώς ο βασικός κινητήρας θα προσελκύσει τους απαιτητικούς οδηγούς ή το ωραίο φύλο. Μην το πάρετε όμως ως υποτίμηση.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

χρώμα σώματος

ευκολία χρήσης σε αστικά περιβάλλοντα

ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κουβούκλιο

εργασία

τιμή

ακριβά αξεσουάρ

πολύ λίγο χώρο αποθήκευσης

πλαστικό εσωτερικό