ест Kratek: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74) Sol

Είναι καλό που παρατήρησα τις αλυσίδες στο πορτμπαγκάζ στο σπίτι, γιατί διαφορετικά μπορεί να μην είχα καταλάβει καν ότι τα ελαστικά είναι εξοπλισμένα με καλοκαιρινά ελαστικά. Αυτός ο συνδυασμός φαίνεται τέλειος για τον φετινό χειμώνα καθώς δεν είχε (σχεδόν) χιόνι στις κοιλάδες μέχρι τα τέλη Ιανουαρίου. Ωστόσο, εάν ένα άτομο πιαστεί σε χιονοθύελλα ή θέλει να οδηγήσει στο πάρκινγκ κάτω από την καλύβα Bled στο Pokljuka, οι αλυσίδες θα σας φανούν χρήσιμες.

Καλοκαιρινά ελαστικά στο χιόνι;

Στην αρχή προσπάθησα αφελώς χωρίς αυτό και τα παράτησα μετά από μόλις 50 μέτρα. ΔΕΝ συλλαμβάνει! Άρα: αλυσίδες. Μετά, παρά το ζωντανό κώλο, πήγε. Ακολούθησε επίσης έναν δρόμο με στροφές από και προς την Ποκλιούκα. Όταν ο δρόμος ήταν στεγνός το έκαναν καλοκαιρινά ελαστικά Αν και η θερμοκρασία -3 ° C διατηρείται καλύτερα από ό,τι το χειμώνα, μόνο το βλέμμα πρέπει να στραφεί αρκετά μακριά για να μην εκπλαγείτε από τη λακκούβα πάγου. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Yaris καυχιέται υποδειγματική θέση στο δρόμο, αρκετά δυνατή ανάρτηση και πολύ καλό σύστημα διεύθυνσης για αυτή την κατηγορία.

Εάν αφήσουμε καθίσματα με λιγότερη έμφαση στο πλευρικό κράτημα, μαζί με το κοντό (τόσο της διαδρομής του μοχλού όσο και της σχέσης μετάδοσης), η βαθμολογία οδήγησης θα είναι πάνω από το μέσο όρο. Αλλά μόνο όταν ο κινητήρας περιστρέφεται πάνω από τέσσερις χιλιάδες σ.α.λ., γιατί στο χαμηλότερο εύρος η απόκριση μπορεί να ανταπεξέλθει μόνο σε μικρές απαιτήσεις επιτάχυνσης, και στις καταβάσεις στο οροπέδιο Pokljuka δεν μπορεί.

Ο βενζινοκινητήρας στερείται ευελιξίας

Έτσι, όπως ανακάλυψε ήδη ο Alosha στο μεγάλο τεστ, μείον την ευελιξία... Πιθανώς, αυτό δεν σχετίζεται με μικρή κατανάλωση καυσίμου: κατά μέσο όρο, 6,1 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα έπρεπε να οδηγήσει ένα μη ανθρώπινο σαλιγκάρι και ο μέσος σταμάτησε ακριβώς 2,2 λίτρα υψηλότερα από ό,τι υποσχέθηκε το εργοστάσιο. Χωρίς υπερβολές.

Ανησυχούσαμε για δύο άλλα, λιγότερο σημαντικά μικρά πράγματα που είναι δύσκολο να χάσουμε το 2012. Μεταξύ όψεων ενσωματωμένος υπολογιστής πηγαίνουμε στην ίδια κατεύθυνση με το κουμπί μεταξύ των αισθητήρων (άβολο και επικίνδυνο) και τα φλας δεν μπορούν να προειδοποιήσουν για αλλαγή κατεύθυνσης τρεις φορές με ένα ελαφρύ άγγιγμα του μοχλού του τιμονιού.

Το σαλόνι είναι ευχάριστα ευρύχωρο

Η συνολική εμπειρία οδήγησης ή επιβατών είναι καλή χάρη στην ευρύχωρη αίσθηση και τα ποιοτικά υλικά. Μπορεί οι κλασικοί μετρητές μπροστά από τον οδηγό να είναι όντως πιο διαφανείς από τη μικρή ψηφιακή οθόνη του παλιού Yaris, αλλά γι' αυτό λείπει από το εσωτερικό ένα από τα συρτάρια μικροαντικειμένων. Υπάρχουν ακόμα αρκετά, αλλά είναι αρκετά μικρά, ειδικά αυτά που βρίσκονται μπροστά από τον οδηγό.

Λοιπόν, δεδομένου του μεγέθους του αυτοκινήτου, δεν υπάρχει λόγος να παραπονεθείτε για την ευρυχωρία. Θα υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος για έναν ενήλικα και το πορτμπαγκάζ είναι αξιοπρεπώς μεγάλο παρά τις μικρότερες εξωτερικές διαστάσεις. Το Renault Clio, που είναι σχεδόν 15 εκατοστά μακρύτερο και 35 χιλιοστά φαρδύτερο, χωράει μόνο δύο λίτρα παραπάνω.

Ποιο εξοπλισμό να επιλέξω; Εάν μπορείτε να δεχτείτε κλασικά ποδήλατα με διακοσμητικές επενδύσεις, χειροκίνητο κλιματισμό και χειροκίνητα συρόμενα πίσω παράθυρα και αν δεν μπορείτε χωρίς Bluetooth, οθόνες αφής, κάμερες οπισθοπορείας και ραδιοχειριστήρια στο τιμόνι, ο εξοπλισμός Sol είναι μια καλή επιλογή. .. ... Σε σύγκριση με τον καλύτερο αθλητικό εξοπλισμό, θα εξοικονομήσετε 1.150 ευρώ. Αρκετά για τέσσερα σετ χειμερινών ελαστικών.

Κείμενο και φωτογραφία: Matevzh Hribar

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)

Βασικές πληροφορίες

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - κυβισμός 1.329 cm3 - μέγιστη ισχύς 74 kW (101 hp) στις 6.000 rpm - μέγιστη ροπή 132 Nm στις 3.800 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 175/65 R 15 (Dunlop).
Емкость:	τελική ταχύτητα 175 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 11,7 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, εκπομπές CO2 125 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.115 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.480 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 3.785 mm – πλάτος 1.695 mm – ύψος 1.530 mm – μεταξόνιο 2.460 mm – κορμός 272–737 42 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 51% / Κατάσταση οδόμετρου: 4.774 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	12,0s
402μ από την πόλη:	18,5 ετών ( 135 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	12,4 / 16,6s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	13,1 / 18,0s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	175 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	7,5 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	41,4m
Πίνακας ΠΜ:	42m

оценка

• Με την ενημέρωση, το Yaris απέκτησε ωριμότητα, ευρυχωρία, εξοπλισμό και ποιοτικά υλικά, ενώ ταυτόχρονα έχασε μερικά από τα στοιχεία που το ξεχώριζαν από τον ανταγωνισμό: κινητό πάγκο, κεντρικά όργανα και ενδιαφέρουσα σχεδίαση. Μαντέψτε πόσο σημαίνουν και τα δύο για εσάς.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ανοιχτός χώρος

επιδόσεις οδήγησης, ευελιξία

σασί, μηχανισμός διεύθυνσης

ισχυρός κινητήρας (έλεγχος)

σύντομη και ακριβής μετάδοση

υλικά, παραγωγή

Ανάλυση κάμερας για υποβοήθηση παρκαρίσματος όπισθεν

διεπαφή πολυμέσων και οθόνη αφής

κακή ικανότητα ελιγμών του κινητήρα

ο πίσω πάγκος δεν μπορεί πλέον να κινείται κατά μήκος

εγκατάσταση του κουμπιού του υπολογιστή επί του σκάφους

Κακή ποιότητα σύνδεσης bluetooth

κλασικοί μετρητές (υποκειμενική γνώμη)

χωρίς φώτα ημέρας