Σύντομη δοκιμή: Ford Tourneo Courier 1.0 Ecoboost (74 kW) Titanium
Γίνεται τάση όταν οι πελάτες εγκρίνουν κάτι. Και αυτά τα αυτοκίνητα έγιναν επιτυχία όταν οι χρήστες συνειδητοποίησαν ότι ένα Kangoo θα μπορούσε να είναι το τέλειο οικογενειακό αυτοκίνητο. Καθώς η αγορά εμπορικών οχημάτων ξεφεύγει επίσης από μια μικρότερη κατηγορία αυτών των φορτηγών, οι εκδόσεις επιβατικών αυτοκινήτων αυτών των μικρών άρχισαν να μοιάζουν με μανιτάρια μετά τη βροχή. Ένα από αυτά είναι το Ford Tourneo Courier, το οποίο μοιράζεται την πλατφόρμα με το Transit Courier. Αυτά τα αυτοκίνητα συνήθως δεν έχουν προβλήματα ευρυχωρίας. Σε αυτή την περίπτωση, είναι τεράστιο πάνω από τα κεφάλια των επιβατών. Πάνω από τα κεφάλια του οδηγού και του συνοδηγού, ακριβώς λόγω της αφθονίας του χώρου, το εκμεταλλεύτηκαν και εγκατέστησαν ένα ράφι οροφής στο οποίο μπορείτε να αποθηκεύσετε όλα τα μικρά πράγματα έτσι ώστε να είναι πάντα στο χέρι.
Το πίσω ζευγάρι συρόμενων θυρών, που πάντα επαινούσαμε, είναι κρίμα που τα παράθυρα ανοίγουν μόνο πλάγια με μοχλό (όπως σε ορισμένα τρίθυρα αυτοκίνητα). Ο πάγκος έχει αρκετό χώρο για δύο επιβάτες, αλλά δεν μπορεί να μετακινηθεί διαμήκως ή να αφαιρεθεί. Μπορείτε μόνο να το διπλώσετε και να αυξήσετε το ήδη τεράστιο πορτμπαγκάζ από 708 σε 1.656 λίτρα χώρου. Η φόρτωση των αποσκευών είναι εύκολη καθώς η μπότα είναι χωρίς άκρες και έχει χαμηλό ύψος φόρτωσης. Η πίσω πόρτα είναι λίγο άβολη επειδή είναι μεγάλη και απαιτεί πολύ χώρο κατά το άνοιγμα, ενώ οι ψηλοί πρέπει να προσέχουν το κεφάλι τους όταν η πόρτα είναι ανοιχτή. Από τα υλικά στο εσωτερικό, θα ήταν δύσκολο να μαντέψουμε ότι αυτό το αυτοκίνητο προέρχεται από την οικονομική κατηγορία.
Το πλαστικό είναι υψηλής ποιότητας στην αφή και ο ίδιος ο σχεδιασμός του ταμπλό είναι γνωστός από άλλα πολιτικά Fords. Στην κορυφή του μεσαίου σετ, θα βρείτε μια οθόνη πολλαπλών λειτουργιών που, παρά το μικρό μέγεθος και την ανάλυση της, σχεδόν δεν ικανοποιεί τις ανάγκες σας. Η κακώς τοποθετημένη πρίζα 12V, η οποία βρίσκεται ακριβώς μπροστά από το λεβιέ ταχυτήτων, αξίζει επίσης κριτική. Το δοκιμαστικό μας Tourne τροφοδοτήθηκε από έναν τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα Ecoboost 75kW και μπορούμε να επιβεβαιώσουμε ότι η Ford τα πήγε καλά. Σε συνδυασμό με το εξαιρετικά ακριβές τιμόνι και το καλοκουρδισμένο πλαίσιο, μπορούμε να επιβεβαιώσουμε ότι ακόμη και με ένα τέτοιο αυτοκίνητο, μπορείτε να απολαύσετε τις στροφές. Ο ανταγωνισμός είναι πολύ πίσω εδώ και αν η απόδοση στην οδήγηση είναι μία από τις απαιτήσεις που βάζετε στην πρώτη γραμμή όταν αγοράζετε αυτό το είδος αυτοκινήτου, δεν χρειάζεται να σκεφτείτε πολύ για τη σωστή επιλογή.
κείμενο: Σάσα Καπετάνοβιτς
Tourneo Courier 1.0 Ecoboost (74 kW) Titanium (2015)
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 13.560 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 17.130 € |
| Εξουσία: | 74kW (100 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 12,3 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 173 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 5,4 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Κόστος (ανά έτος)
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 3κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - κυβισμός 999 cm3 - μέγιστη ισχύς 74 kW (100 hp) στις 6.000 rpm - μέγιστη ροπή 170 Nm στις 1.500-4.500 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | προσθιοκίνητος κινητήρας - 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 195/60 R 15 H (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 173 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 12,3 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,8/4,7/5,4 l/100 km, εκπομπές CO2 124 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.185 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.765 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.157 χλστ. - πλάτος 1.976 χλστ. - ύψος 1.726 χλστ. - μεταξόνιο 2.489 χλστ. |
| Εσωτερικές διαστάσεις: | δεξαμενή καυσίμου 48 l. |
| Κουτί: | 708-1.656 λίτρα. |
Οι μετρήσεις μας
| T = 22 ° C / p = 1.032 mbar / rel. vl. = 65% / κατάσταση χιλιομέτρου: 5.404 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 13,7s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 19,1 ετών ( 118 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 13,0s (IV.) |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 20,1s (V.) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 173 χλμ. / Ώρα (V.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 6,8 λίτρα / 100χλμ |
| Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα: | 5,9 l / 100km |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 42,2m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
оценка
Είναι δύσκολο να διαπιστώσετε από το γενεαλογικό ότι είναι μικροπωλητής. Στην καλύτερη περίπτωση, της πήρε καλές ιδιότητες, όπως την ευρυχωρία και την ευελιξία.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
κινητήρα
οδηγική απόδοση
συρόμενες πόρτες
κορμός
ανοιχτός χώρος
κεντρική οθόνη (μικρό μέγεθος, ανάλυση)
άνοιγμα των πίσω παραθύρων
εγκατάσταση πρίζας 12 volt
