Σύντομη δοκιμή: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 170 Sportiva QV

Το ένα είναι όνειρο για κάτι παραπάνω από 50 χιλιάδες ευρώ, όσο θέλουν για ένα σπορ 4C και το άλλο είναι 22.320 ευρώ για μια πολύ πιο χρήσιμη και καθόλου αργή (τουλάχιστον όσον αφορά την πυκνότητα κυκλοφορίας στον δρόμο μας) Juliet. . Η επιγραφή Sportiva Quadrifoglio Verde, φυσικά, λέει επίσης πολλά σε όσους δεν είναι εξοικειωμένοι με την ιστορία του Alpha: ένα τετράφυλλο τριφύλλι θεωρούνταν πάντα τυχερό. Ειδικά στον Alpha.

Η Giulietta είναι ίσως η λιγότερο άλφα όσον αφορά την οδηγική αίσθηση, και όμως η καλύτερη για τους περισσότερους. Δεν την κατηγορούμε που μιλάει ιταλικά: δεν είναι καλύτερο να διαβάζεις στους μετρητές νερού και αερίου παρά στους μετρητές νερού και καυσίμων; Φυσικά, η παράδοση πρέπει να διατηρηθεί και ο Alpha έχει τόσα πολλά να πει που ακόμη και μια γιαγιά (ναι, σπάνια παππούς) θα προτιμούσε να αποκοιμηθεί κατά τη διάρκεια της βραδινής ιστορίας παρά να πει την ιστορία μέχρι το τέλος. Φυσικά, η οικονομία και οι καθιερωμένοι κανόνες (ιστορία!) φέρνουν και κάποια μειονεκτήματα, όπως το τιμόνι, που δεν μπορεί να κινηθεί κατά μήκος, ή τα καθίσματα, που θα μπορούσαν να ήταν ακόμα πιο σπορ, ακόμα κι αν οι γλουτοί του οδηγού ήταν τελικά σωστά χαμηλοί. Παρά τη χρήση αλουμινίου, οι κεντρικές κονσόλες υπάρχουν εδώ και πολλά χρόνια, έτσι στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης έχουν ήδη αποκαλύψει έναν ελαφρώς ενημερωμένο διάδοχο που θα έχει, μεταξύ άλλων, μεγαλύτερη οθόνη αφής.

Ένας κινητήρας σχετικά μικρού κυβισμού δεν θα σας διψάσει πέρα ​​από τη θάλασσα. ακόμα και χάρη στο «κοντό» κιβώτιο έξι σχέσεων, λατρεύει να σπινάρει και δείχνει ότι δεν υπάρχει πλάκα μαζί του. Φυσικά, οι μικρότερες σχέσεις μετάδοσης σημαίνουν και περισσότερο θόρυβο στον αυτοκινητόδρομο, όταν στα 130 km/h οι στροφές του κινητήρα είναι ήδη 3.000 στο μέτρο, κάτι που κατά τα άλλα είναι διάφανο. Γνωρίζουμε ήδη τον κάτω επιλογέα: d για σπορ οδήγηση, n για κανονική και a για «παντός καιρού» ή κακοκαιρία.

Ο επιλογέας καθορίζει τη λειτουργία των ηλεκτρονικών του κινητήρα, την ευαισθησία του πεντάλ γκαζιού, την απόκριση του συστήματος διεύθυνσης και τη λειτουργία των ηλεκτρονικών για μεγαλύτερη ασφάλεια (σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ASR και ευστάθεια VDC). Η απόκριση μεταξύ των επιλεγμένων προγραμμάτων είναι εμφανής, καθώς ο κινητήρας μεταπηδά αμέσως όταν αλλάζει από nvd (δυναμική), σαν να ακούει την καρδιά του οδηγού του. Στο πλαίσιο, δεν έχουμε τίποτα να παραπονεθούμε: στην κανονική οδήγηση είναι λίγο πιο άκαμπτο, αλλά όχι άβολο, και σε πιο ευκρινή οδήγηση, διασφαλίζει ότι οι μπροστινοί κινητήριοι τροχοί ακολουθούν τις επιθυμίες του οδηγού και οι πίσω τροχοί ακολουθούν μπροστινά. Δεν βρήκαμε προβλήματα με το γρήγορο πίσω άκρο ακόμα και με απότομη αλλαγή κατεύθυνσης, πρέπει να περιμένετε με το γκάζι μέχρι να τελειώσει η στροφή, διαφορετικά θα πρέπει να "προσθέσετε" το τιμόνι.

Ο κανονικός γύρος έδειξε ότι αυτή η φουσκωτή Giulietta μπορεί επίσης να είναι σχετικά αποδοτική στα καύσιμα, αν και στη δοκιμή χρησιμοποιήσαμε κατά μέσο όρο 11,1 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Όχι, δεν πήγαμε στην πίστα ούτε τρέξαμε εκτός δρόμου, απλώς κυνηγούσαμε δυναμικά την κυκλοφορία. Πάρα πολύ? Φυσικά, αν και αυτά τα 125 κιλοβάτ πρέπει να τροφοδοτηθούν. Ωστόσο, αν αγνοήσουμε την κατανάλωση (χμμ, είναι σημαντικό αυτό σε τέτοια τιμή και σταθερότητα, ειδικά με ένα τέτοιο σπορ μοντέλο;), τότε δεν υπάρχει τίποτα να φοβηθούμε: η Giulietta δεν έχασε τίποτα ακόμη και με μείωση μεγέθους ή λιγότερο αναγκαστική φόρτιση. μηχανή. Προηγουμένως αποκτηθείσα.

Κείμενο: Aljosha Darkness

Alfa Romeo Juliet 1.4 TB 170 Sportiva QV

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Avto Triglav doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	15.750 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	22.320 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	8,3 με
Μέγιστη ταχύτητα:	218 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	11,1 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - κυβισμός 1.368 cm3 - μέγιστη ισχύς 125 kW (170 hp) στις 5.500 rpm - μέγιστη ροπή 250 Nm στις 2.500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 225/40 R 18 Y (Pirelli P Zero Rosso).
Емкость:	τελική ταχύτητα 218 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 7,8 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km, εκπομπές CO2 134 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.290 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.795 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.351 mm – πλάτος 1.798 mm – ύψος 1.465 mm – μεταξόνιο 2.634 mm – κορμός 350–1.045 60 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 18 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 87% / κατάσταση χιλιομέτρου: 7.894 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	8,3s
402μ από την πόλη:	16,0 ετών ( 143 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	8,1 / 14,5s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	9,4 / 11,5s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	218 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	11,1 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	42,2m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Ο κινητήρας είναι καλός αν καταλαβαίνεις ότι το άλμα σημαίνει και μεγάλη κατανάλωση καυσίμου. Αλλά δεν περιμένετε τίποτα άλλο εκτός από την έκδοση Quadrifoglio Verde ...

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ο κινητήρας αναπηδά

«Κοντές» ταχύτητες, σπορ

εμφάνιση, εμφάνιση

κάτω επιλογέας

χρήση ιταλικών

τιμή

πολύ κοντή έκτη ταχύτητα

δεν επαρκεί το τιμόνι που αντισταθμίζει κατά μήκος

κατανάλωση καυσίμου στη δοκιμή

έρχεται ανακαινισμένο