Тест Kratek: Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4 × 4 AT Executive

Οι δοκιμές του οχήματός μας μπορούν να χωριστούν χονδρικά σε τρία μέρη: μετρήσεις, φωτογραφία και καθημερινή χρήση. Αυτό που κάνουμε μπορούμε να το σκεφτούμε με μετρήσεις, τα αποτελέσματα της φωτογραφίας είναι επίσης ορατά, και στο δρόμο (και στο χωράφι, αν χρειαστεί), ο στόχος του αυτοκινήτου είναι να το γνωρίσει με τον τρόπο που θα το έκανε κάθε χρήστης. . Ωστόσο, αυτό το μέρος της δοκιμής μπορεί να διαφέρει πάρα πολύ από μηχανή σε μηχανή.

Στη συνέχεια, το Hilux. Μπορώ να οδηγήσω μοτοσυκλέτα μαζί του; Σημειώστε αλλά σημειώστε ότι οι πόρτες στο αμάξωμα πρέπει να παραμένουν ανοιχτές λόγω του μήκους της μοτοσικλέτας και υπάρχει χώρος για τουλάχιστον δύο enduro αυτοκίνητα σε πλάτος. Μας έλειψαν μερικοί ακόμη γάντζοι.

Μπορούν πέντε άτομα να πάνε σε περιοδεία με μια Toyota της οποίας ο συνονόματος πρόγονός της γεννήθηκε το 1968; Σημειώστε, αλλά και πάλι με μια σημείωση: όλα τα φορτία, συμπεριλαμβανομένων των σακιδίων πλάτης, θα υπόκεινται σε ταλαιπωρία καιρού και πιθανή απροετοιμασία. Έτσι, εάν υπάρχει χιόνι ή δυνατή βροχή στο δρόμο της επιστροφής, θα πρέπει να ανεχτείτε με σακίδια στην αγκαλιά σας. Θα είναι επίσης πρόβλημα να αφήσετε το φορτίο (σκι, μπαστούνια κ.λπ.) στην έκθεση μπροστά από το ξενοδοχείο όταν η εταιρεία θέλει πίτσα και κρύο λυκίσκο. Η λύση και στα δύο προβλήματα είναι ένα κάλυμμα φορτίου, αλλά στη συνέχεια η φόρτωση του ποδηλάτου δεν θα λειτουργήσει. Μια άλλη λέξη για την άνεση στο πίσω κάθισμα: υπάρχει αρκετός χώρος για τα γόνατα, οι επιβάτες θα παραπονιούνται μόνο για το καμπυλωτό (λόγω λείου δέρματος και μηδενική πλευρική στήριξη) ή κακό δρόμο (λόγω των ογκωδών ελατηρίων). Αν δεν το πείτε στους κυρίους στην αστυνομία, επιτρέψτε μου να πιστέψω ότι ήμασταν έξι άτομα εκείνη τη μέρα στον χιονισμένο δρόμο από το Jelendol προς το Dolgi Njiwe, και οδηγούσαμε το πιο μακριά. Χωρίς αλυσίδες. Αυτοκίνητο!

Θα μπορούσε ένα Hilux έβδομης γενιάς με δύο «facelift» να είναι ένα καθημερινό αυτοκίνητο; Ελέγξτε, ξανά, με ένα σχόλιο: ανάλογα με τις απαιτήσεις και τις ανάγκες του χρήστη. Αλλά το γεγονός είναι ότι δεν υπάρχει λόγος να φοβόμαστε το μήκος των 5,2 μέτρων, χάρη στην καλή ορατότητα και την κάμερα οπισθοπορείας. Στο εσωτερικό, μπορεί να τους ενοχλεί η όψη του λιγότερο ποιοτικού (κατά τα άλλα ανθεκτικό) πλαστικό, οι ελαφρώς αντιαισθητικοί διακόπτες (ο θαυμαστής μας στο Facebook σχολίασε ότι μοιάζουν με πλυντήρια της δεκαετίας του '70) και η έλλειψη χρήσιμου αποθηκευτικού χώρου. Το Amarok της Volkswagen και το Ranger της Ford είναι ένα βήμα μπροστά σε αυτόν τον τομέα... Λοιπόν, δεν υπάρχουν σοβαρά προβλήματα με τη ζωή πίσω από το τιμόνι ενός Hilux. Αντίθετα, ως άτομο με κλίση προς την περιπέτεια ή/και τις αγροτικές / δασοκομικές / κυνηγετικές εργασίες, νιώθει καλά σε αυτήν. Ο Ata Hunter σημείωσε ότι ήταν ακόμη και όμορφος.

Είναι το αυτοκίνητο που παράγεται σε ποσότητα 12 εκατομμυρίων μονάδων SUV; Ουφ, ναι. Σοβαρά καλό, αν όχι ένα από τα καλύτερα στην κατηγορία του. Στο γήπεδο, σου δίνει μια τέτοια αίσθηση σταθερότητας που μπορείς να πας κατευθείαν σε ένα ράλι ερήμου. Το μόνο που έλειπε ήταν τα πιο χοντρά ελαστικά ... Το εύρος του ταξιδιού δεν είναι καθόλου κρίσιμο.

Θα μπορούσε το Hilux να είναι φορτηγό; Ας χρησιμοποιήσουμε μια φωτογραφία ενός μεγάλου σωρού από λίγο πολύ μεταχειρισμένα ρούχα που μεταφέρονται σε ένα ορφανοτροφείο στο Vicé ως απόδειξη. Κάπου καθάρισαν ένα παλιό σπίτι: «Γεια σου, έχεις ακόμα Hilux; Θα υπάρχει κάτι να πάρω ... "

Κείμενο: Matevž Gribar, φωτογραφία: Saša Kapetanovič

Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4x4 AT Executive

Βασικές πληροφορίες

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 2.982 cm3 - μέγιστη ισχύς 126 kW (171 hp) στις 3.600 rpm - μέγιστη ροπή 360 Nm στις 1.400–3.600 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 255/70 R 15 T (Continental CrossContact).
Емкость:	τελική ταχύτητα 175 km/h - 0-100 km/h επιτάχυνση 11,9 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 8,9 l/100 km, εκπομπές CO2 175 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.770 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.735 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 5.255 mm - πλάτος 1.760 mm - ύψος 1.810 mm - μεταξόνιο 3.085 mm - μήκος κιβωτίου 1.547 mm, πλάτος 1.515 - δοχείο καυσίμου 80 λτ.

Οι μετρήσεις μας

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / Κατάσταση οδόμετρου: 7.127 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	12,0s
402μ από την πόλη:	17,0 ετών ( 125 χλμ. / Ώρα)
Μέγιστη ταχύτητα:	175 χλμ. / Ώρα (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	11,1 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	41,1m
Πίνακας ΠΜ:	41m

оценка

• Εάν τα σχόλια δίπλα στα άγκιστρα δεν σας ενοχλούν, αυτό είναι το μηχάνημα για εσάς: ευέλικτο, ανθεκτικό, ισχυρό, χρήσιμο, μεγάλο.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

στιβαρή κατασκευή

χωρητικότητα πεδίου

μοτέρ (ροπή)

λειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

αξιοπρεπής χώρος ακόμα και στον πίσω πάγκο

ανθεκτικό υλικό (κάμερα, USB, μπλε δόντι ()

ευχρηστία, ευελιξία (υπό όρους)

πλαστικό υψηλής ποιότητας στο εσωτερικό, διακόπτες

αργή θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων

υψηλή θέση καθίσματος (παρά το κάθισμα με δυνατότητα ρύθμισης ύψους)

μη φωτισμένο κουτί μπροστά από τον επιβάτη

στενά συρτάρια στην πόρτα