Σύντομη δοκιμή: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Θα είναι δύσκολο να αποφασίσετε ποιο είναι καλύτερο από τα χέρια του. Όχι γιατί θα ήταν χειρότερο, αλλά αντιθέτως, λάμπει και για τους δύο. Ο κύριος λόγος που πρέπει να κοιτάξουμε είναι ότι η Citroën, όπως και η Peugeot, αποφάσισε να εγκαταλείψει το πρόγραμμα οικογενειακών αυτοκινήτων, όπου κυριαρχούσε το Citroën C8. Έτσι, το Grand C4 Picasso, το πολυλειτουργικό Berlingo Multispace και Spacetourer για άτομα με μεγάλες ανάγκες είναι πλέον διαθέσιμα σε πολύτεκνες οικογένειες.

Ο τελευταίος είχε καλή απόδοση στο τεστ. Από τη σκοπιά ενός απλού ανθρώπου από μακριά, κάθε τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί απλά να χαρακτηριστεί ως φορτηγό. Αλλά το Spacetourer είναι πολύ περισσότερα από ένα απλό φορτηγό. Ήδη το σχήμα του, μάλλον περίπλοκο για ένα «βαν», δείχνει ότι δεν πρόκειται για ένα συνηθισμένο όχημα σχεδιασμένο για τη μεταφορά εμπορευμάτων ή την κύρια μεταφορά μεγάλου αριθμού επιβατών. Μεταλλική βαφή, μεγάλοι τροχοί και ελαφριές ζάντες με ελαφρώς φιμέ τζάμια κάνουν αμέσως ξεκάθαρο ότι το Spacetourer είναι κάτι παραπάνω. Επιπλέον, αυτή η νοοτροπία ενισχύει το εσωτερικό. Τέτοια αυτοκίνητα δεν θα ήταν προστατευμένα πριν από μερικά χρόνια, αλλά τώρα η Citroën τα προσφέρει σχεδόν στην κατηγορία των van. Ταυτόχρονα, οι Γάλλοι θα πρέπει να βγάλουν τα καπέλα τους και να αναγνωρίσουν την καλή τους δουλειά.

Ακόμη πιο εκπληκτική είναι η λίστα του βασικού εξοπλισμού. Όταν ένας άνθρωπος τον κοιτάζει, πρέπει για άλλη μια φορά να βεβαιωθεί ότι κοιτάζει τον σωστό εξοπλισμό, τη σωστή μηχανή. Δεν έχουμε συνηθίσει να είμαστε τόσο εκτενείς σε αυτή την τάξη. Αν πάτε με τη σειρά και επισημάνετε μόνο τα πιο σημαντικά, ABS, AFU (σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης), ESC, ASR, βοήθεια κατά την εκκίνηση από ένα μέρος, ένα τιμόνι, ένα τιμόνι ρυθμιζόμενο σε ύψος και βάθος, έναν οδηγό, ένα εμπρός συνοδηγού και πλευρικού αεραγωγού. αερόσακοι, φώτα ημέρας LED, υπολογιστής ταξιδίου, ένδειξη σχέσης μετάδοσης, cruise control και περιοριστής ταχύτητας, παρακολούθηση πίεσης ελαστικών, ρυθμιζόμενο καθ' ύψος κάθισμα οδηγού, αυτόματο κλιματισμό και αξιοπρεπές ραδιόφωνο αυτοκινήτου με σύστημα Bluetooth hands-free. Αν προσθέσουμε το ακουστικό πακέτο (καλύτερη ηχομόνωση κινητήρα και καμπίνας επιβατών) και το πακέτο ορατότητας (που περιλαμβάνει αισθητήρα βροχής, αυτόματη εναλλαγή φώτων και ειδικά εσωτερικό καθρέφτη που σβήνει), πρέπει να παραδεχτούμε ότι αυτό το Spacetourer δεν είναι προοριζόταν να πετάξει. Για επιπλέον τρεις χιλιάδες δολάρια, πρόσφερε επίσης εξοπλισμό πλοήγησης, αφαιρούμενο πάγκο στην τρίτη σειρά, ηλεκτρικό και τηλεχειριστήριο για το άνοιγμα των πλαϊνών θυρών και μεταλλική βαφή ως προαιρετικό εξοπλισμό. Με μια λέξη, ο εξοπλισμός, όπως πολλά επιβατικά αυτοκίνητα, δεν θα ντρεπόταν.

Αλλά περισσότερο από τον όγκο του εξοπλισμού, το Spacetourer εξέπληξε με τον κινητήρα και την οδηγική του απόδοση. Ο 150 λίτρων BlueHdi diesel λειτουργεί συνεχώς και αποφασιστικά, ενώ οι 370 «ίπποι» και, κυρίως, τα 6,2 Nm ροπής εξασφαλίζουν ότι ο οδηγός δεν στεγνώνει ποτέ. Ακόμα πιο εκπληκτικό ταξίδι. Συνολικά, το Spacetourer τρέχει πολύ συμπαγή, εντυπωσιάζει με ένα συμπαγές πλαίσιο. Αυτό φυσικά συμβάλλει σε μια καλή βόλτα που δεν είναι σε καμία περίπτωση φορτηγό, πολύ περισσότερο ελαστικό φορτηγού. Έτσι, μπορείτε εύκολα να καλύψετε μεγάλες αποστάσεις (για τις οποίες είναι πραγματικά φτιαγμένο) με το Spacetourer χωρίς να σπαταλάτε λόγια σε μικρές. Δεδομένου ότι το Spacetourer μπορεί να είναι ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, καλό είναι να γράψετε πόσο το ταξίδι θα μειώσει τον οικογενειακό προϋπολογισμό. Εύκολα διαπιστώνουμε ότι δεν είναι δυνατό. Σε έναν κανονικό γύρο, το Spacetourer κατανάλωνε 100 λίτρα ανά 7,8 χιλιόμετρα και κατά μέσο όρο (κατά τα άλλα) ήταν ακόμη υψηλότερο με μόλις 100 λίτρα ανά 7,7 χιλιόμετρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα δεδομένα φάνηκαν από τον ενσωματωμένο υπολογιστή, ενώ ο χειροκίνητος υπολογισμός έδειξε μόλις 100 λίτρα ανά XNUMX χιλιόμετρα. Έτσι, ο ενσωματωμένος υπολογιστής έδειξε ακόμη περισσότερα, και όχι λιγότερο, από την πρακτική των περισσότερων άλλων αυτοκινήτων.

Κάτω από τη γραμμή, μπορούμε μόνο να πούμε ότι το Citroën Spacetourer είναι μια ευχάριστη έκπληξη και σίγουρα ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα Citroën, όσο περίεργο και αν ακούγεται ή διαβάζεται.

κείμενο: Sebastian Plevnyak Φωτογραφία: Sasha Kapetanovich

Περισσότερες δοκιμές σχετικών αυτοκινήτων:

Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Citroen C8 3.0 V6

Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 г.)

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	31.700 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	35.117 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.997 cm3 - μέγιστη ισχύς 110 kW (150 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 370 Nm στις 2.000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
Емкость:	170 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h Επιτάχυνση 11,0 δευτ. - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,3 l/100 km, εκπομπές CO2 139 g/km.
Μεταφορά και αναστολή:	άδειο όχημα 1.630 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.740 kg.
Μάζα:	μήκος 4.956 mm – πλάτος 1.920 mm – ύψος 1.890 mm – μεταξόνιο 3.275 mm – κορμός 550–4.200 69 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / κατάσταση χιλιομέτρου: 3.505 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	12,6s
402μ από την πόλη:	18,7 ετών ( 121 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	8,3 / 13,5s (Κυρ./Παρ.)
Ευελιξία 80-120km / h:	14,3s (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	7,8 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	6,2 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	45,8m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	60dB

оценка

• Το Citroën Spacetourer είναι ένα εκπληκτικά ευχάριστο και χρήσιμο όχημα. Εντυπωσιάζει όχι μόνο με τον χώρο και τον σκοπό του, αλλά και με την ποιότητα κατασκευής του και κυρίως με ένα κορυφαίο σασί που εξασφαλίζει συμπαγή και ευχάριστη οδήγηση.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κινητήρα

σασί

βασικός εξοπλισμός

βαριά πίσω πόρτα

δεν υπάρχει αρκετός επιπλέον χώρος ή συρτάρι για μικροαντικείμενα ή κινητό τηλέφωνο